پدال شيفترها پيش از اينً در خودروهاي گران قيمت و پرفورمنس چشم ميشدند البته اين ايام خودروهاي معموليتري زيرا فورد اسكيپ و حتي مينيون هوندا اوديسه نيز دارنده اين پدالها هستند. لوازم يدكي ام وي ام ولي آيا مردمي كه خودروهاي اتومات ميخرند نميخواهند خودشان دنده را عوض نمايند؟ چرا اكثري از خودروهاي اتومات كنوني كه حتي اسپورت نيز نيستند دارنده پدال شيفتر مي باشند؟ كي و چرا بايستي از پدال شيفتر در خودروي مجهز به گيربكس خودكار به كار گرفت؟
Erich Heuschle مهندس شركت فيات-كرايسلر ميگويد اين سؤالات مدام در ذهن كساني كه ميخواهند از پدال شيفتر به كار گيري نمايند به وجود ميايند. قطعات ام وي ام وي در قسمت پرفورمنس SRT درگير به عمل بوده و مسئول ساخت و ساز خودروهايي زيرا داج چلنجر SRT هلكت ۷۰۷ اسب بخاري ميباشد. وي همينطور يك كدام از اعضاي دسته منحصربهفرد مهندسان فيات-كرايسلر بوده كه اذن داشتهاند خودروها را به محدوديتهاي هندلينگي خويش برسانند. به همين ادله ميگوييم وي اذن داشته تا خودروهايي را بسط دهد كه دارنده استانداردهاي بالايي مي باشند.
Heuschle مي گويد:
پدال شيفترها بيش تر از آنكه عملكردي باشند به هيجان و تضارب در رانندگي مربوط مي باشند چون ردوبدلهاي خويش گيربكس خود كار بسيار بهتر ميباشد. ما سعيهاي متعددي براي اخلاق خوب گيربكسهاي خود كار اعمال ميدهيم.
پدال شيفترهاي اكثر خودروها براي مدل يا اين كه هنگفت كردن دندهها بكار ميروند. معمولاً پدالهاي سمت راست دستور براي مدل كردن دندهها آيتم به كار گيري قرار گرفته و پدال سمت چپي نيز معكوس ميدهد. خودروهاي خود كار ميتوانند با به كار گيري از طريقهاي ديگر نيز ردوبدل دندههاي دستي داشته باشند كه مثلا آنها ميقدرت به استعمال از يك سوئيچ روي تعيين كننده دنده يا اين كه جنبش اهرم دنده و قرار دريافت كردن در شرايط دستي اشاره نمود.
مهندس فيات-كرايسلر مي گويد:
شما ميتوانيد پدال شيفترها را به ياور وضعيت پيست به كار گيري فرمائيد كه در اينحالت خودرو در وضعيت محصور كننده به دور پيشرانه خواهد ماند.
Heuschle اضافه مينمايد كه شايد پرفورمنس فراتر بيشترين عامل براي به كارگيري از پدال شيفترها باشد. بيان اين نكته هم اساسي ميباشد كه وي سوابق زمان بر در گفت و گو مسابقات داشته و با استعمال مطلوب از پدال شيفترها تماماً آشناست. به همين ادله ميباشد كه وي اولي استعمال از پدال شيفترها را در پيست پيشنهاد مينمايد.
وي مي گويد هنگامي كه خودرو در وضعيت پيست باشد گيربكس ۸ سرعته خودكار ZF بكار رفته در چلنجر SRT هلكت ميتواند ردوبدلهايي در ۱۶۰ ميليثانيه داشته باشد كه بسيار سريع بوده و ميتواند با بعضا از گيربكسهاي دوكلاچه رقابت نمايد. براي مقايسه بد وجود ندارد بدانيد گيربكس بوگاتي ويرون ميتواند در ۸ ميليثانيه بده بستان دنده را اعمال دهد درحاليكهاين فرصت براي گيربكس نيسان GT-R به ۱۵۰ ميليثانيه ميرسد.
ولي هيجان بيشتر و بازيهاي ويدئويي فقط مفاد استعمال از پدال شيفترها نيستند. در واقعيت Heuschle ميگويد قسمت اعظم داده هاي عددي پرفورمنسي كه درباره SRT اعلام مي گردد با موقعيت خودكار بهدستآمدهاند.
وي مي گويد:
اينجانب دوست دارم پدال شيفترها اضافي بر احتياج باشند؛ و اين قضيه در طول حضور در پيست راستگو ميباشد؛ البته كليه پيستها مشابه پيست آزمايش ما نيستند و تحت عنوان سود ما پدال شيفترها را براي رانندگاني كه مستلزم در دست گرفتن خودرو ميباشند تعبيه كردهايم.
وي مي گويد اين نوع خودروهاي پرفورمنس شايد نيازي به ردوبدل دنده دستي نداشته باشند.
مهندس پرتجربه فيات-كرايسلر همينطور مي گويد در يك مسابقه درگ كه SRT هلكت شاه ميباشد، شرايط خودكار گيربكس سريعترين نحوه براي استعمال ميباشد. عجله صفر تا ۹۶ كيلومتر در ساعت هلكت با اين گيربكس نزديك به ۳ ثانيه تصويب ميشود و فاصله ۴۰۰ متر با به كارگيري از لاستيكهاي خياباني در ۱۱.۲ ثانيه و با به كار گيري از لاستيكهاي راديال درگ در ۱۰.۸ ثانيه تصويب گرديده است. Heuschle مي گويد هلكت اين فرصتها را با گيربكس اتومات تصويب نموده است.
البته به كار گيريهاي كاربرديخيس پدال شيفترها به چيزي وراي پيست و رانندگي پرفورمنس مربوط ميشود. يكي كارشناسان پيست اتوگايد با نظرها Heuschle در اين زمينه موافق بوده و مي گويد.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۵ آبان ۱۴۰۳ساعت:
۰۴:۰۴:۳۷ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
بعد از ۷ سال عملكرد و عملكرد كمپينهاي متعدد در قضيه ايمني، سرنوشت كشورهاي اروپايي را ناچار كردند تا لامپهاي جلوي بسيار پرنور خودروها را به مراد خطرناك بودن آنها آيتم پژوهش قرار دهند. لوازم يدكي برليانس حتماً كليه ما اذيت شدن بوسيله لامپهاي پرنور خودروي روبرويي يا اين كه پشتي را تجارب كردهايم. بعضا از جديدترين خودروها كه دارنده تكنولوژي توسعه يافته زنون يا اين كه LED ميباشند فروغ و روشنايي بسيار متعددي را ساطع مينمايند كه همين فرمان سبب ساز ساخت و ساز خطراتي ميشود.
تيم United Nations Working در ادامه شكايات رو به رويش همگاني از اين موضوع استارت به پررنگ كردن آن كرده و كمپيني را در سال ۲۰۱۱ به شيوه انداختند.
يكياز نظرسنجيهاي صورت گرفته نماد مي دهد ۶۵ درصد عموم بهطور معمول به لامپهاي جلوي خودروهاي روبرويي خيره ميگردند و ۱۵ درصد نيز اذعان كردهاند در مواجه شدن با اين حالت موقعيت خطرناكي را تجارب كردهاند. اكثر اشخاص مي گويند رجوع بصيرت بي نقص آنان تا ۵ ثانيه ارتفاع مي كشد و در صورتيكه در اينحالت سرعت ۹۶ كيلومتر در ساعت داشته باشيد يعني مسافتي ۱۳۴ متري را سواي ديدن جاده طي مي كنيد.
لامپهاي جلوي تازه پرنورتر و سفيدتر مي گردند و خير صرفا نوروفروغ بيشتري را به جاده ميتابانند بلكه فروغ ساطع گرديده طبيعيخيس بوده و براي ديده راننده شدت كمتري داراهستند؛ ولي خب اين عملكردها براي رانندگان كافي نبوده چون ۶۸ درصد عموم مي گويند در تشخيص بعد ها و وضعيت خودروي روبرويي به خلل مي خورند چون لامپهاي جلوي آن بسيار پرنور ميباشد.
كليه خودروهاي فروخته گرديده در بريتانيا دارنده لامپهايي مي باشند كه از استانداردهاي كنوني اتحاديه اروپا تبعيت مينمايند ولي فعالان اين زمينه ميخواهند استانداردهاي جديدي احوال شوند. يكياز فعالان اين حوزه مي گويد:
اگرچه طبق مقررات جانور لامپهاي جلوي خودروها استانداردهاي يكساني را پاس مينمايند البته رانندگاني كه در شب تردد مينمايند تجارب بسيار متفاوتي داشته و بخش اعظمي از آنان ميگويد روشنايي ساطع گرديده از خودروهاي امروزي بسيار پرنور مي باشند. ما پيرو بهبود كاراييهاي خويش براي تغييرو تحول اين موقعيت هستيم.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۴ آبان ۱۴۰۳ساعت:
۰۶:۲۵:۱۵ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
اين نوع سيستم بيشتر مطلوب به كارگيري هنگفت آفرود بوده و يك باكس جابجايي مركزي مكانيكي و دندههنگفت گشتاور را در موقعيتهاي چهار چرخ مشوق بهشكل هم اندازه به اكسلهاي جلو و عقب ميفرستد.
اجزاي اساسي: لوازم يدكي ام وي ام معمولاً صرفا دو ديفرانسيل (يك ديفرانسيل در هر اكسل) وجود دارااست. پيشرانه بهشكل طولي نصب گرديده و خودرو دارنده باكس جابجايي و دندههنگفت ميباشد. هنگامي كه شرايط چهار چرخ مشوق گزينش نشده باشد شرايط پيشفرض بهشكل ديفرانسيل عقب خواهد بود. مصرف سوخت در شرايط ديفرانسيل عقب و به جهت اصطكاك كمتر كاهش مييابد.
به كار گيري در سطح قيرپاشي گرديده: در وضعيتهاي چهار چرخ مشوق سفارش نميشود به جز هنگامي كه خودرو دارنده ديفرانسيل مركزي گشوده باشد.
آپشن ها: قطعات ام وي ام قفلهاي ديفرانسيل در اكسلهاي جلو و عقب. دندههنگفت نيز معمولاً بهشكل استاندارد دراين سيستمها وجود دارااست.
مثالها: تويوتا هايلوكس يك نمونه عالي از خودروي مجهز به باكس جابجايي و دندههنگفت كه فاقد ديفرانسيل مركزي ميباشد است. يك استثنا دراين كلاس ميتسوبيشي تريتون ميباشد كه دارنده ديفرانسيل مركزي تورسن گشوده در وضعيت ۴H سيستم چهار چرخ مشوق بوده و به اين ترتيب مياقتدار آن را در سطح قيرپاشي گرديده نيز با همين وضعيت راند. هنگامي كه ديفرانسيل مركزي قفل بوده و در وضعيت ۴HLc ميباشد خودرو را در سطح قيرپاشي گرديده نرانيد.
سيستم چهار چرخ مشوق بر اساس نياز راننده
اين سيستم در بخش اعظمي از خودروهاي پرفورمنس جادهاي و شاسي بلندهاي شهري چشم ميگردد. ايده خلق و خوي اين سيستم جابجايي نيروي پيشرانه به چرخهاي جلو در اكثر موردها بوده و فقط در هنگامي كه نياز باشد سيستم چهار چرخ مشوق بهشكل اتوماتيك مشغول ميگردد.
اجزاي اساسي: پيشرانه معمولاً بهشكل عرضي نصب گرديده است. دارنده دو ديفرانسيل (در هر اكسل يك ديفرانسيل). اين خودروها معمولاً دارنده كلاچ چندصفحهاي مي باشند. از آنجايي كه سيستم چهار چرخ مشوق اين خودروها صرفا در طول نياز فعال ميباشد به اين ترتيب در مصرف سوخت صرفهجويي ميگردد. دندههنگفت بهتدريج درينسيرتكامل خودروها چشم ميشود.
به كارگيري در سطح قيرپاشي گرديده: اين سيستم مشكلي درينسيرتكامل سطح هاي نداشته چون هنگامي كه هرزگردي در چرخها (اكثراً چرخهاي جلو) تشخيص داده خواهد شد سيستم چهار چرخ پاداش مشغول مي گردد. هنگامي كه سيستم مشغول شد كلاچ هنوز مي تواند تفاوت سرعت خرد دربين اكسلها را پوشش دهد. اين فعاليت با لغزش معدود چرخها شكل مي گيرد.
آپشن ها: قفل ديفرانسيل معمولاً درين خودروها ارائه نمي شود و راننده در اختيار گرفتن پاره اي روي به كارگيري از سيستم چهار چرخ مشوق داراست.
مثالها: مرسدس-اي ام جي A45 دارنده كلاچ يكسري كاغذ مركزي هالدكس به خواسته سرگرم كردن چرخهاي عقب به خواسته ارتقا كشش ميباشد. نيسان ايكس تريل نيز دارنده پيكربندي قابل قبولي بوده ولي به راننده اذن مي دهد در بين وضعيتهاي ديفرانسيل جلو (كلاچ گشوده)، اتومات (كلاچ بوسيله ECU در اختيار گرفتن ميگردد)، ۴×۴ (كلاچ بهشكل هميشگي مشغول ميباشد) يك كدام از را تعيين نمايد.
قفل ديفرانسيل چيست؟
يك ديفرانسيل از دسته دندههاي سيارهاي ساخته شده كه تحت عنوان نسبت روبه پايين آخري به مراد يك سري موازي كردن قيمت گشتاور و در عين حالا كاهش سرعت ورودي چرخشي به چرخها فعاليت مينمايد. يك ديفرانسيل گشوده اذن ساختوساز تفاوت سرعت فارغ از محصور في مابين دو چرخ را به خواسته بهبود عبور از پيچها مي دهد. اين دستور ميتواند منجر توليد نقص در كشش گردد مخصوصاً در حالتي كه يكطرف خودرو در جاده و طرف ديگر از گلولاي باشد. قفل ديفرانسيل دو چرخ را بدون چاره به چرخش با يك سرعت موازي مينمايد و كشش را بهبود ميبخشد البته روي ديناميك خودرو تأثير منفي ميگذارد. رانندگي با قفل ديفرانسيل مشغول گرديده در سطح قيرپاشي گرديده مي تواند سبب ساز جراحت به قواي محركه گردد. يك ديفرانسيل لغزش محصور سبب ساز ميشود تفاوت سرعت معيني في مابين چرخها وجود داشته باشد و بنابراين كشش خودرو بهبود مي يابد.
ديفرانسيل لغزش محصور سبب تفاوت سرعت چرخش چرخها در هر اكسل ميگردد.
سيستم تك تك چرخ مشوق الكتريكي
مهندسي سيستم چهار چرخ جايزه در خودروهاي الكتريكي بسيار سهل وآسانخيس از آن چيزي ميباشد كه از حيث گذرانديد. در شرايطي كه چهار پيشرانه الكتريكي در خودرو نصب خواهد شد (يك پيشرانه براي هر چرخ)، ديگر نيازي به گيربكس، ديفرانسيل و باكس جابجايي نخواهد بود. اين تكنولوژي دورانهاي متعددي ميباشد كه به فعاليت ميرود و كاميونهاي تعالي دارنده پيشرانه الكتريكي در هر اكسل ميباشند. اين كاميونها ميتوانند از پيشرانه احتراق داخلي تحت عنوان يك ژنراتور استعمال نمايند. اين ايده شبيه متاع لونر-پورشه ميباشد.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۴ آبان ۱۴۰۳ساعت:
۰۵:۳۷:۳۲ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
مهمترين نكته اينكه همواره مي بايست خدمتهاي مشخص و معلوم گرديده در دفترچه راهنماي خودرو صورت پذيرد و آلرژي متعددي به خصوصيات روغني كه مورداستفاده قرار مي گيرد وجود داشته باشد. لوازم يدكي ام وي ام صاحب و مالك بايستي سريعاً خطاها پيشرانه به عنوان مثال نشتيها را برطرف نمايد. يكي شايسته ترين امور در خودروهاي مجهز به پيشرانه توربو اين ميباشد كه بعداز يك رانندگي پرفشار به پيشرانه اذن بخشيد يك يا اين كه دو دقيقه بهشكل درجا عمل نمايد و آنگاه آن را بدون صدا كرد. ولي در توربوهاي مدرني كه با پمپ آب الكتريكي عمل مينمايند اين عمل خيلي ضروري وجود ندارد.
وقتي كه توربو از عمل به زمين خورد ادله آن را قبل از بده بستان توربوي حاد گرديده پيدا فرمائيد. همينطور پيش از آغاز زدن پيشرانهاي كه دارنده توربوي جديدي ميباشد مسلماً از روغنكاري آن اعتقاد و باور نتايج نمائيد.
عواملي كه منجر از عمل افتادن توربو ميشوند
بيشتر اشخاص توربوشارژر را همچون غير مجاز مي باشدرناتور قطعهاي اضافه گرديده روي پيشرانه مي دانند و با خويش مي گويند وقتي كه توربو از فعاليت زمين خورد پس دليلش به خويش توربو مربوط ميباشد و مي بايست آن را با مثالاي تازه ردوبدل نمود. قطعات ام وي ام ازآنجاييكه توربو يك قطعهي داخلي در پيشرانه ميباشد به اين ترتيب معمولاً خطاها فرنگي سبب فساد آن ميشوند و چنانچه خلل را پيدا نكنيد توربوي نو هم به آخر و عاقبت توربوي پيشين در گير شود.
پيرو با بعضي از ايرادات فرنگي كه سبب از شغل افتادن توربو مي شوند آشنا ميشويم:
خلا روغنكاري
قتل كننده شماره يك توربو عدم روغنكاري ميباشد. از آنجايي كه توربو قادر است سريعخيس از ۲۰۰ هزار به دور در دقيقه بچرخد به اين ترتيب روغنكاري لايهمرزي در ياتاقانها حياتي ميباشد. چنانچه به هر دليلي روغن با فشار مطلوب بدين نصيبها نرسد فساد توربو حتمي ميباشد. اشتباهات مرتبط با روغنكاري ميتواند دربرگيرنده روغن با خصوصيات اشتباه، پمپ روغن حاد و يا اين كه لولهي روغن گرفته گرديده باشد. هنگامي كه توربو عوض شد، آغاز كم آب پيشرانه مجدد قادر است سبب ساز از شغل افتادنش گردد. حتيدر موقعيت كاركرد درجاي پيشرانه نيز توربو با حدود ۱۰ هزار بدور در دقيقه ميچرخد.
آلودگي روغن
اينكه صرفا روغن به توربو رسد كفايت نميكند. روغن مي بايست پاك هم باشد. از آنجايي كه شفت توربو با سرعت بالايي ميچرخد هرگونه ذره يا اين كه آلودگي در روغن تحت عنوان يك سنگ زن فعاليت كرده و روي شفت و ياتاقانها را ميپوشاند. ساييدگي ساختوساز گرديده ميتواند سبب ساز به فساد ياتاقانها گردد.
موقعيت كاركرد استثنايي
در صورتيكه توربو در فارغ غلاف پياده سازي گرديده فعاليت نمايد فساد به توشه آمده بسيار شديد خواهد بود. براي مثالي اين مورد ها قادر است بهسرعت بيشتراز حد توربو اشاره نمود كه سبب به انفجار توربو و چرخ هاي توربين ميشود. متريال توربو براي كاركرد در طيف دمايي مشخصي پياده سازي گرديدهاند و بالا رفتن از اين مرزها قادر است نقصساز باشد. بي سر و صدا كردن پيشرانهي داغ هم جزو مواقعي ميباشد كه روي توربو تاثير ميگذارد چون روغن از روي ياتاقانها كشيده مي گردد. اگرچه توربوهاي آبخنك امروزي دارنده پمپ آب الكتريكي براي هماهنگ شدن با سيستمهاي آغاز/استاپ پياده سازي گرديدهاند البته كريس كامبوريس مي گويد بعد از رانندگي با خودرو مي بايست به پيشرانه اذن بخشيد يك يا اين كه دو دقيقه بهشكل درجا شغل نمايد تا خنك گردد.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۳ آبان ۱۴۰۳ساعت:
۰۵:۳۵:۴۲ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
اگرچه اكثر خودروهاي جانور در ميهن ما از گيربكس دستي به كار گيري مينمايند و سومين پدال جان دار دراين خودروها كلاچ ناميده ميگردد لوازم يدكي برليانس ولي توسعه و گسترش روزافزون به كار گيري از گيربكسهاي خودكار سبب گرديده سؤالاتي دراين مورد براي خريداران به وجود آيد. بديهي ميباشد كهاين خودرو فاقد پدال كلاچ مي باشند.
البته تفاوت ميان خودروهاي مجهز بدين دو نوع گيربكس چيست و شما كدام نوع را بايستي تعيين فرمائيد؟ با تحقيق اين نوشتار خواهيد توانست گزينش درستتري براي خريد خودروي خويش اعمال دهيد.
تفاوت خودروهاي مجهز به گيربكس خود كار و دستي در چيست؟
در صورتيكه بخواهيم خيلي معمولي حرف بگوييم بايستي اظهاركرد گيربكس دستي مستلزم ردوبدل دنده بوسيله دستان راننده بوده و خب اسم گيربكس هم به همين قضيه اشاره داراست. بدين ترتيب راننده بايستي گروهدنده را از يك دنده به دنده ديگر جنبش داده و به عبارتي فرصت پدال كلاچ را نيز مشغول نمايد. همين سرگرم شدن راننده در فرآيند بده بستان دنده سبب مي شود اشخاصي كه به رانندگي عشق و علاقه داشته باشند از گيربكسهاي دستي استقبال بيشتري بكنند.
اما گيربكس دستي مزيتهاي زياد ديگري نيز داراست. گيربكسهاي دستي از لحاظ مكانيكي معموليخيس بوده و به اين ترتيب هزينه خريد آنها بي آلايشخيس از خودروهاي مجهز به گيربكس اتومات ميباشد. اين گيربكسها در مقايسه با گيربكسهاي خود كار سنتي مصرف سوخت كمتري داشته و پرفورمنس و سعي سريعتري ساختوساز مينمايند.
خب در خودروهاي خود كار مراحل ردوبدل دنده بهشكل اتوماتيك شكل مي گيرد. شما بهآساني تيمدنده را در موقعيت D قرار داده و اذن ميدهيد خودرو ساير امور را جاري ساختن دهد. شما حتي ميتوانيد خودرو را سواي نگراني از سرگرم كردن كلاچ بهشكل بي نقص متوقف فرمائيد چون در خودروي خود كار خبري از پدال كلاچ وجود ندارد.
گواهينامه مورد نياز براي راندن خودروهاي خودكار و دستي
در ميهن ما تفاوتي از بابت راندن خودروهاي اتومات و دستي جهت دريافت گواهينامه رانندگي نيست البته در برخي كشورها همانند بريتانيا، زماني راننده تنها گواهينامه مرتبط با رانندگي با خودروهاي خودكار را اخذ كردهباشد اذن راندن خودروهاي مجهز به گيربكس دستي را نخواهد داشت؛ ولي زماني شخصي گواهينامه راندن خودروهاي دستي را داشته باشد توانمند به راندن هر دو نوع خودرو خواهد بود.
ولي ادله اين عمل چيست؟ خب در خودروهاي دستي پدالي وجود داراست كه در خودروهاي اتومات نيازي به نگراني در ارتباط آن نيست. همينطور عمل راننده در تمركز روي رانندگي بيشتر مي شود؛ براين اساس در شرايطيكه شما گواهينامه خودروي مجهز به گيربكس دستي را اخذ نماييد راندن خودروي خودكار را ريلكسخيس هم خواهيد يافت.
راندن خودروي دارنده گيربكس اتومات سهلخيس بوده و بيشتر اشخاص دوست داراهستند خودرويي با اين نوع گيربكس را مخصوصاً در ترافيكهاي كلافه كننده شهري داشته باشند.
خودروهاي نصفه خود كار چهطور مي باشند؟
تعداد محدودي از خودروها با گيربكسهاي نصفه خودكار در دسترس ميباشند. گيربكس نصفه خودكار اصولاً به عبارتي گيربكس دستي با كلاچي ميباشد كه بهشكل الكترونيكي در دست گرفتن ميشود. خودروهاي مجهز به گيربكس نصفه خود كار فاقد پدال كلاچ مي باشند البته شما بايستي دندهها را بده بستان فرماييد. اين نوع گيربكسها در خودروهاي خرد مثل فولكسواگن آپ و سيتروئن C1 بكار رفتهاند چون بعد ها اين نوع گيربكسها خردخيس از گيربكسهاي به طور كاملً خودكار ميباشد.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۲ آبان ۱۴۰۳ساعت:
۰۶:۵۳:۳۷ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
ترافيك شديد و وضعيت گرانقيمت بودن سبب ساز ميگردد گيربكس خودكار موردعلاقه اشخاص متعددي در تعيين خودروي نو باشد. لوازم يدكي ام وي ام گيربكسهاي خود كار نو نسبت به مثالهاي كهن بسيار سريعخيس مي باشند و از حيث پرفورمنس و مصرف سوخت نيز نسبت به اكثر گيربكسهاي دستي برتري داراهستند؛ براين اساس تعيين گيربكس دستي تعيين صحت به حيث مي رسد.
با دقت به تنوع و وسعت خودروهايي كه در يكي مركز ها تعمير گيربكس درانتظار ميباشند، شايد برخي اشخاص قابليت و امكان يقين اين گيربكسها را تحت سؤال ببرند. رئيس اين راس تعميرات مي گويد تعمير گيربكس خود كار هزينههاي متعددي در بر داشته و خريداران و مالكان مي بايست ريسكهاي اين مورد را در لحاظ بگيرند. قطعات ام وي ام ما مدتي درين تعميرگاه بوديم تا ببينيم گيربكس خودكار به چه شكل بايستي حفظ گردد.
گيربكس اتومات
دوستداشتنيترين گيربكسهاي خودكار مشتمل بر مثالهاي مبدل گشتاور، دوكلاچه و ضريب متغير يا اين كه به عبارتي CVT ميباشند. رئيس تعميرگاه مثالهايي از گيربكسهاي گشوده گرديده را به ما آرم داده و درباره عيوب آن ها سخن مينمايد. ما هم ميتوانيم قطعات گيربكسها را تحقيق كنيم. اصلي وجود ندارد كه چه تعداد كتاب خوانده يا اين كه يكسري ويدئو را در يوتيوب چشمايد چون هيچچيزي مكان تجربيات كردن و از مجاورت تحليل كردن يك چيز را نميگيرد.
كمپانيهايي همانند Triangle امكانات تشخيص مورد نياز براي پژوهش كدهاي خطاي همگي گيربكسها را قبل از آغاز تعميرات داراهستند. اين كدها به ياروهمدم پيامهاي نادرست در برگهاكران دستگاه حافظه گرديده به اكران درآمده و با رعايت آن ميقدرت عيب احتمالي را پيش بيني زد.
بعضي وقت ها مي بايست آزمايشهاي فشار روغن هيدروليك (اكثراً در گيربكسهاي مبدل گشتاور) را اجرا بخشيد تا بتوان عيب گيربكس را پيدا كرد. گاهي هم اين عمل هنگامي شكل ميگيرد كه هشدار خاصي به اكران درنميآيد.
مبدل گشتاور
نحوه شغل: عبارت مبدل گشتاور به جفت شدن في مابين شفت خروجي و ورودي پيشرانه به گيربكس اشاره دارااست (مكان كلاچ سنتي را گرفته ميباشد). اين فرمان منجر گرديده عبارت گيربكس لغزنده مطرح گردد چون خطاي متعددي در گيربكسهاي نخستين وجود داشته ميباشد. اما جديدترين گيربكسها از كلاچ قفل شونده براي حذف لغزش بعداز تعيين دنده منفعت مي برند. نسبتهاي حقيقي و واقعي دنده از روش تيم دندههايي به دست مي آيند كه بهشكل داخلي باهم راجعبه ميباشند و كلاچهاي بيشتري با ارتقاء دندهها مشغول مي شوند. فشار هيدروليك نيز معمولاً براي به كارگيري از كلاچها بكار ميرود.
نشانهاي عيب: لغزش مازاد، نقص در ردوبدل دنده، لرزش يا اين كه ارتعاش در طول به كارگيري از گيربكس
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۲ آبان ۱۴۰۳ساعت:
۱۰:۱۰:۲۲ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
خودروهاي كنوني با سه نوع پياده سازي ديفرانسيل جلو، ديفرانسيل عقب و چهار چرخ مشوق ساخت و ساز مي شوند. لوازم يدكي برليانس خودروهاي ديفرانسيل جلو معمولاً خردخيس بوده و دستور پذيري بهتري دارا هستند و از ديد جنبش در برف يا اين كه گل كشش بهتري ساخت و ساز مينمايند. خودروهاي ديفرانسيل عقب در نقطه مقابل قرار داشته و معمولاً بعدها كوچكي داشته و از عجله بهتري بهره ميبرند و به طور كلي سواري قابل انعطافتري را ارائه مينمايند. چنانچه ميخواهيد بدانيد خودروي شما از نوع ديفرانسيل جلو ميباشد يا اين كه عقب موارد ذيل را دنبال فرمائيد.
محل قرارگيري پيشرانه
اكثر خودروها دارنده پيشرانه در نصيب جلو ميباشند و اما ميتوانند از نوع ديفرانسيل جلو يا اين كه عقب باشند. خودروهايي با پيشرانه در عقب همانند فولكسواگن بيتل مدام از نوع ديفرانسيل عقب خواهند بود.
كيفيت نصب پيشرانه
درحالتي كه پيشرانه بهشكل عرضي نصب گرديده باشد و تسمههاي آن در يكطرف خودرو باشند، خودروي شما به احتمال زياد از نوع ديفرانسيل جلو خواهد بود. در حالتي كه پيشرانه بهشكل طولي نصب گرديده و تسمهها به سمت جلوپنجره باشند خودروي شما احتمالاً ديفرانسيل عقب ميباشد (ولي اين قاعده بهشكل كلي گفته شده و نميتواند مبناي قطعي تشخيص ديفرانسيل جلو يا اين كه عقب بودن خودرو باشد).
نگاه كردن به ديفرانسيل
ديفرانسيل يك قطعه گران قدر و گرد ميباشد كه نيروي توليدي را از گرايشلنگ به چرخ ها مي رساند. چنانچه اينگونه قطعهاي در اكسل عقب خودرو چشم گردد آن خودرو از نوع ديفرانسيل عقب خواهد بود. در خودروهاي ديفرانسيل جلو، ديفرانسيل بهشكل يك پارچه با گيربكس درآمده و در پشت پيشرانه ترنس اكسل را تشكيل داده ميباشد. دراينصورت چرخ ها با واحدهاي CV به تمايللنگ مرتبط گرديدهاند.
چه طور بفهميم شاسيبلند ما دارنده سيستم چهار چرخ مشوق ميباشد؟
سهل و آسانترين روش آناليز كردن داده ها خودروي مدنظر در موتورهاي جستوجو ميباشد. شما همينطور ميتوانيد با تلاوت دفترچه راهنماي خودروي خويش داده ها جامعي را به دست آوريد.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۱ آبان ۱۴۰۳ساعت:
۰۷:۴۷:۲۰ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
