چرا باید از پدال شیفتر استفاده کنیم؟
پدال شیفترها پیش از اینً در خودروهای گران قیمت و پرفورمنس چشم میشدند البته این ایام خودروهای معمولیتری زیرا فورد اسکیپ و حتی مینیون هوندا اودیسه نیز دارنده این پدالها هستند. لوازم یدکی ام وی ام ولی آیا مردمی که خودروهای اتومات میخرند نمیخواهند خودشان دنده را عوض نمایند؟ چرا اکثری از خودروهای اتومات کنونی که حتی اسپورت نیز نیستند دارنده پدال شیفتر می باشند؟ کی و چرا بایستی از پدال شیفتر در خودروی مجهز به گیربکس خودکار به کار گرفت؟
Erich Heuschle مهندس شرکت فیات-کرایسلر میگوید این سؤالات مدام در ذهن کسانی که میخواهند از پدال شیفتر به کار گیری نمایند به وجود میایند. قطعات ام وی ام وی در قسمت پرفورمنس SRT درگیر به عمل بوده و مسئول ساخت و ساز خودروهایی زیرا داج چلنجر SRT هلکت ۷۰۷ اسب بخاری میباشد. وی همینطور یک کدام از اعضای دسته منحصربهفرد مهندسان فیات-کرایسلر بوده که اذن داشتهاند خودروها را به محدودیتهای هندلینگی خویش برسانند. به همین ادله میگوییم وی اذن داشته تا خودروهایی را بسط دهد که دارنده استانداردهای بالایی می باشند.
Heuschle می گوید:
پدال شیفترها بیش تر از آنکه عملکردی باشند به هیجان و تضارب در رانندگی مربوط می باشند چون ردوبدلهای خویش گیربکس خود کار بسیار بهتر میباشد. ما سعیهای متعددی برای اخلاق خوب گیربکسهای خود کار اعمال میدهیم.
پدال شیفترهای اکثر خودروها برای مدل یا این که هنگفت کردن دندهها بکار میروند. معمولاً پدالهای سمت راست دستور برای مدل کردن دندهها آیتم به کار گیری قرار گرفته و پدال سمت چپی نیز معکوس میدهد. خودروهای خود کار میتوانند با به کار گیری از طریقهای دیگر نیز ردوبدل دندههای دستی داشته باشند که مثلا آنها میقدرت به استعمال از یک سوئیچ روی تعیین کننده دنده یا این که جنبش اهرم دنده و قرار دریافت کردن در شرایط دستی اشاره نمود.
مهندس فیات-کرایسلر می گوید:
شما میتوانید پدال شیفترها را به یاور وضعیت پیست به کار گیری فرمائید که در اینحالت خودرو در وضعیت محصور کننده به دور پیشرانه خواهد ماند.
Heuschle اضافه مینماید که شاید پرفورمنس فراتر بیشترین عامل برای به کارگیری از پدال شیفترها باشد. بیان این نکته هم اساسی میباشد که وی سوابق زمان بر در گفت و گو مسابقات داشته و با استعمال مطلوب از پدال شیفترها تماماً آشناست. به همین ادله میباشد که وی اولی استعمال از پدال شیفترها را در پیست پیشنهاد مینماید.
وی می گوید هنگامی که خودرو در وضعیت پیست باشد گیربکس ۸ سرعته خودکار ZF بکار رفته در چلنجر SRT هلکت میتواند ردوبدلهایی در ۱۶۰ میلیثانیه داشته باشد که بسیار سریع بوده و میتواند با بعضا از گیربکسهای دوکلاچه رقابت نماید. برای مقایسه بد وجود ندارد بدانید گیربکس بوگاتی ویرون میتواند در ۸ میلیثانیه بده بستان دنده را اعمال دهد درحالیکهاین فرصت برای گیربکس نیسان GT-R به ۱۵۰ میلیثانیه میرسد.
ولی هیجان بیشتر و بازیهای ویدئویی فقط مفاد استعمال از پدال شیفترها نیستند. در واقعیت Heuschle میگوید قسمت اعظم داده های عددی پرفورمنسی که درباره SRT اعلام می گردد با موقعیت خودکار بهدستآمدهاند.
وی می گوید:
اینجانب دوست دارم پدال شیفترها اضافی بر احتیاج باشند؛ و این قضیه در طول حضور در پیست راستگو میباشد؛ البته کلیه پیستها مشابه پیست آزمایش ما نیستند و تحت عنوان سود ما پدال شیفترها را برای رانندگانی که مستلزم در دست گرفتن خودرو میباشند تعبیه کردهایم.
وی می گوید این نوع خودروهای پرفورمنس شاید نیازی به ردوبدل دنده دستی نداشته باشند.
مهندس پرتجربه فیات-کرایسلر همینطور می گوید در یک مسابقه درگ که SRT هلکت شاه میباشد، شرایط خودکار گیربکس سریعترین نحوه برای استعمال میباشد. عجله صفر تا ۹۶ کیلومتر در ساعت هلکت با این گیربکس نزدیک به ۳ ثانیه تصویب میشود و فاصله ۴۰۰ متر با به کارگیری از لاستیکهای خیابانی در ۱۱.۲ ثانیه و با به کار گیری از لاستیکهای رادیال درگ در ۱۰.۸ ثانیه تصویب گردیده است. Heuschle می گوید هلکت این فرصتها را با گیربکس اتومات تصویب نموده است.
البته به کار گیریهای کاربردیخیس پدال شیفترها به چیزی ورای پیست و رانندگی پرفورمنس مربوط میشود. یکی کارشناسان پیست اتوگاید با نظرها Heuschle در این زمینه موافق بوده و می گوید.
برچسب: ،
