yadakichini

در‌این بخش روش بستن و تلاش سیستم ایزوفیکس را نظارت میکنیم.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

معمولا در نصیب سرنشینان عقب خودرو، دو نصیب جدا از هم برای نصب صندلی نوباوه در حیث گرفته می گردد که به طور کامل مشابه به‌یکدیگر می‌باشند. برای نصب هر صندلی سه میله روی بدنه ماشین نصب می شود. دو میله به‌شکل افقی کنار هم قرار می گیرند. هر صندلی بچه دو فک داراست که به‌این میله‌های افقی قفل میشوند. فک‌ها معمولا با فشار دادن یک دکمه بسته گردیده یا این که گشوده میشوند. پس از قفل شدن فک‌ها به میله‌ها با شنیدن صدای کلیک، تکان خطی صندلی بچه مهار می گردد.

ولی هنوز احتمال واژگون شدن یا این که چرخیدن صندلی نوباوه در تاثیر تصادف وجود داراست. استاندارد ایزوفیکس صندلی برای این خلل نیز رویه راه‌حل‌ای سفارش می‌نماید. یک میله دیگر نیز به بدنه خودرو متصل میشود. یک یا این که دو قلاب فلزی به‌همپا سد در منطقه بالای صندلی نوپا وجود داراست. این قلاب‌های فلزی نیز به میله سوم قفل می شوند. بنابراین عملا جلوی چرخش صندلی طفل نیز گرفته می شود.

برای خودداری از لرزش و آمدن نیروی بیشتراز حد هنگام ترمز به دست آوردن یا این که تصادف به خردسالان نیز از یک شالوده به کار گیری می گردد. این شالوده ذیل صندلی نوپا قرار می گیرد و طول آن متغیر میباشد. این اساس از طرف دیگر روی کف خودرو قرار گرفته و سفت می شود. براین اساس جلوی لرزیدن و آمدن تکانه‌های هنگفت به صندلی بچه نیز گرفته میشود.

فلایویل (FlyWheel یا این که Fly+Wheel) یک دیسک، کاغذ یا این که قطعه‌ای فلزی و دایره‌ای صورت میباشد با گوشه و کنار دندانه‌دار.

لوازم یدکی ام وی ام

بدین ترتیب می‌اقتدار این قطعه را در ظواهر اول، ماند چرخ دنده‌ای با دنده‌های ریز و سطح بازه زمانی تعالی دانست. از فلایویل در کل ابزار و ماشین آلات صنعتی تحت عنوان یک ذخیره کننده انرژی به کار گیری میگردد. اما این انرژی صرفا به موقعیت چرخشی و یا این که زاویه‌ای میباشد. در واقع فلایویل توانا به ذخیره انرژی رفت و برگشتی وجود ندارد و صرفا توان داراست که نیروی گشتاور را در خویش محافظت و منتقل نماید. این قطعه در خودروها چرخ طیار نیز نامیده می شود.

فلایویل که در خودرو در بین گیربکس و موتور و کلاچ جای‌دارد نیروی چرخشی موتور را به باکس دنده منتقل می‌نماید. این قطعه در موتور با گرایش‌لنگ در خصوص بوده و با چرخش تمایل‌لنگ چرخیده و گشتاور موتور را اخذ می‌نماید. همینطور این قطعه خلال جابجایی انرژی به ذخیره اضافی آن نیز می پردازد. به‌این مفهوم که فرصت بالا بودن تعداد احتراق‌ها و در فیض گشتاور موتور، انرژی اضافی را در خویش ذخیره کرده و در مواقع افت انرژی از آن به کار گیری می‌نماید. در واقع فایویل این ذخیره را در حین جابجایی انرژی و حین تهیه و تنظیم و یکنواخت کردن تمایل لنگ اجرا میدهد. براین اساس می‌قدرت وظایف فلایویل را به صورت پایین گفت:

– جابجایی گشتاور موتور به گیربکس

– یکنواخت کردن سرعت رغبت‌لنگ

– ذخیره انرژی انتقالی جهت تهیه سرعت

در واقع ذخیره انرژی به وسیله فلایویل در معنای دفع و اخذ ضربات موتور هنگام احتراق و کم شدن پیستون از نقطه مرگ بالا در سیلندر به نقطه مرگ ذیل میباشد. بدین ترتیب که‌این ضربات به صورت نیروی ناهماهنگ و متغیر از پیستون و شاتون به گرایش‌لنگ منتقل می گردند. در فیض تمایل‌لنگ دارنده سرعت گردش یکنواخت و منظم وجود ندارد. فلایویل از روش اقتدار ذخیره انرژی خویش (اینرسی) خلال جذب ضربات ناشی از این تغییرات سرعت گرایش‌لنگ را تهیه می‌نماید. یعنی سرعت اضافی را در خویش ذخیره نموده فرصت افت نیروی تمایل‌لنگ از آن به کارگیری می‌کند.

مهمترین قسمت‌های شفت خودرو مشتمل بر مورد ها پایین می باشند:

لوله
خودروهای پیشرانه جو و دیفرانسیل عقب از اینگونه قطعه‌ای به کارگیری می‌نمایند و نقش آن نیز مراقبت شرایط یا این که مقام نصیب عقب شفت در طی ترمز یا این که عجله به دست آوردن خودروست.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

فلنج ها
این قطعه برای رابطه شفت خودرو با دیفرانسیل، باکس جابجایی و گیربکس بکار می‌رود. فلنج ها همینطور برای متصل کردن شفت‌ها با پمپ‌های هیدرولیک و بخش اعظمی از قطعات دیگر وسایل نقلیه کاربرد دارا‌هستند.

بیرینگ مرکزی
قطعه خاطر گردیده به خواسته رابطه دو قسمت شفت بکار می‌رود. با به کار گیری از بیرینگ مرکزی قرارگیری قطعات متفاوت شفت در حالت ظریف خویش ضمانت می گردد و ترازو لرزش‌ها در طی تکان خودرو کاهش می یابد.

کامل
برای مثال مهم ترین قسمت‌های شفت خودرو می‌قدرت به کامل‌های همگی‌کاره اشاره نمود که سبب ساز رابطه شفت‌های خودرو میشوند. اینگونه قطعاتی به وفور در خودروهای چهار چرخ جایزه و دیفرانسیل عقب بکار می روند.

یوغ انتهایی
یوغ انتهایی برای ارتقا دوام و اعتنا شفت بکار می‌رود. مقصود اساسی از پیاده سازی این قطعه کاهش لرزش و سرو صدا در طول عجله گیری خودروست و بدین ترتیب راحتی سواری با وسیله نقلیه بهبود می یابد.

اساس میانی
برای مثال مهمترین نصیب‌های شفت می‌اقتدار به پایه میانی اشاره نمود که با شفت متصل به مقام بیرینگ مرکزی همدم می‌گردد.

یوغ لغزشی و لوله‌ای
یوغ لغزشی مستقیماً از روش کامل به شفت خودرو متصل می گردد و برای جابجایی توان می‌لغزد. یوغ لوله‌ای نیز برای چرخش صحیح شفت و کامل مورد نیاز میباشد.

شفت لوله‌ای
این شفت برای تصحیح مسافت دربین اکسل عقب و گیربکس بکار می‌رود. شفت خودرو شاید دارنده بیشتراز یک شفت لوله‌ای باشد. ارتفاع این شفت بر پایه ی مسافت از گیربکس فرق می‌نماید و معمولاً مثال‌های کوتاه‌خیس در خودروهای دیفرانسیل جلو بکار می روند درحالی‌که خودروهای دیفرانسیل عقب شفت لوله‌ای طویل‌تری دارا‌هستند.

سیستم تعلیق یا این که فنربندی خودرو (SUSPENTION) بخشی از خودرو میباشد که بازدارنده از جابجایی ارتعاشات و حرکت‌های ناشی از جنبش خودرو روی سطح های ناهموار به بدنه‌ در حالا جنبش و سرنشینان میشود.

لوازم یدکی ام وی ام

بدنه در اینجا در معنای اتاق، شاسی و تک تک متعلقات آن میباشد. این سیستم که دربرگیرنده قطعات مهم فنرها، یاری فنرها، ردیف‌های نگه‌دارای و چرخ‌ها می‌گردد و اتصال چرخ‌ها و محورهای عقب و جلو را با شاسی برقرار می‌نماید، دو وظیفه‌ اساسی داراست؛ یک کدام از اخذ حرکت‌ها، ارتعاش‌ها و نوسان‌هایی که از جنبش در سطح ها متفاوت جاده به چرخ‌ها وارد می‌گردد و دیگری ارتقا سعی چرخ‌ها و ساخت‌و‌ساز اصطکاک مطلوب لاستیک آنها با سطح جاده و در فیض در اختیار گرفتن شل‌خیس خودرو.

این دو ولی مهم‌ترین وظایف سیستم تعلیق خودرو میباشند که از اولِ ایجاد کرد خودروهای بنزینی به صورت فعلی برای آن ها در حیث دریافت شد. به گذر زمان فرصت، با توسعه صنعت خودروسازی این وظایف اضافه و به دنبالش سیستم‌های تعلیق بغرنج‌خیس و متنوع‌خیس شدند. به عنوان مثال سیستم تعلیق در خودروها، خلال دفاع متانت و راحتی سرنشینان و راننده، موجب بالا رفتن قدمت قطعات میشود. به دلیل آنکه، جابجایی ضربات ناشی از تکان به بدنه و متعلقاتش سبب ساز تکان بیش تر از حد قطعات و سرگرم شدن آن ها با یکدیگر می گردد که کاهش قدمت موءثر و استهلاک بیش تر از حد آنان را پیرو دارااست.

همینطور در پیاده سازی سیستم‌های تعلیق دو حق تقدم اساسی قبل از هر چیز در لحاظ گرفته میشوند؛ بهبود سواری و افزایش امکان هدایت و در دست گرفتن خودرو. ولی این دو حق تقدم همواره در مغایرت میباشند. به‌این معنا که بهبود یکی از موجب ضعف دیگری می شود و بالعکس. دیگر وظیفه‌ سیستم تعلیق محافظت تعادل خودرو حین جنبش میباشد. براین اساس که با تغییر تحول معیار وزن وارداتی به هر چرخ و تغییر‌و تحول نقطه ثقل خودرو، تعادل آن نگهداری خواهد شد. که در شرایطی‌که اینطور نباشد با ورود به پیچ‌ها پایداری آن متزلزل گردیده و در گیر انحراف میگردد. محافظت طول خودرو به طور اثبات و تهیه و تنظیم تکثیر وزن آن در میان چرخ‌ها به صورتی که تعادلش محافظت گردد از سایر وظایف سیستم تعلیق میباشد.

امروزه سیستم‌های تهویه مطبوع خودرو تغییرات متعددی نسبت به قبلی داشته‌اند.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

درصورتی که بخواهیم این سیستم‌ها را مبتنی بر نوع عملکردشان تقسیم‌بندی کنیم، به دو نوع دستی و اتومات می‌رسیم. پیرو توضیحاتی در ارتباط با هریک از این سبک‌ها ارائه خوا هیم اعطا کرد:

۱- سیستم تهویه مطبوع دستی در خودروها
در قبلی خودروها از سیستم تهویه‌ای برای تهیه هوای باطن کابین به کارگیری می‌کردند که فاقد هرگونه سنسوری بود. به عبارت دیگر این سیستم‌ها به طور حسی و صرفا با دستور سرنشین ماشین، دمای هوای باطن کابین را سرد یا این که گرم می کرد. هر گاه سرنشین رتبه حرفه را بیشتر میکرد، شدت و اقتدار سیستم نیز ارتقاء می‌یافت.

یکی گرانقدر‌ترین ایرادات سیستم‌های تهویه مطبوع دستی، عدم قابلیت تهیه دمایی اثبات برای شغل حرفه‌ها بود. در سود سرنشین همیشه در میان کم و بیش کردن مرتبه رشته‌ها، حیران میشد.

۲- سیستم تهویه مطبوع خود کار در خودروها
سیستم تهویه مطبوع خودکار در خودروهای مدرن گزینه به کارگیری قرار می گیرد. این سیستم از سنسورهای زیادی برای تهیه دمایی اثبات باطن کابین به کارگیری می‌نماید. در واقع وقتی که سرنشین دمای مشخصی (به صورت نمونه ۱۸ سکو سانتی‌گراد) را گزینش می‌نماید، سیستم دائما در اکنون اندازه‌گیری دمای هوای خروجی میباشد. آن‌گاه داده ها دریافتی را برای کنترلر ورودی ارسال می‌نماید تا با تهیه خود کار سرعت رشته‌ها، دمای باطن کابین بر روی عدد ۱۸ اثبات باقی بماند.

سیستم‌های توسعه یافته تهویه مطبوع اتومات، مجهز به سنسورهای شمسی می باشند که بر روی داشبورد ماشین نصب گردیده است. این سنسورها دمای درون کابین را تحقیق نموده و بر طبق داده ها استحصال گردیده، به صورت خود کار، شدت کارکرد سیستم را تغییر و تحول میدهند. در فیض سرنشینان متوجه تغییرات دما نشده و همواره حس مطلوبی خواهند داشت.

پدال ترمز یکی‌از اجزای تشکیل دهنده ترمز وسیله نقلیه میباشد که به صورت معمول بایستی سفت و مقداری محکم باشد.

لوازم یدکی ام وی ام

یعنی وقتی که به یکباره ترمز می گیرید، پدال ترمز بایستی در محکم ترین وضعیت ممکن باشد. ولی همه ترمزها در هنگام خموشی بودن اتومبیل محکم می‌باشند و به محض پر‌نور شدن خودرو، پاره ای قابل انعطاف می شوند. این دستور تماماً طبیعی میباشد.

یک کدام از آرم های فساد پدال ترمز، ذیل رفتن پدال ترمز تا کف خودرو یا این که اسفنجی بودن آن میباشد. اولی علتی که برای این ایراد در نظر گرفتن زده میگردد، وجود شکافی در سیستم ترمز میباشد. این رخنه‌ موجب می‌گردد که سیال جانور در سیستم ترمز (روغن ترمز) گریزو فرار نماید یا این که موجب ورود هوا به خطوط ترمز خواهد شد. براین اساس در‌حالتی که پدال خودروی شما دارنده اینگونه مشکلی میباشد، بلافاصلهً روغن ترمز اتومبیل خودرو را آنالیز نمائید. چراکه ممکن میباشد روغن ترمز، تخلیه گردیده باشد.

همینطور سیستم ترمز از فشار هیدرولیکی منتفع میگردد و در حالتی‌که نشتی ای در سیستم وجود داشته باشد، پدال ترمز قابل انعطاف خواهد بود. شما به سادگی می توانید با تحقیق پایین خودرو، محل نشتی را بیابید. در صورتی‌که کنار چرخ های خودرو مایعی ریخته گردیده باشد، خوب میباشد دنبال نشتی در آن نواحی باشید.

تشخیص روش سعی پدال ترمز
وقتی که پدال ترمز تا کف خودرو ذیل میرود: احتمال وجود نشتی در سیستم ترمز خودرو.
وقتی که پدال ترمز قابل انعطاف میباشد: نشتی روغن ترمز از قسمتی از سیستم ترمز خودرو.
وقتی که پدال ترمز احساس خیر و خوبی را به راننده منتقل نمیکند: احتمال فساد پدال ترمز یا این که روتور خودرو.
وقتی که پدال ترمز محکم میباشد: عدم کارکرد مطلوب بوستر ترمز خودرو

وظیفه مهم تمایل موجگیر این میباشد که غلتش اتاق در هنگام به دور زدن و پیچیدن و حتی رانندگی کردن در سطح های ناهموار را در اختیار گرفتن نماید.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

گرایش موجگیر نوعی فنر موجگیر میباشد. این رغبت موج گیر معمولا دربین دو طبق زیر نصب می گردد. هنگامی خودرو پیچی را طی می‌نماید، اتاق به طرف خارج پیچ متمایل می‌گردد. در سود ی این گرایش، طبق‌های زیر در جهت مخالف تکان می‌نمایند و تمایل موج گیر را می‌پیچانند.

گرایش موج گیر در قبال پیچش مقاومت می‌نماید. این کار سبب ساز محکم شدن سیستم تعلیق در هنگام پیچیدن خودرو می شود، در سود اتاق خودرو کمتر کج می شود یا این که غلتش پیدا می‌نماید.

هنگامی یک چرخ در اختیار انداز میفتد و چرخ‌های دیگر نمی افتند نیز تمایل موج گیر کار می‌نماید هنگامی خودرو در جاده هموار و در امتداد بی واسطه جنبش می‌نماید، وجود گرایش موج گیر هیچ اثری ندارد بخش اعظمی از سیستم‌های تعلیق عقب یک گرایش موجگیر عقب دارا‌هستند. روش فعالیت این گرایش موجگیر مانند تمایل موجگیر جلو میباشد.

اجزای رغبت تعادل
رغبت تعادل دو بازوی اهرمی داراست که تمایل تورشن یا این که رغبت پیچشی (torsion bar) را به چرخش در میاورد. در هر دو حرکت چرخ‌ها، هر دوی اهرم‌ها هم جهت تکان می‌نمایند و تمایل تعادل هیچ تاثیری ندارد.

در ماشین سواری، ما به فنرهای محکم احتیاج داریم تا در پیچ‌ها ماشین سفت باشد و ول نکند. این عمل به وصل کردن سفت لاستیک تایر به سطح زمین یاری می‌نماید. شغل تمایل تعادل، محصور کردن چرخش‌هاست؛ همانطور که از اسمش هم پیداست.

ولی گرایش تعادل یک نقش مهم دیگر نیز داراست؛ وی تحت عنوان فنر دوم کار می‌نماید تا به سفتی فنر در تایر بیافزاید، البته فقط در پیچ‌ها.

همچون هر قطعه متحرک دیگری قابلیت و امکان فساد قطعه خاطر گردیده نیز وجود دارااست.

لوازم یدکی ام وی ام

لوب‌های این قطعه قادر است با سپری شد فرصت مستهلک گردیده و در شرایطی که بقیه قطعات مربوط به تمایل‌سوپاپ به خیر خدمت و محافظت نشوند و از جمله نشتی روغن وجود داشته باشد این قطعه اختلال پیدا خواهد کرد. به عنوان مثال نماد‌های وجود انواع در‌این سیستم صداهای زیاد خروجی از اگزوز و یا این که گوشه و کنار تمایل بادامک میباشد. خلل دیگر قادر است به حسگر تمایل بادامک مربوط گردد. این حسگر وسیله‌ای الکترونیکی میباشد که به وسیله سیستم مدیر پیشرانه برای تحقیق حالت گرایش‌سوپاپ بکار می‌رود. این سیستم از داده‌های حسگر حافظه گردیده برای در اختیار گرفتن تزریق سوخت و احتراق استعمال می‌نماید و در شکل فساد خودرو مشکلاتی را به ویژه در قسمت احتراق و جرقه‌زنی تجارب خواهد کرد. کاهش اقتدار و اقتدار، خاموشی پیشرانه و ارتقاء مصرف سوخت از علامت‌های فساد حسگر رغبت‌سوپاپ می‌باشند.

البته اختلال حادتر وقتی به وجود میاید که مجال‌بندی جنبش گرایش‌لنگ و رغبت بادامک به هم بخورد. در‌این‌حالت‌ پیستون‌ها و سوپاپ‌ها می توانند داخل سیلندر با یکدیگر واکنش نمایند و خیر صرفا سوپاپ‌ها به شدت جراحت ببینند بلکه لوب‌ها و بازوها نیز شکسته خواهند شد و حتی احتمال فساد شدید گرایش بادامک نیز وجود خواهد داشت. درصورتی‌که اینگونه مشکلی به وجود آید تعمیر هنگفت پیشرانه نیاز خواهد بود.

رینگهای آلومینیومی که در ایجاد کرد آن‌ها از آلیاژ آلومینیوم استعمال میشود، معمولا از ظاهری خوشگل و تنوع متعددی منتفع بوده و به انگیزه مواد مصرف شده در تشکیل داد آن، از وزن کمتری منتفع میباشند.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

سبکی این نوع، سبب ارتقاء عجله و عملکرد آن گردیده و رانندگی لذت بخشی را برای راننده به ارمغان می‌آورد. اشخاصی مهم‌ترین عیب رینگهای آلومینیومی را در انعطاف و عدم عملکرد آن در ضربات و آسیبهای وارداتی از سطح زمین میدانند؛ ضربات وارده سبب خم شدن آن‌ها شده و در شکل شکستن، راهی جز خرید دوباره آن نیست.

سبکی، سعی سیستم ترمز و کاهش مصرف سوخت، ساختار یک پارچه، عدم زنگ زدگی و مقاومت در قبال ساییدگی مثلا دلایل استقبال از حلقه های فولادی میباشد و امروزه بعضی از خودروسازی ها نیز به دلایل ذکر شده، از این نوع حلقه ها برای تولیدها تولیدی خویش استعمال می کنند.

مقاومت بالا در مقابل صدمات و ضربات ناشی از عکس العمل، عدم شکستگی و اقتدار بالا در بارش های برف، برای مثال مزایای حلقه های فولادی میباشد و سنگینی، تماس گرفتن، ساییدگی، کاهش عجله و ارتقاء مصرف سوخت، مهم‌ترین معایب به کارگیری از این نوع حلقه ها به شمار می‌آیند.

وظیفه دیاق صرفا تکیه گاه و مامن قالب و جاذب و به نوعی تهیه کننده و سفت کننده سپر وجود ندارد بلکه نقش اساسی سپر یعنی ساخت ایمنی سرنشینان و نگهداری از خودرو و پرهیز از جابجایی نیرو به بدنه و اتاقک خودرو به طور کامل یا این که درصد بالایی از آن بر دوش این قطعه میباشد.

لوازم یدکی ام وی ام

در تصادفاتی که در سرعت های زیر چهره میدهد می اقتدار انتظار داشت که‌این قطعه خیلی متحمل جراحت و خلل نشود البته در تصادفات شدید و با سرعت بالا در صورتیکه چه حتی این احتمال وجود داراست که قالب مبتلا شکستگی شدید نشود ولی جدا به اعتقادوباور می اقتدار ذکر کرد که دیاق از درون خواهد باخت.
جدای از شکستگی هرگونه شکاف هم دیاق را برای تصادفات آینده مبتلا اضمحلال خواهد کرد و در فیض این دستور ضرروزیان جبران ناپذیری به خودرو وارد می‌گردد که پیشنهاد میشود برای دوری از این واقعه نا مطلوب در شکل سوراخ یا این که شکستگی جزئی این قطعه را ردوبدل نمائید تا در رویدادها آتی مبتلا زخم دنیوی و جانی دوچندان نشوید.

این آحاد داستان وجود ندارد دیاق لرزش قطعات را به صورت قابل توجهی کاهش می‌دهد و در هنگام بروز واقعه از ارتعاش و حرکت تناول کردن سپر خودداری به شغل می‌آورد.
مال دیاق
به طور تقریب تک تک دیاق ها یا این که از فرآورده فلز بوده و یا این که از پلاستیک فشرده و فوم ساخته می‌شوند.

دیاق هایی که از کالا فلز ساخته می‌شوند بسیار مقاوم بوده و به مشقت جراحت می‌بینند ولی از ایراداتی که می شود به این نوع دیاق ها وارد دانست هنگفت بودن آن هاست؛ از طرفی دیاق های فلزی به سبب ساز نداشتن انعطاف بالا و یا این که انعطاف ناپذیری هنگام واکنش با بازدارنده و یا این که هنگام تصادف ، نیرو وارده را به اتاقک داخلی و بدنه خودرو منتقل می نمایند.
در دیاق های کیفیت بالا برای دوری از تماس گرفتن دیاق از یک پوشش نازک پلاستیکی به‌این خواسته به کار گیری می نمایند.
بخش اعظمی از دیاق ها به هیچ وجه فلزی نیستند و از پلاستیک فشرده (پلی پروپیلن و …) ساخته می‌شوند. چگونگی این نوع دیاق ها بسیار متعلق به نوع پلاستیک مصرفی در آنهاست. این کالا با تزریق پلاستیک در باطن دستگاه های منحصر به فرد ساخت می‌گردد و به انگیزه طرز پیاده سازی و تشکیل داد و مواد مصرفی نسبت به مثال فلزی ارزان خیس می باشند و به همین مراد بیشتر گزینه استقبال و به کار گیری قرار میگیرند.

سبک های دیگری از دیاق وجود دارا‌هستند که از فایبرگلس ساخت و ساز می گردند و این نوع دیاق ها به رغم زخم پذیری در قبال ضربات محبوبیت بالایی دارا هستند و در خودروهای متداول مدرن نظیر خانواده پراید بسیار به دیده می خورند.
با دقت بدین دستور که نقش دیاق یا این که تیر عرضی دفاع از خودرو و سرنشینان در تصادفات میباشد و این مال دیاق نمی تواند به نیکی این وظیفه را اعمال نماید ، به کارگیری از چنین تیر های عرضی توصیه نمی‌شود.