yadakichini

پیشرانه خودرو یک پمپ پرفشار کار کشته دارنده مدارهای جداازهم برای مایعات در چرخش میباشد که هرگونه رابطه نامناسب بین این مدارها، لوازم یدکی ام وی ام موجب برهم تناول کردن تناسب و شیوه تلاش پایانی پیشرانه می‌گردد که معمولا با زخم دیدگی دور از شوخی همپا میباشد.

ترکیب شدن آب (مایع خنک کننده پیشرانه/کولانت) با روغن موتور که به آن آب روغن قاطی کردن ماشین میگویند، یکی‌از رایج‌ترین و خطرناک‌ترین ترکیباتی میباشد که ممکن میباشد در پیشرانه‌های احتراق داخلی نوع آب خنک (Water Cooled) رخداد بی‌افتد. آب روغن قاطی کردن خودرو پیامدهایی داراست که به موتور خودرو جراحت می رساند.

مسیر آب و روغن ماشین
در بلوک و سرسیلندر پیشرانه‌های احتراق داخلی، دو مسیر منقطع برای عبور دو مایع گوناگون برای ایفای دو نقش تماما متمایز (و برخی شبیه) وجود دارااست. یکی‌از این مسیرها، برای عبور کولانت برای خنک کردن دمای کلی پیشرانه و مسیر دیگر برای عبور روغن موتور به خواسته روانکاری قطعات دارنده اصطکاک میباشد.

در اکثری از قسمت‌های بلوک و سرسیلندر، این دو مسیر با مسافت بسیار مقداری از یکدیگر درنظرگرفته شده و از کنار هم عبور می‌نمایند. قطعات ام وی ام اگرچه ساختار چدنی یا این که آلومینیومی بلوک و سرسیلندر با در لحاظ داشتن طلاق مطلق این دو سیال پیاده سازی و ایجاد گردیده‌اند، البته همچنان بعضا ایرادهای رایج و همینطور کم، میتواند سبب ساز به ورود یک کدام از این دو مایع به مسیر دیگری (یا این که تداخل هر دو مسیر با یکدیگر) و جراحت‌های بیشتری را منجر گردد.

این اصلی معمولا با اصطلاح همگانی آب روغن قاطی کردن ماشین شناخته می شود که یکی‌از بدترین اتفاقات ممکن برای یک پیشرانه احتراق داخلی میباشد. معمولا وقتی که در کولانت خودرو روغن ببینید، احتمال چشم شدن کولانت در مسیر روغن نیز بسیار زیاد میباشد. همین زمینه یعنی از یک مکان معلوم، این دو مدار با یکدیگر مخلوط گردیده‌اند و دیگر از هم غیر وابسته نیستند.

شیوه آب روغن قاطی کردن ماشین
می دانیم که ادغام دو سیال روغن و آب فارغ از به کار گیری از ترکیبات شیمیایی و استعمال از امولسیون‌کننده (Emulsifier) غیرممکن میباشد. پس چرا هنگامی که موتور ماشین آب و روغن قاطی می‌نماید، روغن حقیقتا در ساختار آب حل می شود؟ ترکیب نسکافه‌ای رنگ آخری که از ادغام آب با روغن سوخته درون پیشرانه به وجود می آید، یک ادغام بی نقص وجود ندارد. در واقعیت این ادغام در شیمی با اسم امولسیون (امولشن/Emulsion) شناخته می‌گردد که به معنای ادغام ناقص دو مایع غیر قابل حل در یکدیگر میباشد.

در فیض در‌حالتی که آب و روغن ادغام‌گردیده در پیشرانه را یک سری ساعت در باطن یک کاسه و فضای آزاد بگذاریم، آب به آهستگی ته‌نشین میشود و به جهت داشتن چگالی بیشتر به کف پیاله می‌رود و روغن با داشتن چگالی کمتر، روی آن را می گیرد. تا جایی که با یک ادغام به طور کامل منقطع رو به رو خوا هیم بود. همینطور در شرایطی‌که ترکیب را مقداری حرارت دهیم، آب با داشتن نقطه تبخیر فراتر تخت‌گاز از روغن غیروابسته و وارد فضای فضا میشود و روغن خالص در انتهای پیاله باقی میماند.

البته داخل پیشرانه به جهت وجود قطعات دورانی با سرعت بسیار زیاد، آب و روغن به اندازه‌ای در هم ادغام و تنیده میگردد که امولسیون پایانی برای یک‌سری ساعت مشابه به یک ادغام نسکافه‌ای بدون نقص جلوه می‌نماید. به‌این شرایط آب روغن قاطی کردن می گویند.

لامپ‌های نهفته‌شونده یا این که بالارونده، از دید سیستم و سعی در سبک‌های مختلفی شدند. لوازم یدکی برلیانس در اولِ معرفی این لامپ‌ها، سیستم آنان مشابه به به عبارتی چیزی بود که به وسیله کورد ۸۱۰ معرفی شد. یعنی لامپ‌ها روی گلگیر و پشت قطعه‌ای برش‌خورده از گلگیر قرار داشت که با کنار رفتن این نصیب، لامپ‌ها نمایان میشد.

با تغییر و تحول هیبت و صورت اتاق خودروها از موقعیت کالسکه‌ای با طول زیاد به سمت خودروهای خوابیده و آیرودینامیک‌خیس، محل قرارگیری لامپ‌های اتومبیل‌ها نیز به جلوپنجره منتقل شدند. درین مجال، قسمتی از جلوپنجره روی لامپ‌ها قرار داشت که نمایی مخوف و خوشگل به خودرو می‌بخشید. به دلیل آن که در‌این موقعیت هیچ چراغی در جلوی خودرو چشم نمی شود و با پر‌نور کردن لامپ‌ها، این نصیب از جلوپنجره به کنار رفته و لامپ‌ها پر‌نور میگردند.

از مشهور‌ترین خودروهای مجهز به‌این سبک لامپ نهفته می‌قدرت به ساخته‌های آمریکایی مثل شورلت کامارو نسل نخستین (در برخی از سبک‌ها)، نسل اولیه و دوم داج چارجر، نسل اولیه و دوم بیوک ریویرا و… اشاره نمود.

با بسط مداوم پیاده سازی خودروها، لامپ‌ها به صورت دیگری متولد شدند. به‌این شکل که لامپ‌ها دارنده قابی روی خویش نبودند و صرفا در محل خویش به طور خوابیده قرار داشتند تا آیرودینامیک خودرو نیز نگهداری خواهد شد. با پر‌نور کردن لامپ‌ها، به سمت بالا جنبش می‌کردند که دارای شهرت‌ترین این خودروها، لامبورگینی میورا میباشد.

واپسین محرمانه از لامپ نهفته، با بدنه یک دست پیاده سازی شد. البته نقص‌ در طی گشوده شدن آن‌ها بود. هرچند که در طول بسته بودن لامپ‌ها، آیرودینامیک خودرو بهبود پیدا می کرد، البته با بالا داخل شدن لامپ، آیرودینامیک خودرو را مبتلا انواع می‎شد و از‌آنجا که این لامپ‌ها بیشتر در خودروهای اسپرت به عمل می رفت، عکس العمل شدید باد و سنگریزه در سرعت‌های بالا نیز، مشکلاتی را برای کارکرد آنان به یاروهمدم داشت. این سیستم در بخش اعظمی از خودروهای ارزان بها مثل هوندا آکورد و مزدا میاتا تا گران‌ترین سوپراسپرت‌های تشکیل داد فراری و لامبورگینی، پیاده شد.

درین فی مابین می بایست اشاره‌ای نیز به ضوابط ایالات متحده برای طول لامپ‌ها داشته باشیم که منجر شد بعضی از خودروهایی که سوای لامپ پنهان بودند، سازه به قانون ها این مملکت که طول لامپ‌ها را انتخاب میکرد، با لامپ‌های بالارونده فروخته شوند. این عمل هزینه‌های پیاده سازی مجدد جلو خودرو را نیز کاهش می‌اعطا کرد و به صرفه‌خیس بود. گستردگی این تکنولوژی به قدری سریع و بزرگ بود که می‌اقتدار اعلام‌کرد کل خودروسازان گران قدر و شناخته‌گردیده عالم، هنگامی محصولاتی با این نوع لامپ‌ها به بازار عرضه کرده‌اند.

خودرو از قطعات بسیار متعددی تشکیل شده میباشد که فساد برخی از آن‌ها می تواند به راحتی وسیله نقلیه را زمین‌گیر و متوقف نماید. لوازم یدکی ام وی ام البته اساسی اینجاست که برطرف‌کردن اکثری از این مشکلات، شغل چندان مشقت وجود ندارد و هم پا داشتن چندین اسباب قادر است مارا از دردسرهای متعددی به دور نماید. این اسباب بایستی در آحاد خودروها وجود داشته باشد، مخصوصا در صورتی‌که قصد مسافرت داریم، عالی میباشد آن‌ها‌را یاور داشته باشیم.

کپسول حریق آدرس
کپسول حریق‌آدرس یک کدام از حیاتی‌ترین تجهیزاتی میباشد که بایستی در هر خودرو مدل و هنگفت وجود داشته باشد. خوب میباشد بدانیم که کپسول‌های یک کیلویی بیشتر شرایط دکوری و نمایشی دارا‌هستند و عملکرد چندانی در طول حریق‌سوزی نخواهند داشت. به همین خیال خوب میباشد یک کپسول حریق آدرس با مشورت کردن متخصص تعیین کنیم تا در طول نیاز، از هزینه‌های بسیار سنگین جانی و مالی دوری خواهد شد. اعتنا کنیم که کپسول حریق‌آدرس می بایست در یک نقطه با دسترسی سهل قرار داشته باشد تا در طی نیاز بتوان با گاز از آن به کار گرفت. همینطور بایستی شیوه عمل با این وسیله را از فروشنده یا این که متخصص حریق‌آدرس، خاطر گرفت.

مثلث خطر
در بخش اعظمی از مواقع که خودرو در کنار جاده وخیم می شود، عدم به کارگیری از اسباب هشداردهنده، منجر واکنش خودروهای دیگر با ماشین حاد میگردد و قادر است تلفات جانی نیز داشته باشد. ازاین‌رو به کارگیری از شبرنگ مثلث خطر و قرار دادن آن در مسافت ۴۵ متری، می تواند سایرافراد را از وجود بازدارنده یا این که خودرو وخیم و پنچر در کنار جاده آگاه نماید.

لامپ قوه
هرچند که امروزه کل تلفن همراه‌های موبایل لامپ قوه نیز دارا هستند، ولی هیچوقت یک موبایل نمی‌تواند عملکرد یک لامپ قوه را داشته باشد. قطعات ام وی ام به‌خصوص که در طول حاد شدن خودرو، تک تک شدن شارژ باتری گوشی قادر است دردسرهای بزرگتری به یار بیاورد. پس یک لامپ قوه جیبی و خرد را در لیست وسایل ضروری مو جود در خودرو در اختیار بگذاریم.

شارژر فندکی
امروزه اکثری از ابزارهای دور و اطراف ما شارژی میباشند و از تمامی اصلی‌خیس، موبایل هم پا نیز یک وسیله شارژی میباشد. وجود یک شارژر فندکی میتواند امداد متعددی به ما در زنده کردن وسایل شارژی همدم، به‌ویژه گوشی ما باشد.

باکس ابزار خودرو
برای اعمال خرد‌ترین اقدامات تعمیری و رفع عیب، نیاز به ابزار و آچار می باشد. تنی چند از آچارها و ابزارآلات مطلوب با خودرو را همدم داشته باشیم تا در طول بروز خطاها بتوان رفع عیب کرد. خوب میباشد در باکس ابزار خودرو، به غیر از آچارها، چسب برق، پاره ای سیم برق و چسب دوقلو نیز وجود داشته باشد.

فارغ از این وسایل مهاجرت نکنید
باکس یاری های اول
باکس امداد‌های اول، یکی‌از ضروریات هر خودرو میباشد. این باکس را هم می‌قدرت به‌شکل انتخابی، عده‌آوری کرد و هم به‌شکل مهیا قابل خریداری میباشد. یار و همدم داشتن باکس امداد‌های نخستین مدام، مخصوصا در هجرت‌ها مایحتاج و ضروری میباشد.

زنجیر چرخ
در فصول سرد سال و مجال بارش برف، همدم داشتن یک جفت زنجیر چرخ حتی برای تردد در معابر شهری نیز موردنیاز و ضروری میباشد.

آب بندی موتور خودرو و دیگر قطعات ماشین، یکی‌از مهمترین مباحثی میباشد که در خودروهای صفر کیلومتر و نو‌تعمیر، پیش میاید. لوازم یدکی برلیانس برخی اشخاص، این موضوع را اطمینان ندارند، ولی اکثریت و اما خویش خودروسازان، روی آب بندی موتور ماشین و دیگر قسمت‌های خودرو را تاکید می‌نمایند. آب‌بندی در خودروها معمولا به یک مدل و طریق ایفا می‌شود، البته در خودروهای لاکچری و سوپراسپرت، این موضوع پاره ای گوناگون میباشد.

گیربکس، دیفرانسیل، پمپ هیدرولیک، باکس امر و موتور خودرو از قطعات متعددی درست شده‌اند که در مسافت اندکی با هم شغل می‌نمایند. در واقع، مسافت میان این قطعات که بسیار هم معدود میباشد، می بایست با روانکار مشمول واسکازین، روغن هیدرولیک و روغن موتور لبریز گردد تا سایش قطعات به روی هم به کمترین حد خویش رسد. با این وجود این قطعات گشوده هم به انگیزه تماسی که با یکدیگر پیدا می‌نمایند، بر روی هم ساییده می شوند و براده‌های فلزی تولید می‌نمایند. وسعت ساخت و ساز این براده‌ها در خودرویی که به صدق مصرف شود و مراقبت آن اصولی باشد، کمتر از روزهای اول آن خواهد بود، به این دلیل‌که قطعات اصطلاحا روی هم جا افتاده‌اند و در مسافت قابل قبولی از هم به فعالیت خویش ادامه میدهند.

آب بندی بیشتر برای موتور خودرو گفته میشود. به دلیل آنکه هم حساس‌خیس بوده و هم کارکرد موتور در معنای جنبش خودرو میباشد که سبب ساز آب‌بندی دیگر نصیب‌ها نیز گردد. آب بندی موتور خودرو هم در معنای آب‌بندی در بین حلقه پیستون و دیواره سیلندر میباشد تا از ساخت‌و‌ساز خط و خش بر روی جداره سیلندر خودرو در اولِ استعمال از پیشرانه، خودداری گردد. آب‌بندی درست و اصولی قادر است کارکرد موتور را ضمانت نماید تا در حین فروش خودرو کارکرده، مشکلی از این بابت مشاهده نشود.

زمانی قطعات متحرک مو جود در پیشرانه، گیربکس و… تازه می باشند، کناره‌های نسبتا تیزی دارا‌هستند که در زمان فعالیت با دیگر قطعات، میتوانند براده‌های فلزی ساخت نمایند. هرچه هم که علم ایجاد کرد قطعات بالا باشد، این پدیده گشوده هم وجود دارااست و تنها مقدار مجال ما یحتاج برای آب بندی موتور خودرو را کاهش می دهد. علاوه بر اینکه با تهیه و تنظیم شدن مسافت قطعات به گذر زمان مجال که درحد چندین صدم میلیمتر میباشد، صدای تولیدی از نصیب‌های گوناگون خودرو نیز کمتر می‌گردد. اما این مورد گشوده هم به تکنولوژی ایجاد کرد قطعات، رابطه دارااست.

آب بندی موتور ماشین سبب ساز می‌گردد تا هم این حاشیه‌های تیز نصیب‌های گوناگون، خصوصا حلقه‌های پیستون‌ها، از میان برود و هم مسافت در میان قطعات به ظریف‌ترین ترازو خویش رسد و هم در تاثیر سرعت خیر چندان بالای کارکرد موتور که در آیین نامه آب‌بندی گفته میگردد، احتمال زخم به دیگر قطعات نیز به کمترین حد ممکن کاهش پیدا نماید.

وزن شاتون‌ها می بایست یکی از باشد. لوازم یدکی ام وی ام در صورتی وزن شاتون گزینه استفاه یکی‌از نباشد موتور در گیر لرزش می شود
روی شاتون‌ها اعدادی مندرج تا تعمیر و گشوده و بسته کردن آن آسوده باشد
چنانچه که نصیب کوچکتر شاتون جراحت ببیند قابلیت تعمیر آن نیست
در حالتی‌که موتور را به هر دلیلی تعمیر کردید مسلما پیچ‌های شاتون را تحقیق نمایید، پیچ و بست‌های هرز شاتون می بایست بده بستان خواهد شد.
پیستون خودرو چیست؟
پیستون یک کدام از قطعات مربوط به شاتون میباشد. این قطعه استوانه صورت بعد از احتراق سوخت به بالا و ذیل تکان می‌نماید. وقتی که پیستون بالا می‌رود سوخت متراکم میشود و بعد از انفجار به تحت تکان می‌نماید. دمای این قطعه هنگام جنبش بسیار بالا می‌رود و گرم میگردد. ساختار آن به سیرتکامل‌ای میباشد که منبسط می گردد و صورت آن اندکی تغییر‌و تحول می‌نماید. تکان این قطعه به تمایل لنگ منتقل و به تکان دورانی تبدیل می گردد. در صورتی اصطکاک در بین سیلندر و پیستون زیاد باشد، پیستون به صحت جنبش نمی‌نماید که زخم‌های متعددی را به هم پا خواهد داشت.

گونه های پیستون در خودرو
پیستون‌های دو دوران: این نوع از پیستون در موتورهای خرد و موتور سیکلت‌ها به فعالیت می‌رود.
پیستون چهار روزگار: پیستون چهار روزگار اکثر زمان ها در خودروهای مدل به کار گیری می گردد.
پیستون چهار روزگار سه نوع ماشین کاری گردیده، قطعات ام وی ام ریخته‌گری و اتوترمیک داراست.
دلایل حاد شدن پیستون خودرو
فساد رنگ‌ها
چگونگی پیستون‌ها
ذوب شدن
شکاف تناول کردن و شکستگی
حلقه پیستون چیست؟
حلقه‌ها رینگ‌هایی میباشند که در شیارهای اختصاصی پیستون قرار میگیرند و وظایف پایین را به ذمه دارا‌هستند

کاهش تماس پیستون و سیلندر
کاهش اصطکاک و استهلاک
نگهداری از تراکم در بالای پیستون
محافظت روغن پیستون
جابجایی حرارت از پیستون به سیلندر
نماد های فساد حلقه و پیستون
روغن سوزی و خروج دود آبی‌رنگ از اگزوز
صداهای غیرعادی در موتور
پایین آمدن توان موتور
پیستون‌ها معمولا از آلومینیوم یا این که چدن ساخته می شوند. پیستون‌های چدنی مقاومت و وزن بالایی دارا‌هستند، این فرآورده از پیستون در موتورهای دیزلی به کارگیری می گردد.

در خودروهای سواری و مدل از پیستون آلومینیومی به کار گیری می گردد. این پیستون‌ها وزن معدود و اقتدار جابجایی حرارت بالایی دارا هستند. این سبک از پیستون به دو شیوه آهنگری و ریخته‌گری ساخته می گردد. پیستون‌های آلومینیومی که به طریق آهنگری ساخته می شوند بدنه فشرده و اقتدار بالایی دارا‌هستند و در مقابل پیستون‌های ریخته‌گری رخنه‌ ترک می باشند و بضاعت و توان ما یحتاج را ندارند.

این قطعات خرد نقش مهمی در خودرو دارا‌هستند به نحوی که به پیستون قلب موتور می گویند به این ترتیب در شکل مشاهده علایمی که بیان شد می بایست به مکانیک رجوع‌کنید تا به موتور خودرو جراحت وارد نشود.

به عبارتی‌طور که پیش‌خیس اشاره کردیم، وظیفه سیستم تهویه مطبوع خودرو، ساخت دمای مناسب و حذف رطوبت باطن کابین میباشد. لوازم یدکی برلیانس تهویه مطبوع ماشین از دو قسمت پرفشار و معدود‌فشار تشکیل‌ گردیده است. معمولا این سیستم از اجزای مختلفی تشکیل می شود که به آنان اشاره میکنیم.

کمپرسور
گاز کولر گازی (گاز مبرد) به طور معدود فشار به کمپرسور وارد و آنگاه متراکم میگردد. این گاز پس از ذیل فشار قرار دریافت کردن به سمت کندانسور می‌رود. این قطعه فقط گازها را متراکم می‌نماید و تاثیری روی مایعات ندارد.

کندانسور
کندانسور یا این که چگالنده مانند رادیاتور شغل می‌نماید و نقش آن مانند سرد کردن بخار و تبدیل آن به‌ آب میباشد. در‌این قطعه، گار مبرد به شرایط مایع درمی‌آید و در خروجی کندانسور متراکم می گردد تا هوای درون خودرو را خنک نماید.

ریسیور درایر
ریسور درایر یا این که کم آب‌کننده توسط مواد شیمیایی، رطوبت و آب جانور در مایع متراکم‌گردیده را پیش از ورو به اپراتور جذب می‌نماید. در صورتیکه این رطوبت‌ها جذب نشوند. آب به بلورهای یخ تبدیل میشود که باعث جراحت به سیستم تهویه گردد.

سوپاپ انبساط گرمایی (TVX)
ماده سردکننده با عبور از رسیور درایر به TXV یا این که سوپاپ انبساط گرمایی وارد میگردد تا فشار آن کاهش پیدا نماید. این سوپاپ‌ها قابل تهیه و تنظیم میباشند و منجر ثبات همت سیستم تهویه مطبوع میشوند.

در برخی از خودروها از لوله‌های وزنه‌دار به مکان این قطعه مستعمل میباشد البته می بایست بدانید این لوله‌های وزن‌دار در درازمدت رسوب می گیرند و کوشش آنها از دربین می‌رود. همینطور سسیتم‌های تهویه‌ای که لوله‌های وزنه‌دار دارا‌هستند به طور خودکار خموشی و پر‌نور میشوند.

تبخیرکننده یا این که اوپراتور
تبخیرکننده یا این که اوپراتور پشت داشبورد و باطن کاپوت نصب میگردد و وظیفه جذب گرما را بر ذمه دارااست. گرچه سیالی که از سوپاپ انبساط گرمایی بیرون می گردد، سرد و نادر‌فشار میباشد البته به جهت نقطه جوش تحت ممکن میباشد هنگام به انگیزه حرارت جان دار در کابین به نقطه جوش رسد و مجدد به گاز تبدیل گردد.

برای دوری از این واقعه، گاز جانور در محیط تبخیرکننده، گرما و رطوبت باطن کابین را جذب می‌نماید و بعداز خنک کردن آن، هوای مطبوع را به وسیله رشته به درون کابین می‌فرستد.

گاز مبرد
گار مبرد یا این که سرمازا، ماده‌ای میباشد که با جذب حرارت ماده دیگر حالتش تغییر تحول می‌نماید و در سیستم‌های سیکل تبریدی برای سرد کردن اطراف آیتم استعمال قرار می گیرد.

غربال کابین
وظیفه تصفیه هوای کابین بر ذمه غربال کابین میباشد. ردوبدل به‌موقع این غربال، سبب ساز بالا رفتن منفعت‌وری سیستم تهویه مطبوع خودرو می‌گردد.

نصیب عمده‌ای از فرمول بنزین را گروه مواد آلی مثل هیدروکربن‌های مدل دربرگیرنده ۴ تا ۱۲ اتم کربن تشکیل میدهد. لوازم یدکی ام وی ام این هیدروکربن‌ها در جریان تقطیر جز به جز نفت ناپخته و مخلوط با هیدروکربن‌های دیگر مثل بنزن، ایزواکتان و تولوئن به دست میاید. همینطور هیدروکربن‌هایی مثل پارافین، نفتن و اولفین نیز در بنزین وجود دارا هستند. علاوه بر اینکه به بنزین افزودنی‌هایی برای رنگ‌دار شدن و ارتقاء عدد اکتان و تهیه فراریت آن، کاهش ساخت دوده در سیلندر موتور خودرو و…. اضافه می شود. فرمول شیمیایی بنزین C6H18 میباشد و معمولا از یک بشکه ۱۶۰ لیتری نفت ناپخته، در حدود ۷۲ لیتر بنزین می‌اقتدار به دست آورد.

مشتقات بنزن
اکثر مشتقات بنزن که مشتمل بر استایرن، تولوئن، برموبنزن، اتیل بنزن، کیومن، کلرو بنزن، استوفنون، فنول، بنزوئیک اسید، ارتو زایلن، آنتراسن، نفتالن، بنرآمید، آنیلین، آنیسول، سولفونیک اسید و…، در گروه مواد آلی آروماتیک مکان می گیرند. مواد آروماتیک، مواد معطر و خوشبویی میباشند که در ایجاد کرد گونه های محصول ها شیمیایی به کارگیری میگردند. بنزن ماده‌ای خطرناک و سمی به حساب میآید که یک کدام از بیشترین به کار گیری‌های آن در ایجاد کرد محصول ها پلاستیکی میباشد. همینطور بنزن در پزشکی نیز به کارگیری میگردد و در ایجاد کرد دارو کاربرد دارااست.

واحد سنجش مجاز بنزن در بنزین
بنزن مثلا افزودنی‌های بنزین برای ارتقاء اکتان و آهسته‌سوزی میباشد و در قبلی نیز به‌تیتر یک حلال توانا در آزمایشگاه‌ها به کار گیری میشد. قطعات ام وی ام بنزن مایعی خوشبو، سوای رنگ و گریز میباشد و با شعله‌ای زرد رنگ می‌سوزد. از این مایع در صنعت های مختلفی حتی شوینده‌ها نیز به کارگیری میگردد. بنزن سمی و سرطان‌زا میباشد که تا دهه ۵۰ میلادی برای ارتقاء اکتان بنزین به کارگیری می شد.

آن‌گاه، تترا اتیل سرب به کارگیری شد که طی یکسری دهه به کارگیری و مشاهده اثرات بسیار منفی آن، مجدد پای بنزن تحت عنوان افزودنی بنزین، به در میان آمد. البته این توشه قوانین مشقت برای به کار گیری از بنزن تدوین شد. درحالی‌که آغاز رقم خورده بود که صرفا یک درصد حجمی از بنزین را بنزن بایستی تشکیل دهد؛ البته معدود‌نادر این عدد در برخی از کشورها به ۰.۶۲ درصد رسید.

با این درحال حاضر گفته می گردد که حتی با وجود بنزین یورو ۴ در کشورمان، گشوده هم مقدار بنزن جان دار در بنزین تولیدشده در جمهوری اسلامی ایران، بیشتر از مقدار استاندارد میباشد. در حالی که حدود یک دهه پیش گفته میشد مقدار بنزن جان دار در بنزین کشورمان نزدیک به ۴۰ موازی استاندارد میباشد، ولی با عرضه بنزین یورو ۴، این مقدار کمتر گردیده‌است که کارشناسان آن را نزدیک به ۰.۸ درصد بیان می‌نمایند.

عدد اکتان در جمهوری اسلامی ایران و عالم
در خبر‌ها خودرو کشور‌ایران، دعوا‌های زیادی درباره عدد اکتان بنزین شنیده می شود. در واقع هرگاه سخن‌هایی از ارزش بنزین، کارت سوخت خودرو و… می گردد، گفت و گو چگونگی و اکتان سوخت یا این که بنزین یورو ۴ و بنزین سوپر هم به فی مابین میاید. عدد اکتان بنزین خودرو در کشور ایران مدام مکان مشاجره و مجادله میباشد و اکثر کارشناسان نظری گوناگون با کمپانی نفت و پالایش و پخش دارا هستند.

با این اکنون چنانچه برای ذکر اکتان بنزین صرفا عدد RON را در لحاظ بگیریم که در اکثر کشورها ملاک نیز همین میباشد، گفته می‌گردد که عدد اکتان در جمهوری اسلامی ایران برای بنزین ساده حدود ۸۷ و برای بنزین سوپر نیز ۹۵ میباشد. همینطور طبق بیانات و گفته‌ها، عدد اکتان بنزین یورو ۴ نیز در میان ۹۱ تا ۹۵ قراردارد. بنزین یورو ۴ تنها از نگاه ناخالصی‌ها چگونگی بالاتری دارااست و عدد اکتان آن، کمتر از بنزین سوپر میباشد.

ولی در جهان، اکتان بنزین ساده ۹۵ میباشد و در برخی از کشورها مثل ایالات متحده نیز در بین ۹۱ تا ۹۵ جای‌دارد. عدد اکتان بنزین پرمیوم که در بعضی کشورها به اسم سوپر شناخته می شود، ۹۸ و ۹۹ میباشد. حتی‌در برخی از کشورها، بنزین High-performance با عدد اکتان ۱۰۲ نیز یافت می گردد که برای خودروهای سوپراسپرت و مسابقه‌ای به فعالیت می‌رود.

سیستم انژکتوری یک سیستم الکترونیکی میباشد که همین موضوع منجر می شود تا در شکل فساد، تعمیر سرپایی آن مشقت بار باشد و نیاز به دستگاه دیاگ داشته باشیم. لوازم یدکی برلیانس هرچند فساد این سیستم معدود میباشد؛ ولی در بخش اعظمی از مواقع در شکل فساد، خودرو زمین‌گیر میگردد و مثل کاربراتور نمی‌اقتدار آن را پر‌نور کرد. به دلیل آن که در خودروهای کاربراتوری تنها وجود برق و جرقه و سوخت برای پر‌نور‌شدن خودرو کافی میباشد.
بها انژکتور و قطعات سیستم انژکتوری بیشتر میباشد که سبب ارتقاء بها خودروهای انژکتوری می گردد.
سیستم انژکتوری به چگونگی سوخت آلرژی بیشتری داراست. این در حالی میباشد که موتورهای کاربراتوری این آلرژی را ندارند.
یکی‌از حساس‌ترین قسمت‌های موتورهای انژکتوری، پمپ بنزین آنهاست که در شکل فساد، خودرو زمین‌گیر می گردد. ولی در شکل فساد پمپ بنزین در موتورهای کاربراتوری، پر‌نور‌کردن ماشین به راحتی ممکن میباشد.

تفاوت انژکتور با کاربراتور

یک کدام از دلایل تکان به سمت انژکتور، کاهش مصرف سوخت در کارکرد موتور میباشد. انژکتور زیرا بسیار ظریف‌خیس از کاربراتور فعالیت می‌نماید و با کامپیوتر خودرو و بدور موتور و حالت کاری آن درخصوص میباشد، پاشش ظریف‌تری دارااست که از ورود بیشتراز حد سوخت یا این که کمتر از حد نیاز به باطن موتور و پیامدهای آتی آن خودداری می‌نماید. به همین خیال با به کارگیری از انژکتور حتی مثال‌های مکانیکی، گشوده هم شاهد کاهش مصرف سوخت خوا هیم بود.
از طرفی زیرا سوخت به صورت ظریف‌خیس، ذرات ریزتر و متناسب با نیاز موتور و وسعت هوای ورودی به سیلندرها تزریق می‌گردد، بهسوزی دارااست و خیر‌صرفا بازده موتور را بالا میبرد، بلکه زیرا سوخت‌وساز به صورت بی نقص‌تری شکل می گیرد، آلاینده‌ها و هیدروکربن‌های نسوخته نیز کاهش می یابد. خلال اینکه به واسطه همین نوع تزریق، هوا و سوخت به صورت خوب و بدون نقص‌تری با هم مخلوط میگردند که بازده و راندمان حرارتی و کاری پیشرانه نیز بالا می‌رود.
از سایر تفاوت‌های سیستم انژکتوری این میباشد که زیرا پاشش بوسیله نازل‌ها اجرا میشود، تزریق به واحد سنجش هم اندازه و یکنواخت بین تمامی سیلندرها شکل میگیرد و همین عمل منجر کارکرد قابل انعطاف‌خیس موتور میگردد و سبب به خودداری از لرزش‌های ناشی از بدسوزی سیلندرها گردد. البته محاسن دیگری نیز با استعمال از انژکتور و به خیال حذف کاربراتور روی شغل می آید.

این در حالی میباشد که کاربراتور در بالای موتور جای‌دارد تا سوخت تخت‌گاز به واسطه مکش هوای به وسیله سیلندرها به تحت جاری و با هوای ترکیب‌گردیده وارد سیلندرها گردد. با حذف این قطعه از روی موتور، طول پیشرانه معدود میگردد که در سود هم نقطه ثقل موتور را تحت می آورد و هم به طراحان قابلیت و امکان بیشتری برای جانمایی قطعات گوناگون پیشرانه و کاهش طول درب موتور می دهد. در حالی که در انژکتور، با اتمیزه‌شدن سوخت، دمای آن مقداری ارتقا می یابد و با وجود گرم‌کن‌هایی در ورودی هوای موتور و هم اینگونه تهیه و تنظیم اتوماتیک بدور موتور، هوا و سوخت، مشاجره وجود سیستم مکانیکی ساسات نیز از دربین می‌رود.

هر سیم برای اینکه بتواند الکتریسیته را به مصرف کننده را به مصرف کننده برساند به یک کانکتور نیاز دارااست. لوازم یدکی ام وی ام سوکت‌ها انتهای سیم را به مصرف کننده وصل می‌نمایند.

انقطاع و اتصال سوکت‌ها به راحتی اجرا می گردد و می‌قدرت آن را از مصرف کننده برق مستقل و در شکل معیوب بودن ردوبدل کرد.
برق از ترمینال مثبت به منفی جریان پیدا می‌نماید.
خودرو برای کارکردن به برق ۱۲ ولت بی واسطه نیاز دارااست.
خودرو برق را چنانچه بی سر و صدا میباشد از باتری میگیرد.

پتانسیل منفی باتری از روش گیربکس به مجموع بدنه خودرو متصل میباشد.
پتانسیل مثبت باتری از راه‌های باکس فیوز بین مصرف کننده ها پخش میگردد.
غیر مجاز می باشدرناتور برابر با باتری نصب می گردد و با استارت فعالیت موتور، برق ساخت‌و‌ساز می‌نماید.
مدارهای الکتریکی خودرو
مدار شارژ
مدار نوروروشنایی
مدار جرقه زنی
برق دزدی در خودرو چیست؟
برق دزدی یعنی در خودرو وسیله‌ای وجود دارااست که زمانی خودرو خموشی میباشد. قطعات ام وی ام همچنان از باتری تغذیه می‌نماید و برق دزدی منجر خالی شدن باتری می شود.

دلایل برق دزدی خودرو
برق دزدی سیستم صوتی
برق دزدی قفل مرکزی
برق دزدی دزدگیر
برق دزدی وایر شمع
طریق تشخیص برق دزدی
آغاز می بایست جهت مثبت باتری را از آن غیر وابسته کرده و در میان باتری و راز مثبت آمپرمتر قرار دهید تا مطئن گردید که وسیله‌ای در حالا مصرف برق میباشد.
آنگاه بایستی فیوزها را با امداد آمپرمتر تحقیق نمایید. هر فیوزی که آمپرمتر صفر را آرم دهد یعنی نقص‌ از فیوز و دستگاه متصل یه آن میباشد.
خط مش دوم این میباشد که خودرو را سکوت و یکی‌از بست‌های باتری را مستقل فرمایید بعد صبح و در هنگام جنبش آن را در مکان خویش قرار دهید در صورتیکه خودرو به راحتی پر‌نور گردد یعنی خودرو برق دزدی دارااست.
کلید را از روی جاسوئیچی برداید و آحاد وسایل برقی را بی سروصدا فرمائید و درب‌های خودرو را ببندید. در‌حالتی که خودرو به دزدگیر مجهز میباشد به یاری یک وسیله کلید دزدگیر درپوش موتور را در شرایط فشاری نگه دارید. آنگاه کابل جریان منفی را جداگانه و به بدنه چراغ ۱۲ ولتی ۲ یا این که ۳ آمپری بچسبانید و آن را به قطب منفی باتری وصل نمایید که دو موقعیت صورت میدهد.
نکات اساسی در برق دزدی خودرو:

پر‌نور ماندن چراغ، برق دزدی در سیستم دزدگیر را نماد میدهد.
در‌حالتی که چراغ با نور و روشنایی ضعیف پر‌نور و سکوت خواهد شد یعنی زمانی که ماشین متوقف میباشد برق دزدی ندارد.

سیم زرد: سیم دینام به باکس فیوز و لامپ شارژ
سیم رنگ آبی‌رنگ: سیم در بین کلید و لامپ‌های جلو به رنگ آبی رنگ میباشد که آبی رنگ با شیوه سپید فروغ بالا و آبی‌رنگ با خط مش قرمز رنگ نشانه دهنده نوروفروغ زیر میباشد.
سیم رنگ قرمز رنگ: لامپ نمره و لامپ‌های خرد جلو و عقب
رنگ سبز: سیم‌های متصل کننده مدار باتری به فیوز
سیم برق مهم راهنما: سبز
راهنمای سمت راست: سبز و سپید
راهنمای سمت چپ: سبز و قرمز رنگ
لامپ دنده عقب: سبز و قهوه‌ای
لامپ ترمز: سبز و بنفش
سیم رنگ مشکی: اتصال دنه
سیم سپید: لامپ‌های هشدار دهنده، لامپ روغن و کویل
مشکل در سیستم برق میتواند بازدارنده از جنبش خودرو گردد. این سیستم برای خودرو اکثری حیاتی میباشد و نقش مهمی را اعمال می‌نماید.

ورقه کلاچ دارنده سطحی نسبتا صاف میباشد که در عین این صافی به خیال و خاطر جنسی که داراست، گیرایی بالایی با دیسک و فلایویل خواهد داشت. لوازم یدکی برلیانس هنگامی سطح ورقه کلاچ به هر دلیلی مثل چگونگی تحت آن، تضارب نیمه و نصفه کلاچ با فلایویل و دیسک، نیم کلاچ کردن زیاد، هرزگردی ورقه و… به طور آینه‌ای و صیقلی گردد، گفته شود که شیت سوخته میباشد. برگه سوخته مبتلا هرزگردی می گردد و در فیض، توان تولیدی به صورت بدون نقص منتقل نخواهد شد.

فیلر زدن خودرو چیست

سوپاپ با اهرم‌هایی مثل انگشتی یا این که به عبارتی اسبک و یا این که بادامک گرایش سوپاپ، گشوده گردیده و به امداد فنری که داراست، بسته می شود. فی مابین ساق سوپاپ و اسبک یا این که بادامک می بایست مسافت‌ای مشخص و معلوم باشد. تهیه این مسافت را فیلر زدن میگویند. در بعضی از پیشرانه‌ها که بادامک، معمولا به طور بی واسطه در گشوده شدن سوپاپ نقش دارااست، از ***‌های فلزی با قطرهای مشخصی استعمال می گردد که تهیه و تنظیم کننده مسافت آورده شده می باشند. این ***‌های فلزی را شیم گفته و تهیه و تنظیم مسافت را شیم‌ بندی می گویند.

خفه کردن و فلوت کردن
این حادثه در موتورهای با سوخت رسانی کاربراتوری صورت میدهد و در معنای ورود بیش تر از اندازه بنزین به درون محیط احتراق میباشد. در سود ورود بیشتراز حد و نامنظم سوخت به سیلندر، یا این که احتراق به صورت ناپخته سوزی شدید خویش را آرم میدهد و یا این که با تر شدن شمع ناشی از ورود بیشتراز حد بنزین، جرقه‌ای تشکیل نشده و در فیض موتور خودرو به خلل خورده و سکوت خواهد شد. این شرایط معمولا با سپری شد دوران مجال یکسری دقیقه‌ای برطرف شود.

کمپرس و بخار موتور

زمانی حلقه‌های موتور خودرو ضعیف میشوند، گازهای داغ نتایج از انفجار سوخت و هوا از بغل آنان عبور کرده و به کارتر پیشرانه که مخزن محافظت روغن موتور میباشد، می‌رسند. این واقعه سبب ارتقا دمای روغن گردیده و بخار شدن آن را بیشتر می‌نماید. بخار روغن از مجاری مخصوصی که برای آن در حیث گرفته گردیده است، وارد چرخه سوخت و ساز موتور گردیده و می‌سوزد. ولی زمانی درب روغن موتور را گشوده میکنیم، می‌قدرت این وسعت فشرده و هوای داغ مو جود در پیشرانه را مشاهده کرد که بدین حالت، کمپرس و بخار داشتن روغن گفته می گردد و در معنای ضعیف بودن حلقه‌هاست. پیشرانه در‌این حالت، روغن‌سوزی داراست و می بایست آن را تعمیر کرد.