yadakichini

از آنجا كه تميز كردن اواپراتور كولر خودرو با باز كردن كامل آن كاري دشوار و پرهزينه است، مي‌توان از يك روش ساده و كاربردي براي ضدعفوني و پاكسازي آن استفاده كرد. هرچه اواپراتور تميزتر باشد، نه تنها بوي نامطبوع از بين مي‌رود بلكه هواي مطبوع‌تر و سالم‌تري نيز وارد كابين خودرو خواهد شد.

قطعات برليانس 

يكي از رايج‌ترين روش‌ها براي ضدعفوني اواپراتور استفاده از اسپري‌هاي مخصوص تميزكننده سيستم تهويه است. اين اسپري‌ها با خاصيت ضدباكتريايي خود مي‌توانند تا حد زيادي بوي بد را برطرف كنند، اما قادر به پاك كردن كامل گرد و غبار نيستند. به همين دليل پس از مدتي، با تجمع دوباره آلودگي روي اواپراتور، بوي نامطبوع بازمي‌گردد. براي پاك‌سازي كامل‌تر، مي‌توان از روشي ساده و در عين حال مؤثر استفاده كرد. در اين روش ابتدا كولر خودرو را روشن كرده و سرعت فن را روي حالت كم قرار دهيد. سپس وضعيت تهويه را روي حالت چرخش داخلي يا گردش هواي داخل كابين تنظيم كنيد. در بيشتر خودروها اين تنظيم از طريق يك دكمه يا دسته كوچك انجام مي‌شود. در گام بعدي، يك قابلمه را پر از آب كرده و روي حرارت بگذاريد تا آب به جوش بيايد و بخار از آن خارج شود. سپس قابلمه را در سمت راست خودرو و زير داشبورد قرار دهيد، به طوري كه بخار آب مستقيماً به سمت داشبورد و ورودي هواي سيستم تهويه هدايت شود. دقت داشته باشيد كه زيرپايي‌ها يا پوشش‌هاي پلاستيكي زير داشبورد آسيب نبينند. در صورت امكان، پوشش زير پنل داشبورد را باز كنيد تا بخار به راحتي وارد مسير اواپراتور شود. در اين مرحله تمام درهاي خودرو را ببنديد و حدود نيم ليتر الكل به آب در حال بخار اضافه كنيد. بهتر است از الكل اتانول ۹۶ درصد استفاده شود، زيرا خاصيت ضدعفوني‌كنندگي قوي‌تري دارد. در اين حالت، اواپراتور مانند يك دستگاه تقطير عمل مي‌كند و بخار آب و الكل را به مايع تبديل مي‌نمايد. بخشي از اين مايع از خروجي كولر خارج شده و مي‌توانيد مشاهده كنيد كه ميزان آن بيش از حالت معمول است. اين فرآيند باعث حل شدن چربي‌ها و از بين رفتن باكتري‌ها و قارچ‌هاي تجمع‌يافته در اواپراتور مي‌شود. مدت زمان لازم براي انجام اين كار حدود ۲۰ دقيقه است. مي‌توانيد يك ظرف تميز در زير خروجي آب كولر، معمولاً در سمت شاگرد، قرار دهيد تا خروج آب را بررسي كنيد. در صورت سرد شدن آب درون قابلمه، آن را مجدداً بجوشانيد و كار را تا زماني ادامه دهيد كه آب خروجي شفاف و تميز شود. پس از پايان كار، بوي بد كولر به طور كامل از بين خواهد رفت. انجام اين روش يك‌بار در سال، به‌ويژه در فصل گرم، كمك مي‌كند تا اواپراتور خودرو هميشه تميز بماند و از تجمع گرد و غبار و ايجاد بوي ناخوشايند جلوگيري شود.

چرا كولر ماشين بوي نامطبوعي مي‌دهد؟ براي پاسخ به اين پرسش، در ادامه دلايل ايجاد بوي بد در كولر و بخاري خودرو را بررسي مي‌كنيم.

قطعات ام وي ام 

علت بوي بنزين از كولر ماشين يكي از سوالات رايج رانندگان است؛ اينكه چرا هنگام روشن كردن كولر، بوي بنزين درون اتاق خودرو پيچيده مي‌شود. معمولاً در فصل‌هاي گرم سال و زماني كه كولر فعال است، ممكن است چنين مشكلي رخ دهد كه دلايل مختلفي دارد. يكي از مهم‌ترين علت‌ها، پايين بودن كيفيت بنزين و سرعت بالاي تبخير آن است. در اين شرايط، قطعه‌اي به نام كنيستر كه وظيفه جذب بخارات بنزين را دارد، به‌درستي عمل نكرده و بخارات از مسير خود خارج مي‌شوند. نتيجه اين اتفاق، احساس بوي بنزين هنگام استفاده از كولر است. همچنين، اگر شيلنگ كنيستر بيش از حد به رادياتور خودرو نزديك باشد، در هواي گرم تابستان حرارت زياد موجب تبخير بنزين درون شيلنگ مي‌شود. اين بخارات سپس از طريق سيستم تهويه و كولر وارد فضاي داخل ماشين مي‌گردند. علت ديگر اين مشكل مي‌تواند خراب شدن اورينگ يا درپوش فيلتر بنزين باشد. در صورت خرابي اين قطعه‌ها، بخارات سوخت از محل فيلتر خارج شده و وارد مسير هواي سيستم تهويه مي‌شوند. در نتيجه با جريان هوا تركيب شده و بوي بنزين به داخل اتاقك خودرو راه پيدا مي‌كند. براي رفع اين مورد لازم است درپوش و اورينگ فيلتر بنزين را تعويض كنيد تا از انتشار بخارات جلوگيري شود.

با نفوذ رطوبت به داخل شمع، كويل يا دلكوي موتور، عملكرد خودرو دچار اختلال مي‌شود؛ در چنين شرايطي ممكن است موتور به‌درستي كار نكند يا حتي به‌طور كامل از كار بيفتد و روشن نشود.

لوازم يدكي برليانس در مشهد 

در دو سر واير شمع‌ها، درپوش‌هاي كوچكي قرار دارند كه در محل اتصال به شمع و كويل يا دلكو نصب مي‌شوند. وظيفه اين درپوش‌ها جلوگيري از ورود رطوبت به داخل محل اتصال است تا سيستم جرقه‌زني بدون مشكل عمل كند. اين نوع خرابي‌ها معمولاً در خودروهاي كاربراتوري بيشتر ديده مي‌شود، زيرا سيستم احتراق آن‌ها نسبت به رطوبت حساس‌تر است. در زمان تعويض واير شمع بايد به چند نكته مهم توجه كنيد. نخست اينكه وايري كه براي خودرو تهيه مي‌كنيد نبايد بيش از حد بلند باشد، زيرا در صورت بلند بودن، ممكن است با قسمت‌هاي داغ موتور تماس پيدا كند و بر اثر حرارت زياد بسوزد يا آسيب ببيند. همچنين توجه داشته باشيد كه روكش لاستيكي روي وايرها معمولاً از نوع نسوز نيست، بنابراين بايد از تماس آن‌ها با بخش‌هاي گرم موتور جلوگيري كنيد. نكته ديگر اين است كه وايرها نبايد با اجسام نوك‌تيز يا لبه‌دار در محفظه موتور تماس داشته باشند، چون اين برخوردها مي‌تواند باعث ساييدگي يا پارگي روكش شود و در نتيجه پديده «برق‌دزدي» رخ دهد. برق‌دزدي در واير شمع موجب نشت جريان الكتريكي، اختلال در جرقه‌زني و در نهايت كاهش راندمان و عملكرد موتور خواهد شد.

بسياري از خودروهاي مدرن با وجود داشتن دور موتور سنج آنالوگ، مجهز به دور موتور سنج ديجيتال نيز هستند.

لوازم يدكي ام وي ام 

دور موتور سنج ابزاري است كه به راننده نشان مي‌دهد خودرو در چه وضعيتي از لحاظ دور موتور قرار دارد و در واقع ميزان چرخش موتور در هر دقيقه را مشخص مي‌كند. تمام خودروها، چه داراي گيربكس دستي و چه اتوماتيك، از اين ابزار بهره‌مند هستند و حتي خودروهاي هيبريدي و برقي نيز از قاعده مستثني نيستند. در خودروهايي كه گيربكس دستي دارند، دور موتور سنج نقش مهمي در رانندگي ايفا مي‌كند؛ زيرا راننده با توجه به عدد نمايش داده شده روي آن متوجه مي‌شود چه زماني بايد دنده را تعويض كند. هنگامي كه دور موتور افزايش يافته و به محدوده تعويض دنده مي‌رسد، راننده با فشردن پدال كلاچ و تغيير دنده، از بالا يا پايين رفتن نامناسب دور موتور جلوگيري كرده و رانندگي روان‌تري را تجربه مي‌كند. بنابراين، دور موتور سنج وسيله‌اي حياتي براي هماهنگي دقيق ميان سرعت خودرو، فشار روي موتور و تعويض دنده به شمار مي‌رود. با اين حال، در خودروهاي مجهز به گيربكس اتوماتيك، اين نياز تا حد زيادي برطرف شده است. گيربكس‌هاي اتوماتيك به كمك سيستم‌هاي كامپيوتري طراحي شده‌اند تا بدون دخالت راننده، عمل كلاچ‌گيري و تعويض دنده را به طور خودكار انجام دهند. در نتيجه، عملكرد دور موتور سنج در اين خودروها با نمونه‌هاي داراي گيربكس دستي تفاوت دارد و نقشي حياتي در فرايند رانندگي ايفا نمي‌كند. شايد در نگاه نخست به نظر برسد كه وجود دور موتور سنج در خودروهاي اتوماتيك ضرورتي ندارد، چرا كه راننده مي‌تواند بدون توجه به دور موتور تا زماني كه سوخت خودرو به پايان برسد به رانندگي ادامه دهد و نيازي به دانستن وضعيت دقيق دور موتور يا دنده نداشته باشد.
 
 
 

به طور معمول براي ساخت بلوك‌هاي سيلندر از چدن خاكستري استفاده مي‌شود كه با افزودن عناصري مانند نيكل و كروم تقويت مي‌گردد. امروزه بسياري از سازندگان براي كاهش وزن و بهبود راندمان موتور، به سراغ استفاده از آلومينيوم نيز رفته‌اند. با اين حال، حتي در بلوك‌هاي آلومينيومي نيز معمولاً از آستين‌هاي چدني يا فولادي درون سيلندرها استفاده مي‌شود تا مقاومت در برابر سايش افزايش يابد. در بيشتر موتورهاي مدرن، چدن همچنان به عنوان گزينه اصلي براي ديواره‌هاي سيلندر به كار مي‌رود، زيرا داراي مقاومت بالاتر در برابر سايش است. در برخي موتورهاي كوچك نيز از كروم براي آبكاري ديواره داخلي سيلندر استفاده مي‌شود تا اصطكاك كاهش يافته و طول عمر سيلندر افزايش پيدا كند.

لوازم يدكي برليانس در مشهد 

دلايل استفاده از چدن و كروم در ديواره‌هاي سيلندر
۱. سطح داخلي سيلندر در تماس مستقيم با شعله و گازهاي داغ حاصل از احتراق قرار دارد كه دماي آن‌ها مي‌تواند بين ۱۵۰۰ تا ۲۵۰۰ درجه سانتي‌گراد تغيير كند. بنابراين لازم است اين بخش از موادي با استحكام و مقاومت حرارتي بالا ساخته شود.
۲. رينگ‌هاي پيستون با سرعتي بسيار زياد روي ديواره سيلندر حركت مي‌كنند كه اين سرعت در حدود ۱۲ تا ۱۵ متر بر ثانيه متغير است. به همين دليل، ديواره‌هاي سيلندر بايد سخت و مقاوم باشند تا بتوانند در برابر سايش، خوردگي و فرسايش ناشي از اين تماس مداوم دوام بياورند. سختي و استحكام مناسب باعث افزايش طول عمر سيلندر خواهد شد.

در صورتي كه سطح داخلي بلوك سيلندر بيش از حد مجاز دچار فرسايش شود، نياز است عمليات تعمير يا بازسازي بلوك سيلندر انجام گيرد تا عملكرد موتور به حالت استاندارد بازگردد.

سنسورهاي ABS هرچند از نظر شكل و اندازه در خودروهاي مختلف متفاوت هستند، اما اساس عملكرد آن‌ها تقريباً مشابه است. اين سنسورها معمولاً از يك حلقه دندانه‌دار و يك آهنربا تشكيل شده‌اند كه درون يك سيم‌پيچ قرار گرفته است. تعامل ميان آهنربا و حلقه باعث ايجاد ميدان الكتريكي مي‌شود و اين ميدان به سيگنال تبديل خواهد شد.

لوازم يدكي ام وي ام 

سپس سيگنال به حالت ديجيتال درآمده و به واحد كنترل ABS ارسال مي‌گردد. كنترل‌كننده با استفاده از اين اطلاعات، سرعت هر چرخ را محاسبه مي‌كند.

در بيشتر نسخه‌هاي جديد، سنسور ABS نقش كليدي در سيستم كنترل كشش خودرو ايفا مي‌كند و به عنوان عامل اصلي تنظيم حركت خودرو در شرايط مختلف به كار مي‌رود. زماني كه كشش از دست برود، سرعت چرخ‌هاي يك سمت خودرو با سرعت چرخ‌هاي سمت ديگر يكسان نخواهد بود.

در چنين وضعيتي، رايانه خودرو قادر است فشار ترمز وارد بر چرخ‌ها را تنظيم كرده و كشش بهينه را بازگرداند. در حقيقت، سنسور ABS يكي از اجزاي اصلي كنترل ترمز است و با ارسال اطلاعات مربوط به حركت چرخ‌ها به واحد كنترل موتور، وضعيت قفل شدن احتمالي چرخ‌ها را اعلام مي‌كند. در صورت تشخيص قفل شدن، سيستم ميزان نيروي ترمز وارد بر آن چرخ را كاهش مي‌دهد تا دوباره قابليت چرخش پيدا كند. بسياري از خودروهاي امروزي مجهز به سنسورهاي ABS هستند كه علاوه بر كنترل كشش، با سيستم‌هاي الكترونيكي مديريت پايداري همكاري مي‌كنند تا ايمني خودرو افزايش يابد.
 
 
 

يكي از علت‌هاي سوت كشيدن لنت ترمز نو بعد از تعويض، تماس نادرست سطح لنت با ديسك ترمز است.

لوازم يدكي برليانس در مشهد

اين اتفاق ممكن است به دليل ناهموار بودن سطح ديسك يا نامناسب بودن ضخامت لنت رخ دهد. همچنين اگر لنت دچار فرسودگي شده باشد، احتمال دارد هنگام ترمز گرفتن صداي سوت ايجاد شود. عواملي مانند ناهماهنگ بودن ضخامت لنت، پايان عمر مفيد آن يا مشكلات فني ديگر نيز مي‌توانند باعث آسيب ديدن سطح ديسك شوند.

از جمله دلايل سوت كشيدن لنت ترمز پس از تعويض، مي‌توان به استفاده از لنت‌هاي غير استاندارد و نامناسب اشاره كرد. انتخاب لنتي كه با مشخصات و استانداردهاي خودروساز هماهنگي داشته باشد اهميت زيادي دارد و مي‌تواند مشكل سوت كشيدن لنت نو را برطرف كند. عامل ديگري كه ممكن است چنين صدايي ايجاد كند، شرايط رانندگي است. به عنوان نمونه ترمزگيري با فشار زياد، گرفتن ترمز كامل در سرعت‌هاي بالا يا استفاده مكرر از ترمز، همگي از اشتباهاتي هستند كه موجب ايجاد صدا مي‌شوند. در صورتي كه صداي سوت لنت نو شديد يا دائمي باشد، بهترين كار مراجعه به يك تعميركار متخصص براي بررسي و رفع مشكل است.
 
 
 

گيربكس خودرو از اجزاي گوناگوني ساخته شده كه ماهك دنده يكي از آن‌ها به شمار مي‌رود. همانطور كه مي‌دانيم وظيفه اصلي گيربكس انتقال نيروي توليد شده توسط موتور به چرخ‌ها است و اين فرآيند باعث مي‌شود سرعت مورد نظر راننده در چرخ‌ها ايجاد گردد. هرچند با افزايش دور موتور، قدرت و توان خودرو نيز بيشتر مي‌شود، اما بالا رفتن بيش از اندازه دور موتور اصطكاك ميان قطعات را افزايش داده و بخش زيادي از توان موتور هدر مي‌رود.

به همين دليل نبايد دور موتور از حد مشخصي فراتر رود و زماني كه دور موتور بالا مي‌رود لازم است دنده تعويض شود. براي انجام اين فرآيند مجموعه‌اي از قطعات درگير مي‌شوند تا دنده با محور اصلي هماهنگ شود. يكي از اجزاي اصلي در اين هماهنگي اهرم ماهك دنده است.

لوازم يدكي ام وي ام 

ماهك دنده شكلي هلالي دارد و بر روي ميل ماهك نصب مي‌شود. اين قطعه به صورت خطي حركت كرده و با حركت آن، كشويي تعويض دنده نيز جابه‌جا مي‌شود و با دنده مورد نظر درگير مي‌گردد. كشويي دنده در بيرون و داخل خود داراي شيارهايي است؛ شيار بيروني مخصوص قرارگيري ماهك دنده بوده و شيارهاي داخلي موجب اتصال كشويي به چرخ‌دنده‌ها مي‌شوند. هر بار كه راننده اقدام به تعويض دنده مي‌كند، ماهك دنده روي شيار بيروني كشويي قرار گرفته و كشويي با چرخ‌دنده انتخاب‌شده درگير مي‌شود. در نهايت نيز كشويي دنده و چرخ‌دنده همزمان با يكديگر به حركت درمي‌آيند و هم‌سرعت مي‌شوند.