yadakichini

پاک کردن منظم برای خودداری از تجمع گرد‌وغبار و نمک.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

نگهداری در قبال زنگ‌زدگی با به کارگیری از پوشش‌های ضدزنگ و پژوهش زمان‌ای سطح حلقه
ردوبدل به‌موقع در شکل مشاهده رخنه‌ یا این که خوردگی شدید
شیوه مراقبت از حلقه‌های آلومینیومی
شست‌وشوی آراسته با استعمال از مواد شستشو منحصر برای خودداری از تماس گرفتن
حفظ در قبال خراش با اجتناب از تماس با اجسام تیز و به کارگیری از پوشش‌های محافظ
پولیش زمان‌ای برای محافظت درخشندگی و دوری از کدر شدن سطح حلقه
به چه شکل حلقه قابل قبولی برای خودرو گزینش کنیم؟
تعیین حلقه مطلوب برای خودرو به کارداران مختلفی بستگی داراست؛ مثل:

موقعیت جاده‌ای: در صورتی‌که در مناطقی با جاده‌های ناهموار رانندگی میکنید، حلقه‌های فولادی مورد بهتری میباشند. ولی برای رانندگی شهری، حلقه آلومینیومی مطلوب‌خیس میباشد.
مارک آیتم به کار گیری: مدام در ادامه برندهای معتبری باشید که استانداردهای ما یحتاج را رعایت می‌نمایند.
میزان دارایی: حلقه‌های فولادی مقرون‌به‌صرفه‌خیس میباشند، درحالی‌که حلقه‌های آلومینیومی هزینه بیشتری دارا هستند.
وزن حلقه: حلقه‌های مدل‌خیس سعی بهتری دارا‌هستند و مصرف سوخت را کاهش میدهند.
ظواهر و پیاده سازی: در صورتیکه به ظواهر خودرو عنایت می‌دهید، حلقه‌های آلومینیومی آیتم بهتری میباشند چراکه پیاده سازی‌های متنوع‌تری دارا‌هستند.

روغن گیربکس CVT و روغن گیربکس‌های بی آلایش (ATF) تفاوت‌های قابل‌توجهی با هم دارا هستند، چراکه سیستم عملکردی این دو نوع گیربکس تماماً گوناگون میباشد.

لوازم یدکی ام وی ام

به‌دنبال این تفاوت‌ها را تحقیق میکنیم.

۱. شیوه سعی
در گیربکس‌های CVT از سیستم مبلغی و تسمه یا این که زنجیر برای جابجایی اقتدار به کارگیری می شود، این گیربکس‌ها به‌مکان داشتن تعداد مشخصی دنده (مثل دنده ۱، ۲، ۳ و غیره در گیربکس‌های ساده)، میتوانند نسبت جابجایی را به‌شکل پیوسته و متغیر تهیه نمایند تا با حالت متعدد رانندگی سازگار گردد. درنتیجه فشار و اصطکاک در باطن این گیربکس‌ها بیشتر از گیربکس‌های ساده میباشد. به همین برهان، روغن CVT می بایست بتواند بازدارنده اصطکاک و سایش زیاد گردد و گرمای تولیدشده را به‌خیر و خوبی دفع نماید.

در مقابل در گیربکس‌های ساده، جابجایی توان از روش گروه‌ای از دنده‌ها ایفا می شود. این دنده‌ها نسبت‌های از پیش انتخاب‌گردیده دارا‌هستند و به همین ادله فشار کمتری به سیستم وارد می‌نمایند. روغن این گیربکس به جاری‌شدن دنده‌ها و کاهش اصطکاک امداد می‌نماید.

۲. مقاومت در قبال فشار و دما
روغن CVT بایستی مقاومت بسیار بالایی در قبال فشار و دما داشته باشد. گیربکس‌های CVT به‌عامل نداشتن دنده‌های فیزیکی و به کار گیری از سیستم مبلغی، زیر فشار متعددی قرار دارا‌هستند و براین اساس به روغنی نیاز دارا هستند که در دماهای بالا از داغ شدن قطعات خودداری نماید و گرما را به‌نیکی جابجایی دهد.

در گیربکس‌های بی آلایش، فشار و دمای روغن معمولاً کمتر از گیربکس‌های CVT میباشد. به همین عامل، روغن‌های ATF ساده مقاومت کمتری در قبال فشار و دما نسبت به روغن CVT دارا هستند.

رابط چرخشی امر ماشین، تحت عنوان رابطی که رابطه میان امر و چرخاندن چرخ‌های ماشین را آماده می‌نماید، مهم ترین بخش از سیستم دستور ماشین میباشد.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

این رابط به طور بدون واسطه یا این که غیرمستقیم با چرخاندن امر به وسیله راننده رابطه داراست و حرکتات امر را به سیستم امر منتقل می‌نماید.

در بیشتر خودروها، از یک مکانیزم معمولاً به اسم “ریدر” یا این که “Rack and Pinion” (پینیون و ریک) به کار گیری میشود. درین سیستم، پینیون (یک قطعه مخروطی) به یک میله مربوط گردیده و در طی ریک تکان می‌نماید. ریک (یک توشه افقی) یاروهمدم با جنبش پینیون به چرخاندن چرخ‌ها اذن می دهد.

طریق‌های دیگری نیز وجود دارااست، مثلا سیستم‌های دستور ریدر-سنتر (“Recirculating Ball”), سیستم‌های هیدرولیکی و الکتریکی، که هرمورد طریق جابجایی حرکتات دستور به چرخاندن چرخ‌ها را با مکانیزم‌ها و سیستم‌های متعدد اعمال می دهند.

سیستم‌های رابط چرخشی دستور التفات متعددی در تجربیات رانندگی و ایمنی خودرو دارا هستند و به صورت بدون واسطه تأثیرگذار بر اخلاق و رفتار و سعی خودرو می باشند.

برای اتصال سیم‌ ها به دو مجموعه سیم جدا از هم نیاز داریم: سیم‌ های مرتبط با برق و سیم‌ های مرتبط با صدای ضبط

1. اتصال سیم ‌های برق
جفت سیم‌ های رنگ زرد و ACC را که با رنگ قرمز‌رنگ معین گردیده ‌اند و مرتبط با برق خودرو می باشند پیدا نمائید.

لوازم یدکی ام وی ام

سیم ACC برای پخش بوسیله سوئیچ و جفت سیم رنگ زرد برای استعمال بی واسطه و فارغ از نیاز به سوئیچ میباشد.
سیم‌ های هم رنگ را به هم وصل نمایید. توجه فرمائید که‌این سیم ‌ها را برعکس وصل نکنید، چون سبب ساز می ‌خواهد شد هر توشه که ماشین را پر‌نور می‌ نمائید پخش آهنگ از شماره یک فهرست استارت خواهد شد.
دو سیم دیگر در نصیب برق خودرو وجود دارااست که می بایست وصل شوند: سیم سیاه و سیم نارنجی رنگ. سیم سیاه برای اتصال به زمین میباشد و سیم نارنجی رنگ برای تهیه فروغ و روشنایی ضبط در شب میباشد، طوری که دیده مبتلا خیرگی نشود.
2. اتصال سیم‌ های مرتبط با صدا
سیم ‌های مرتبط با باندهای جلو سیم طوسی و سیم سپید می باشند و سیم‌ های مرتبط با باندهای عقب سمت راننده و باند ماشین مقابل به ترتیب سبز برجسته و بنفش می باشند.
سیم آبی‌رنگ مرتبط با صدای آمپلی فایر میباشد که می بایست در‌این مرحله نصب خواهد شد.
هر اسپیکر دو سیم داراست. این سیم ‌ها را به همپا سیم آنتن وصل فرمایید و از اتصال صحیح آن ‌ها مطمئن گردید. توجه فرمایید که سیم‌ ها طوری قرار نگرفته باشند که شکستگی یا این که کشیدگی داشته باشند.

نکات اساسی اتصال سیم ها
پیش از جداگانه کردن هرگونه سیم، از وضعیت و طرز اتصال آن‌ها عکس بگیرید تا در هنگام نصب دوباره آنان مشکلی نداشته باشید.
برای اتصال سیم ‌ها از نوار چسب برق باکیفیت استعمال نمائید تا از اتصالات کوتاه دوری خواهد شد.
در شکل عدم باور از ایفا روند نصب، از یک دارای تخصص امداد بگیرید.
پیش از برش هرگونه ترک در داشبورد، از محل ظریف نصب پخش و اندازه پنل نو خویش اعتقاد نتیجه ها نمایید.
از ابزار مطلوب برای برش ظریف ترک‌ ها به کارگیری فرمائید تا از جراحت دیدن داشبورد دوری گردد.
کناره‌ های ترک را با نوار درز گیر یا این که مواد شبیه بپوشانید تا از کناره‌ های تیز و ناصاف پرهیز خواهد شد.
5. آزمایش و آخری کردن
باتری خودرو را وصل نمائید.
پخش را پر‌نور نمایید و همت آن را آزمایش نمایید.
در شکل نیاز، پیکربندی صدا و بقیه پیکربندی را بر پایه ی با ذوق وسلیقه خویش ایفا دهید.
پنل داشبورد را مجدد در مکان خویش نصب فرمائید.

برای اتصال سیم‌ ها به دو مجموعه سیم جدا از هم نیاز داریم: سیم‌ های مرتبط با برق و سیم‌ های مرتبط با صدای ضبط

1. اتصال سیم ‌های برق
جفت سیم‌ های رنگ زرد و ACC را که با رنگ قرمز‌رنگ معین گردیده ‌اند و مرتبط با برق خودرو می باشند پیدا نمائید.

لوازم یدکی ام وی ام

سیم ACC برای پخش بوسیله سوئیچ و جفت سیم رنگ زرد برای استعمال بی واسطه و فارغ از نیاز به سوئیچ میباشد.
سیم‌ های هم رنگ را به هم وصل نمایید. توجه فرمائید که‌این سیم ‌ها را برعکس وصل نکنید، چون سبب ساز می ‌خواهد شد هر توشه که ماشین را پر‌نور می‌ نمائید پخش آهنگ از شماره یک فهرست استارت خواهد شد.
دو سیم دیگر در نصیب برق خودرو وجود دارااست که می بایست وصل شوند: سیم سیاه و سیم نارنجی رنگ. سیم سیاه برای اتصال به زمین میباشد و سیم نارنجی رنگ برای تهیه فروغ و روشنایی ضبط در شب میباشد، طوری که دیده مبتلا خیرگی نشود.
2. اتصال سیم‌ های مرتبط با صدا
سیم ‌های مرتبط با باندهای جلو سیم طوسی و سیم سپید می باشند و سیم‌ های مرتبط با باندهای عقب سمت راننده و باند ماشین مقابل به ترتیب سبز برجسته و بنفش می باشند.
سیم آبی‌رنگ مرتبط با صدای آمپلی فایر میباشد که می بایست در‌این مرحله نصب خواهد شد.
هر اسپیکر دو سیم داراست. این سیم ‌ها را به همپا سیم آنتن وصل فرمایید و از اتصال صحیح آن ‌ها مطمئن گردید. توجه فرمایید که سیم‌ ها طوری قرار نگرفته باشند که شکستگی یا این که کشیدگی داشته باشند.

نکات اساسی اتصال سیم ها
پیش از جداگانه کردن هرگونه سیم، از وضعیت و طرز اتصال آن‌ها عکس بگیرید تا در هنگام نصب دوباره آنان مشکلی نداشته باشید.
برای اتصال سیم ‌ها از نوار چسب برق باکیفیت استعمال نمائید تا از اتصالات کوتاه دوری خواهد شد.
در شکل عدم باور از ایفا روند نصب، از یک دارای تخصص امداد بگیرید.
پیش از برش هرگونه ترک در داشبورد، از محل ظریف نصب پخش و اندازه پنل نو خویش اعتقاد نتیجه ها نمایید.
از ابزار مطلوب برای برش ظریف ترک‌ ها به کارگیری فرمائید تا از جراحت دیدن داشبورد دوری گردد.
کناره‌ های ترک را با نوار درز گیر یا این که مواد شبیه بپوشانید تا از کناره‌ های تیز و ناصاف پرهیز خواهد شد.
5. آزمایش و آخری کردن
باتری خودرو را وصل نمائید.
پخش را پر‌نور نمایید و همت آن را آزمایش نمایید.
در شکل نیاز، پیکربندی صدا و بقیه پیکربندی را بر پایه ی با ذوق وسلیقه خویش ایفا دهید.
پنل داشبورد را مجدد در مکان خویش نصب فرمائید.

کیفیت قرارگیری آینه‌های ماشین در پوشش نقاط کور و داشتن مشاهده کرد تمامی‌جانبه راننده بسیار عنایت داراست.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

به این ترتیب می بایست هر ۳ آینه ماشین را به طور ظریف و اصولی تهیه و تنظیم کرد.

تهیه آینه اواسط
پیش از آغاز به تهیه و تنظیم آینه می بایست آغاز صندلی خودرو را تهیه و تنظیم فرمائید. صندلی بایستی طوری تهیه و تنظیم خواهد شد که پای شما (راننده) به راحتی به پدال ها رسد آن‌گاه بایستی کمربند ایمنی خویش را ببندید تا به طور ظریف در مکان خویش قرار بگیرید. در صورتی آینه را پیش از اینکه کمربند را ببندید تهیه نمایید ممکن میدان دیدی را که بعداز بستن کمربند به آن نیاز دارید به شما ندهد.

آینه داخلی خودرو را بچرخانید تا بتوانید آحاد شیشه عقب خودرو را در آن مشاهده کنید. (وقتی که یک بخش از شیشه خودرو بیشتر از نصیب دیگر در آینه معلوم باشد یعنی آینه صحیح تهیه و تنظیم نشده میباشد)

در حالتی‌که آینه اواسط به صدق تهیه گردیده باشد خیر صرفا تک تک ترافیک پشت راز بلکه خطوط سپید خیابان را نیز میتوانید ملاحظه کنید. به صورت میانگین هر ۵ تا ۸ ثانیه می بایست به آینه نگاه نمایید تا از شرایط باخبر باشید. به حافظه داشته باشید که پیش از پارک کردن، بدور زدن، سبقت تصاحب کردن و … بایستی به آینه نگاه فرمائید تا پیچیدن و تغییر و تحول مسیر خودرو باعث تصادف نشود.

در صورتیکه بخواهیم سیستم تهویه خودرو را (سوای دقت به کارکرد اسپلیت و بخاری) جز به جز پژوهش کنیم، این سیستم به سه قسمت “سیستم دمنده”، “توزیع هوا” و “تهیه و تنظیم کننده شرایط دمایی” تقسیم می گردد.

لوازم یدکی ام وی ام

سیستم‌های بخاری و اسپلیت با یکدیگر ارتباطی ندارند ولی هر دوی آن ها خروجی خویش را تحویل سیستم دمنده و توزیع هوا میدهند. سیستم دمنده و توزیع هوا یا این که به عبارت خوب هوزینگ تهویه، دربرگیرنده یک موتور حرفه اساسی و چند روزنه جهت پخش هوای تهویه گردیده در میان شبکه‌های خروجی میباشد.

عموما سه نوع روزنه اساسی وجود دارااست که دربرگیرنده روزنه هوای ورودی خارج، روزنه در اختیار گرفتن هوای سرد و گرم و روزنه توزیع هوا فی مابین شبکه‌هاست. بسته به نوع خودرو و سطح فناوری به فعالیت رفته در آن، در اختیار گرفتن روزنه‌ها میتواند مکانیکی (کابلی)، وکیومی (عمل کردن با عدم وجود موتور) و یا این که الکتریکی (تهویه خودکار) باشد. رادیاتورهای بخاری و اسپلیت تحت عنوان خروجی آخری باطن دسته قرار گرفته‌اند. رادیاتور بخاری، به صورت بی واسطه از جانب مدار خنک کننده پیشرانه تغذیه گردیده و قسمتی از گرمای دفع گردیده پیشرانه را برای گرم کردن کابین به شغل میگیرد که ولی در خودروهای مدرن این سیستم میتواند حتی به طور منقطع و از روش یک‌سری المنت یا این که سیستم ایجاد حرارت برقی نیز شغل نماید.

در اختیار گرفتن مجموع سیستم تهویه بوسیله پنل تهویه واقع بر روی جلو داشبورد اجرا می شود. در بعضا خودروها، یک در دست گرفتن یونیت الکترونیکی ساز و عمل سیستم را تحت حیث دارااست و در اختیار گرفتن می‌نماید و امرها راننده از جانب پنل تهویه را اجرایی می‌نماید.

موردنیاز به تاکید میباشد که به کارگیری از گونه های کمربند ایمنی ماشین و نوع زور آن در کشورهای دنیا از لحاظ مجال بندی، پیاده سازی، نوع جریمه و زور با یکدیگر متعدد میباشد.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

ولی پیرو به مثال‌های کلی اشکال کمربند ایمنی خودرو و نوع کوشش آنان می پردازیم.

کمربند ایمنی ۲ نقطه ای

کمربند ایمنی دو نقطه‌ای، کمربند تخت (Flat Belt) یا این که لپ بلت (Lap Belt) معمولی‌ترین نوع کمربند ایمنی میباشد که در دو سمت لگن سرنشین قفل می‌گردد. این نوع کمربند خودرو تا نقطه نهایی دهه ۱۹۶۰ و اوایل دهه ۱۹۷۰ در اکثری از خودروهای کلاسیک عالم رایج بود. از این نوع کمربند هنوز در صندلی هواپیماهای امروزی به کار گیری می شود.

کمربند ایمنی ۳ نقطه ای
رایج‌ترین نوع امروزی کمربند ایمنی، مثال سه نقطه‌ای یا این که V صورت (V Belt) میباشد که امروزه در همه خودروهای تولیدی دنیا، فارغ از استثنا به کارگیری می‌گردد. این کمربند دارنده یک سگک میباشد که با کشیدن و قفل کردن آن در کنار لگن سرنشین، یک مثلث (بر روی لگن و کتف سرنشین) با سه نقاط اتصال را صورت می دهد.

کمربند ایمنی ۳ نقطه ای انتخابی
این نوع کمربند ماشین ادغام غیروابسته نوع کمربند لپ با نوع کتف‌ای میباشد که غیروابسته از یکدیگر فعالیت می‌نمایند. در زمان وینتج و کلاسیک در اکثری از کشورهای عالم نظیر آمریکای شمالی، استعمال از کمربند سه نقطه‌ای در صنعت خودروسازی انتخابی البته وجود مثال لپ بلت تماما اجباری بود. این مثال تحت عنوان یک آپشن مضاعف در خودرو استعمال می شد که مشتمل بر لپ بلت (اجباری) و کمربند کتف‌ای (ازروی اراده) بود که به‌شکل جدا و در شکل رغبت راننده در مکان خویش قفل می شد. با به کار گیری به طور همزمان از کمربند لپ با کمربند کتف‌ای درین نوع کمربند ایمنی، دقیقا ساختاری شبیه به کمربند ۳ نقطه‌ای استاندارد صورت می گیرد.

گفته شد که امروزه شرکت‌های خودروسازی برای افزایش استاندارد‌های ایمنی تولیدات‌شان از گونه های کیسه‌ هوا استعمال می‌نمایند.

لوازم یدکی ام وی ام

این اشکال معمولا براساس محل نصب و خروج‌شان اسم‌گذاری می شوند. گونه های کیسه‌ هوا عبارتند از:

۱. کیسه هوای سرنشینان جلو
این نوع معمولی‌ترین و او‌لین نوع کیسه‌ هوای گزینه استعمال در صنعت خودروسازی میباشد. اما مهم ترین آنان نیز به شمار می‌رود به دلیل آنکه احتمال تصادف‌های خودرویی از جلو فراتر میباشد و سرنشینان ستون جلو در معرض زخم بیشتر قرار دارا هستند. معمولا کیسه‌ سرنشین جلو درین نوع گرانقدر‌خیس از کیسه‌ راننده تعبیه میشود. کیسه‌ هوای راننده در امر و کیسه‌ سرنشین کنارش در جلو داشبورد عمل نهاده می شود. این کیسه‌ها که بوسیله فریم‌هایی پلاستیکی پوشانده گردیده‌اند هنگام خروج این کادر‌ها را با اقتدار کنار زده و شغل می‌نمایند.

۲. کیسه هوای جانبی
این نوع در طرفین خودرو و دربین در و سرنشینان قرار میگیرد. معمولا برای هر دو ستون عقب و جلو به کارگیری می‌گردد. این کیسه‌ها که عموما در صندلی‌ها جاسازی میگردند هنگام تصادف‌هایی از جوانب خودرو بازدارنده از واکنش سرنشینان به نصیب‌های طاقت فرسا در میگردند. طول آنها معمولا تا ذیل پنجره میباشد ولی در صورتی در خودرو از کیسه‌ هوای پرده‌ای استعمال نشود، ممکن میباشد این طول فراتر رفته تا از راز و گردن سرنشینان نیز در قبال عکس العمل با شیشه‌ها نگهداری نماید.

۳. کیسه‌ هوای پرده‌ای
این نوع بر پایه ی اسمش مانند یک پرده سطح شیشه‌های کناری خودرو را پوشش می دهد. بنابراین ضمن پیشگیری از عکس العمل راز و گردن سرنشین با ردیف‌های خودرو، از ریختن شیشه‌ها روی تن وی و جراحت‌های ناشی از شکستن آنان خودداری می‌نماید. این کیسه در امتداد سقف خودرو شغل گذارده میگردد.

احتمالا میدانید که قطعه‌ای به اسم پمپ ‌بنزین در همگی خودروها وجود دارااست که سوخت خودرو را از باک به موتور منتقل می‌نماید و از همین‌رو یکی نصیب‌های ضروری هر خودرو به حساب میآید.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

در صورتیکه پمپ ‌بنزین ماشین در گیر نقص فنی گردد و سوخت کافی را به موتور نرساند، بی‌شک میتواند دلیلی برای گاز نخوردن ماشین باشد.

به صورت معمول پمپ‌ بنزین در نصیب عقبی و در باک خودرو جای‌دارد و سوخت موردنیاز موتور را حمایت می‌نماید. وجود پمپ‌ بنزین برای همه خودروها ضروری میباشد و سوای آن عملا حرکتی در پیشرانه اتومبیل چهره نخواهد بخشید. به همین ادله در شکل بروز هرگونه خلل در همت پمپ بنزین یا این که حتی بسته شدن غربال بنزین، سوخت مایحتاج موتور امان نخواهد شد و هنگامی که پای خویش را بر روی پدال گاز فشار می‌دهید، عکس‌العمل مایحتاج را در موتور مشاهده نمیکنید.

نقص‌ در پمپ بنزین یک ادله گاز نخوردن ماشین میباشد

در طول مشاهده نماد‌های گاز نخوردن ماشین مورد نیاز میباشد همگی قطعات مرتبط با سیستم سوخت‌رسانی را تحقیق فرمایید و از تندرست تلاش کلیه اجزا مطمئن گردید. اگرچه این قطعات صرفا دست اندرکاران بروز این خلل نیستند، ولی به ‌هر حالا جزو مهم‌ترین دلایل آن به اکانت میایند؛ براین اساس عیب‌یابی و بده بستان به‌موقع آن ها برای بالابردن دوام موتور ضروری میباشد.