يكي از قطعات كليدي در هر خودرو، سنسور دريچه گاز است كه نقش مهمي در مديريت و تنظيم ميزان سوخت ورودي به موتور ايفا ميكند. اين سنسور با اندازهگيري ميزان فشاري كه راننده در هنگام روشن بودن خودرو بر پدال گاز وارد ميكند، اطلاعات لازم را به واحد كنترل الكترونيكي خودرو يا همان ECU ارسال مينمايد.
قطعات برليانس در مشهد
ECU با توجه به دادههاي دريافتي از اين سنسور، ميزان مناسب پاشش سوخت را تعيين كرده و عملكرد موتور را تنظيم ميكند. در ساختار اين سيستم، بخشي به نام پولكي وجود دارد كه به شكل ميلهاي به سنسور دريچه گاز متصل است. باز و بسته شدن اين پولكي موجب تغيير مقاومت الكتريكي ميشود و اين تغيير به ولتاژ تبديل شده و براي ECU ارسال ميگردد تا موقعيت دقيق دريچه گاز مشخص شود. محل نصب سنسور دريچه گاز معمولاً روي بدنه دريچه گاز و در نزديكي استپر موتور قرار دارد. در خودروهاي برقي، اين سنسور درون خود دريچه گاز تعبيه شده است و براي افراد غيرمتخصص، تشخيص محل دقيق آن معمولاً دشوار است. در خودروهاي مدرن امروزي، سيستم دريچه گاز برقي جايگزين سنسور دريچه گاز سنتي شده است، اما در برخي خودروهاي قديميتر مانند پژو، پرايد و سمند همچنان از سيستم مكانيكي و سنسور دريچه گاز سنتي استفاده ميشود.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۱۹ آبان ۱۴۰۴ساعت:
۰۸:۴۶:۲۳ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
سيستم اگزوز خودرو از بخشهاي گوناگوني تشكيل شده است كه منبع اگزوز يكي از مهمترين اجزاي آن به شمار ميرود و نقش اساسي در عملكرد كلي سيستم اگزوز دارد. در هر وسيله نقليه وجود قطعهاي به نام اگزوز ضروري است تا گازهاي ناشي از واكنشهاي شيميايي در موتور به شكل مناسب از خودرو خارج شوند و دودهاي حاصل از احتراق از طريق سوپاپها به بيرون هدايت گردند.
قطعات ام وي ام
اين سيستم علاوه بر اين وظيفه اصلي، كاربردهاي ديگري نيز دارد كه از جمله آنها ميتوان به كمك در كاهش آلودگي هوا و حفاظت از محيط زيست اشاره كرد. در اين مطلب قصد داريم به بررسي يكي از اجزاي مهم اين سيستم يعني منبع اگزوز كه با نامهاي صدا خفهكن يا انباره اگزوز نيز شناخته ميشود بپردازيم و با عملكرد و كاربردهاي آن بيشتر آشنا شويم.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۱۹ آبان ۱۴۰۴ساعت:
۰۸:۳۱:۲۶ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
در بيشتر مواقع، فن رادياتوري كه بهدرستي سرويس و نگهداري شود، عمري بين هشت تا ده سال دارد.
قطعات برليانس در مشهد
با اين حال، در صورت از كار افتادن فن، بايد در كوتاهترين زمان ممكن آن را تعويض كرد، زيرا اين قطعه نقش حياتي در سيستم خنككاري موتور دارد. بدون عملكرد صحيح فن خنككننده، گرماي ايجادشده در موتور بهطور مؤثر دفع نميشود و در نتيجه دماي موتور به سرعت افزايش مييابد. اين افزايش دما ميتواند به بخشهاي مهم و حساس موتور مانند واشر سرسيلندر، سرسيلندر و پيستونها آسيب جدي وارد كند. به همين دليل، تعويض بهموقع فن رادياتور در صورت خرابي، اهميت فراواني دارد. اما آيا ميتوان با فن خنككننده خراب رانندگي كرد؟ پاسخ قطعي و صريح اين است: خير. رانندگي با فن خنككننده خراب بسيار خطرناك است، زيرا موتور در چنين شرايطي خيلي زود داغ ميشود. اگر در موقعيتي قرار گرفتيد كه ناچاريد خودرو را تا نزديكترين تعميرگاه برسانيد، بايد چند نكته مهم را رعايت كنيد تا از آسيب بيشتر به موتور جلوگيري شود. در حين رانندگي، همواره حواستان به آمپر آب خودرو باشد و سعي كنيد با دور موتور پايين حركت كنيد تا از افزايش بيش از حد دماي موتور جلوگيري شود. يكي از روشهاي موقت براي پايين آوردن دماي موتور، روشن كردن بخاري خودرو در بالاترين درجه است. بخاري با انتقال بخشي از گرماي موتور به داخل كابين، باعث ميشود حرارت كلي سيستم كمي كاهش يابد. اگر مشاهده كرديد كه آمپر آب از حد مياني بالاتر رفت، فوراً خودرو را متوقف كرده و اجازه دهيد موتور چند دقيقهاي خاموش بماند تا خنك شود. هرگز در اين وضعيت، تا زماني كه موتور كاملاً خنك نشده، درِ رادياتور يا كاپوت را باز نكنيد، زيرا بخار يا آب جوش ممكن است به بيرون پاشيده و موجب سوختگي شود. رعايت اين نكات ميتواند از آسيب جدي به موتور خودرو جلوگيري كرده و شرايط را تا رسيدن به تعميرگاه ايمنتر كند.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۸ آبان ۱۴۰۴ساعت:
۰۶:۳۸:۲۱ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
بسياري از خودروهاي مدرن، حتي آنهايي كه هنوز از دور موتور سنج آنالوگ استفاده ميكنند، به دور موتور سنج ديجيتال نيز مجهز هستند.
قطعات ام وي ام
دور موتور سنج ابزاري است كه به راننده نشان ميدهد موتور خودرو در چه وضعيتي از لحاظ دور در دقيقه (RPM) قرار دارد و به نوعي مشخص ميكند كه خودرو در چه محدودهاي از قدرت و بازدهي در حال كار است. تمام خودروها، چه داراي گيربكس دستي باشند و چه اتوماتيك، از اين ابزار بهرهمند هستند؛ حتي خودروهاي هيبريدي و الكتريكي نيز از اين قاعده مستثنا نيستند. در خودروهايي كه گيربكس دستي دارند، وجود دور موتور سنج اهميت زيادي دارد، زيرا راننده از طريق آن متوجه ميشود چه زماني بايد دنده را تغيير دهد. زماني كه عقربه يا نمايشگر دور موتور به محدودهي خاصي نزديك ميشود، راننده ميفهمد كه زمان تعويض دنده فرا رسيده است. در اين حالت، او با فشردن پدال كلاچ، دنده را در صورت نياز به بالا يا پايين تغيير ميدهد تا عملكرد خودرو نرم، هماهنگ و بهينه باقي بماند. همانطور كه مشاهده ميشود، دور موتور سنج ابزاري كليدي براي رانندگان در تشخيص زمان مناسب تعويض دنده است. اما در خودروهاي مجهز به گيربكس اتوماتيك، شرايط متفاوت است. اين نوع گيربكسها بهصورت كامپيوتري كنترل ميشوند و براي انجام خودكار دو عمل گرفتن كلاچ و تعويض دنده طراحي شدهاند. بنابراين، راننده ديگر نيازي به تشخيص دستي زمان تغيير دنده ندارد. از همين رو، ممكن است اين سؤال پيش بيايد كه چرا در خودروهاي اتوماتيك نيز همچنان از دور موتور سنج استفاده ميشود، در حالي كه بهنظر ميرسد نيازي به آن وجود ندارد. در نگاه نخست، ممكن است تصور كنيم كه يك خودروي اتوماتيك بدون نياز به دانستن ميزان دور موتور نيز ميتواند بهخوبي كار كند و راننده ميتواند بدون هيچ توجهي به آن، تا زماني كه باك سوخت خالي شود، رانندگي كند. اما در واقعيت، وجود دور موتور سنج حتي در خودروهاي اتوماتيك نيز دلايل فني و كاربردي خاص خود را دارد.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۸ آبان ۱۴۰۴ساعت:
۰۶:۲۰:۰۲ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
