yadakichini

خلال طريق جا زدن قالپاق روي حلقه، لوازم يدكي ام وي ام مي‌قدرت اين وسيله را بر پايه ي نوع حلقه مصرف شده در خودرو نيز مجموعه‌بندي كرد.

قالپاق حلقه آلياژي
حلقه‌هاي آلياژي يا اين كه به عبارتي حلقه‌هاي اسپرت دارنده قالپاق آنچناني نيستند، البته در ابتدا اشاره كرديم كه بعضا از حلقه‌هاي اسپرت نيز قالپاق دارا هستند. از جمله حلقه ماشين ال ۹۰ يك قالپاق خرد در راس خويش داراست كه روي پيچ‌ها را مي‌پوشاند. به‌اين نوع قالپاق حلقه‌هاي آلياژي يا اين كه فلزي گفته مي شود.

قالپاق حلقه فولادي
قالپاق حلقه فولادي به عبارتي چيزي ميباشد كه در ذهن كليه ما به نام قالپاق چرخ شناخته ميشود. اين نوع از قالپاق تمام سطح حلقه را مي‌پوشاند و تحت عنوان يك لايه محافظتي و تزئيني روي مساحت بيروني چرخ مشاهده ميگردد. قطعات ام وي ام به كار گيري از قالپاق روي حلقه براي حفظ از اجزاي داخلي چرخ در قبال سنگريزه، گرد و خاك و آلودگي‌هاي بيروني اثر بسزايي دارااست و قادر است ارتفاع قدمت اجزاي اساسي چرخ خودرو را تا حدودي فراتر برنده شود. علاوه بر آنكه در مشاجره زيبايي نيز بسيار موءثر ميباشد و جذابيت نماي كناري ماشين را ارتقاء مي دهد.

نكاتي درباره خريد قالپاق مطلوب
هنگام خريد قالپاق خودرو خلال مورد زيبايي كه مي بايست بر طبق با ذوق شما باشد، نياز ميباشد تا به سه خصوصيت اصلي اين قطعه اعتنا نماييد: محصول، وزن، تناسب قطر حلقه با قالپاق.

قطر قالپاق مي بايست هماهنگ با قطر حلقه چرخ شما باشد تا به‌طور درست درون آن قرار گيرد. همينطور وزن قالپاق نبايد آنقدر زياد باشد كه بالانس وزني چرخ‌هاي شمارا به هم بزند و دستور‌پذيري ماشين را مبتلا خلل نمايد؛ به اين دليل كه در‌صورتي‌كه وزن يك چرخ پاره اي بيشتر از ديگري باشد و از محدوده استاندارد بيرون گردد، احتمال لرزش و كاهش اعتنا دستور پذيري ماشين، بالا مي‌رود.

محصول قالپاق نيز مي بايست تا حدي مقاوم باشد و در قبال ضربات سنگريزه و يا اين كه نيروي فرار و گريز از راس چرخ استحكام كافي علامت دهد. در صورتي از حلقه‌هاي فلزي به كارگيري ميكنيد، بايستي مواقعي مثل ضد زنگ بودن را نيز مد حيث قرار دهيد. چگونگي رنگ قالپاق و ضد خش بودن آن نيز درين در ميان مي تواند التفات داشته باشد.

سود گيري
قالپاق خودرو يك پوشش محافظتي و دكوري ميباشد كه مي تواند ضمن توليد نماي جالب‌خيس براي ماشين، اجزاي اساسي تشكيل‌دهنده چرخ را نيز تا حدودي در قبال آلودگي‌هايي مثل گل‌و‌لاي، گرد و غبار و سنگريزه‌ها نگهداري نمايد. پيشنهاد مي گردد در صورتيكه از حلقه‌هاي فولادي به رنگ مشكي به كارگيري مي كنيد، مسلما يك قالپاق نيز روي هر حلقه چرخ خويش اضافه نماييد تا هم ماشين شما زيباتر به حيث رسد و هم تيم چرخ در قبال عامل ها مزاحم بيروني تا حدودي مراقبت خواهد شد. هنگام خريد قالپاق چرخ خوب ميباشد از اجناس كيفيت خوب و گران‌خيس به كار گيري نماييد تا بتوانيد برهه زماني‌هاي زيادتري از يك قالپاق بادوام روي ماشين فايده‌مند گرديد.

خودروهاي ديزلي در كنار ماشين‌هايي كه با بنزين فعاليت مي‌نمايند، لوازم يدكي برليانس امروزه به يكي‌از پرطرفدارترين اشكال اتومبيل‌هاي معمول و مالامال مصرف در سطح عالم تبديل گرديده‌اند.

خيلي معمولي بگوييم، ماشين‌هايي كه ديزلي مي باشند مغاير ماشين‌هايي كه بنزيني‌اند، براي سوخت نياز به جرقه ندارند و در ازاي اين عمل را توسط فعل و انفعالات شيميايي و هواي فشرده گرديده به هم پا فشار و دماي مشخص و معلوم اجرا مي دهند‌.

بسيار اتفاق افتاده تا اشخاصي كه قصد داد و ستد اتومبيل را دارا‌هستند، استارت به پژوهش و آشنايي درباره خودروهاي مختلفي همانند ديزلي و يا اين كه بنزيني مي‌نمايند و به همين خيال و خاطر ما امروز ميخواهيم تا هر آن چه را كه مايحتاج ميباشد تا درباره خودروهاي ديزلي بدانيد را برايتان در‌اين نوشته‌ي‌علمي به فن تحرير دربياوريم.

تاريخچه خودروهاي ديزلي
يك مهندس و اختراع كننده آلماني به اسم رودولف ديزل، در سال 1878 صحيح پيش از اين كه دست به ابداع يكي مهمترين اختراعات جهان بزند، به مكتب پلي تكنيك آلمان رفت و در آنجا با مباحثي همانند پيشرانه‌هاي بنزيني و موتورهاي بخار آشنا شد.

ديزل مدام بدين تفكر ميكرد كه‌اين مباحث بي نقص نيستند و به همين خيال و خاطر بدين تفكر زمين‌خورد تا پيشرانه‌اي (Propulsion) مختلف و بدون نقص را بسازد كه ايرادات ورژن پيشين خويش را نداشته باشد و در عين درحال حاضر، بازدهي بيشتري هم داشته باشد.

وي بالاخره بعد از 14 سال پيروز شد تا پيشرانه‌اي خلاقيت نمايد كه در طي احتراق به مكان استعمال از بنزين، از گازوئيل به كار گيري نمايد. ولي سيستمي كه وي پياده سازي كرده بود، اشكالاتي همانند راز و صداي زياد و آلودگي هواي زياد را نيز داشت. به همين خيال و خاطر هم در بالا از پيشرانه‌هاي ديزلي فقط در كشتي‌ها، اتوبوس‌ها و در غايت خودروهاي بسيار تبارك و هنگفت به كارگيري شد.

اما با گسترش دانش و تكنولوژي، اشتباهات خاطر گرديده برطرف و پيشرانه‌هاي ديزلي بهبود پيدا كردند و به‌اين شكل بود كه بعد ها از آنها در سيستم اتومبيل‌هاي ساخت‌و‌ساز گرديده كه به وسيله كمپاني‌هاي گرانقدر خودروسازي همانند مرسدس بنز ساخته مي‌شدند، استعمال شد‌.

خودروهاي ديزلي چه طور فعاليت مي‌نمايند؟
موتور خودروهاي ديزلي با موتور ماشين‌هايي كه با بنزين شغل مي‌نمايند، به هم ديگر مشابه مي باشند و فقط در برخي از مفاد با هم متفاوتند. پيشرانه‌هاي ديزلي مصرف انرژي كمتري دارا هستند و در قبال، نيروي بيشتري هم ساخت و ساز مي‌نمايند.

خودروهاي ديزلي از نوع موتورهاي احتراقي داخل سوز مي‌باشند و اين به آن معناست كه آغاز سوخت وارد سيلندرها و يا اين كه همان ديگر قسمت مهم موتور گرديده و بعداز فعل و انفعالات شيميايي، آغاز به سوختن و ساخت‌و‌ساز انرژي مكانيكي مي نمايد. آنگاه اين انرژي به انتهاي پيستون‌ها كه به رغبت لنگ متصل ميباشد، مي‌رود و بعد از آن منجر به وجود وارد شدن حركتي به طور رفت و برگشتي ميشود كه در غايت سبب ساز به وجود داخل شدن حركات دوراني و چرخشي در تمايل لنگ مي گردد. همين حركات رغبت لنگ هم به واسطه وجود ديگر مكانيزم‌ها، به چرخ‌ها منتقل گرديده و در غايت، ماشين استارت به جنبش مي‌نمايد.

ممكن ميباشد برايتان پرسش پيش بيايد كه در چه مواقعي مي‌قدرت از پوليش ماشين براي ترميم زخم‌هاي رنگ بدنه استفاده نمود.

مات بودن رنگ
در‌حالتي كه حس مي كنيد كه رنگ بدنه ماشين مقداري مات گرديده و درخشندگي روزهاي نخستين را ندارد، لوازم يدكي ام وي ام مي توانيد از پوليش قابل انعطاف براي لايه‌برداري جزئي و درخشان شدن و از ميان بردن مات‌شدگي بدنه به كار گيري فرماييد.

سوختگي رنگ بدنه
چنانچه رنگ بدنه خودرو بر تاثير حرارت در گير زخم‌ديدگي جزئي گردد يا اين كه اثرها آفتاب‌سوختگي روي آن به وجود بيايد، مي‌قدرت با به كار گيري از پوليش لايه زخم‌چشم را حذف كرد و رنگ بدنه را به وضعيت نخستين درآورد. ولي اين شيوه براي سوختگي‌هاي شديد به هيچ عنوان كاربرد ندارد.

تاثير مواد شيميايي
بعضي وقت ها مواد شيميايي نظير روغن ترمز يا اين كه بقيه مايعات با قابليت و امكان اسيدي روي بدنه خودرو ريخته و سبب ساخت و ساز نواحي مات روي بدنه مي شود. قطعات ام وي ام درين مورد ها مي‌اقتدار با پوليش بدنه خودرو، رنگ آن نصيب را به موقعيت نخستين درآورد.

فضولات پرنده ها
ممكن ميباشد بعداز تميز كردن فضولات پرنده ها متوجه گرديد كه رنگ بدنه خودرو در تماس با اين ماده مبتلا جراحت گرديده است. در‌اين موردها هم مي‌اقتدار از پوليش خودرو براي رفع زخم رنگ بهره مند شد.

تصادف جزئي
در تصادفات جزئي نظير ماليدگي سطحي بدنه، مي‌اقتدار به مكان نقاشي كردن بدون نقص نصيب جراحت‌چشم، از پوليش ماشين بهره برد. ولي دراين مورد صدمه مي بايست بسيار جزئي باشد و رنگ بدنه جراحت دورازشوخي نديده باشد.

نحوه ايجاد كرد پوليش ماشين
سفارش مي شود تا حد قابليت و امكان از پوليش دستي به كار گيري نكنيد و مثال‌هاي مهيا مو جود در بازار را بخريد تا دردسر كمتري را تجربيات نمائيد. ولي در شرايطي كه مي خواهيد خودتان پوليش ماشين بسازيد، مي بايست مواد تحت را با هم تركيب كرده تا تماما يك پارچه شوند:

نفت ۱۱ درصد
پارافين ۵ درصد
افزودني ۳۵ درصد
بنزول ۴۵ درصد
روغن بزرك ۴ درصد
عالي ميباشد آغاز نفت و بنزول را باهم ادغام نماييد. آن‌گاه بقيه مواد را به صورت مستقل با هم ادغام فرماييد. درنهايت نيز اين دو تركيب به دست آمده را در يك پياله بريزيد و آن‌قدر هم بزنيد تا يكپارچه خواهد شد.

خصوصيت هاي پوليش عالي
پوليش بهتر و كيفيت خوب دارنده خصوصيت‌هايي ميباشد كه سبب ساز رفع خط و خش و درخشندگي بدنه خودرو مي گردد.

فارغ از نياز به واكس، بدنه‌اي درخشان و درخشنده به وجود مياورد.
روي بدنه يك لايه محافظ براي دوري از آفتاب‌سوختگي ساخت مي‌نمايد.
خط و خراش‌هاي سطحي بدنه را رفع مي‌نمايد.
به وسيله اشخاص غيرحرفه‌اي قابل استعمال ميباشد.
درخشندگي نتيجه ها از آن بادوام ميباشد و با شستشوي بدنه از في مابين نمي‌رود.

ديدن خروج بخار از تحت كاپوت، هر كسي را عصباني و مضطرب مي‌نمايد. لوازم يدكي برليانس جوش آوردن ماشين هر هنگامي قادر است واقعه بيفتد و در حالتي‌كه اقدامات احتياطي و درست اجرا نشود، وقوع زخم‌هاي مهم و پرهزينه براي موتور خودرو چندان به دور از انتظار وجود ندارد. به همين انگيزه مي بايست دلايل جوش آوردن خودرو و طرق پرهيز از آن را بشناسيد.

دلايل جوش آوردن ماشين
موتورهاي احتراقي به دلايل زيادي مي توانند بيش تر از حد داغ شوند، البته عامل اساسي اين ميباشد كه احتمالا مشكلي در سيستم خنك‌كننده چهره داده ميباشد و گرما نمي‌تواند از محيط موتور بيرون خواهد شد؛ شايد هم موتور مبتلا نقص گرديده و بيش تر از حد داغ گرديده باشد. مواقعي مثل نشتي سيستم خنك‌كننده، رشته رادياتور معيوب، پمپ آب حاد، سطح تحت روغن موتور يا اين كه فساد ترموستات مي تواند ادله داغ شدن موتور باشد. صرف‌لحاظ از منبع ايراد، جوش آوردن ماشين مي بايست به طبع برطرف خواهد شد، وگرنه موتور ياتاقان‌ ميزند، واشر سرسيلندر را مي‌سوزاند و مبتلا فساد اصلي مي شود.

نشتي سيستم خنك كننده
سيستم خنك‌كننده خودرو وظيفه تهيه و تنظيم دماي موتور و دفع حرارت اضافه ناشي از كاركرد پيشرانه را بر ذمه داراست. اين عمل با گردش مايع خنك كننده در نصيب‌هاي داغ دور و اطراف بلوك موتور و سرسيلندر و آن گاه رجوع به رادياتور ايفا مي گردد. زماني كه مايع خنك‌كننده نشت مي‌نمايد، دماي موتور بالا مي‌رود و درنهايت جوش مياورد. نشتي مايع خنك‌كننده ميتواند از شيلنگ معيوب، واشر فرسوده، بلوك موتور شكاف‌خورده و حتي جراحت رادياتور ناشي خواهد شد. ايفا مطالعه و حفظ منظم شايسته ترين رويكرد براي خودداري از خطاها ناشي از نشتي مايع خنك‌كننده ميباشد.

پمپ آب معيوب
مايع خنك‌كننده به خودي خويش باطن موتور گردش نمي‌نمايد. بلكه سيستم خنك‌كننده خودرو از پمپ آب براي جريان دادن مايع در بين رادياتور و بلوك موتور به كارگيري مي‌نمايد. بدين ترتيب، وقتي كه پمپ آب حاد خواهد شد، جريان مايع خنك‌كننده مختل گرديده و سبب ساز به داغ شدن بيش تر از حد ميشود.
يك كدام از قطعاتي كه مي بايست به آن دقت كرد، پره‌هاي پمپ آب ميباشد؛ قطعه چرخنده مشابه حرفه كه مايع خنك‌كننده را داخل مجراي آب موتور به گردش درمي‌آورد. ايرادات وقتي به وجود مي آيند كه پره‌ها فرسوده ميگردند يا اين كه به‌طور كلي نمي‌چرخند. فارغ از جريان مايع خنك‌كننده، دماي موتور خودرو با گاز بالا مي‌رود و سبب جوش آوردن ماشين مي گردد و بايستي پمپ آب را بده بستان كرد.

رادياتور معيوب
زماني كلام از سيستم خنك‌كننده وسيله نقليه مي‌گردد، رادياتور را تحت عنوان راءس آن بايستي در حيث بگيريد. مخلوطي از مايع خنك‌كننده و آب دائما براي جذب گرماي مازاد از رادياتور به موتور در گردش ميباشد. زماني كه مايع خنك‌كننده به رادياتور گشوده ميشود، از گروه‌اي از پره‌ها براي خنك شدن و بيرون كردن گرما از تركيب مايع خنك‌كننده / آب به كارگيري مي‌نمايد.

روزبه‌روز صنعت خودرو در حالا توسعه ميباشد و فناوري‌ها و تكنولوژي‌هاي نو براي تحقق هدف ها گوناگون همانند كاهش مصرف سوخت، لوازم يدكي ام وي ام كاهش هزينه ايجاد، ارتقا بازده موتور، ارتقا ارتفاع قدمت قطعات، امداد به راننده، بهبود ايمني و… در آن معرفي مي شوند. استاپ آغاز خودرو نيز جزو فناوري‌هايي ميباشد كه در راستاي كاهش مصرف سوخت پياده سازي گرديده و در عين درحال حاضر، آلودگي را كاهش مي دهد.

سيستم استاپ آغاز چيست؟
وقتي كه در نواحي شهري پرازدحام و به هم ريخته رانندگي ميكنيد، خودروي شما در اكثر مواقع عوض اين كه در حالا جنبش باشد، در شرايط مستقر به رمز مي برد. يك خودروي پر‌نور البته فارغ از تكان سبب ساز نشر آلودگي به گوشه و كنار مي شود و سوخت را هدر مي دهد. قطعات ام وي ام براين اساس معقولانه ميباشد كه در طول توقف، موتور وسيله نقليه خويش را بدون صدا نماييد.

با اين حالا به دلايل بديهي، چندان مناسب وجود ندارد كه با هر توقف موتور خودرو را خموشي و پر‌نور فرمائيد. اينجاست كه فناوري استاپ آغاز خودرو وارد ميدان ميگردد.

سيستم استاپ شروع موقعيت توقف ماشين را تشخيص ميدهد و موتور را بدون صدا مي‌نمايد. هنگامي كه شما پاي خويش را روي پدال گاز فشار مي‌دهيد، اين سيستم به‌طور خود كار موتور را پر‌نور مي‌نمايد و براين اساس مي توانيد به مسير خويش ادامه دهيد.

عادت به به كارگيري از شروع استاپ خودرو مدتي به ارتفاع مي‌انجامد، زيرا خموشي و پر‌نور شدن اتومات موتور براي راننده چندان بي آلايش به لحاظ نمي رسد. البته در فعاليت اين سيستم به صورت يك دست به اعمال درمي‌آيد و با سپري شد فرصت ديگر متوجه آن نخواهيد شد.

طريق سعي سيستم استاپ شروع خودرو
فرض فرماييد در اكنون رانندگي ميباشيد و وارد ترافيك هنگفت گرديده‌ايد. در‌اين‌صورت پاي خويش را روي پدال ترمز مي گذاريد و با سرگرم كردن كلاچ، دنده را در موقعيت خلاص قرار مي‌دهيد. در‌اين‌صورت‌، سيستم استاپ شروع عدم تكان ماشين را تشخيص مي دهد و موتور را بي سروصدا مي‌نمايد. عمليات بي صدا شدن موتور از روش ارسال سيگنال به ايسيو و آنگاه انقطاع عمليات سوخت‌رساني به موتور (به وسيله ايسيو) شكل مي گيرد.

به محض ول كردن پدال ترمز، مشغول كردن كلاچ و فشار دادن پدال گاز، سيستم استاپ آغاز از نيت شما براي جنبش باخبر ميشود و موتور را پر‌نور مي‌نمايد تا بتوانيد به مسير خويش ادامه دهيد. اين روند به صورت به طور كامل اتوماتيك جاري ساختن ميگردد. اما در هر فرصت ميتوانيد سيستم استاپ شروع را توسط دكمه‌اي كه سخن A روي آن نوشته شده، بي سر و صدا فرماييد.

سيستم استاپ آغاز خودرو به اندازه‌اي بغرنج و حرفه اي پياده سازي گرديده كه در شكل ذيل بودن شارژ باتري، از پر‌نور و بي سروصدا كردن موتور صرف‌لحاظ نمايد. به هر اكنون آغاز زدن به الكتريسيته متعددي احتياج دارااست. به علاوه، در‌حالتي كه سيستم تهويه پر‌نور باشد، گشوده هم سيستم دخالتي در عمليات موتور نمي‌نمايد، زيرا فعال بودن تهويه نيازمند پر‌نور ماندن موتور ميباشد.

آغاز مهمترين نصيب استاپ آغاز خودرو به حساب مي آيد. آغاز ساده يك موتور كاركشته ميباشد كه روي فلايويل خودرو كار مي‌نمايد. وقتي كه سيستم فعال باشد، آغاز از روش يك چرخ‌دنده پينيون، چرخ‌دنده رينگ‌اي بلندمرتبه روي فلايويل را به جنبش درمي‌آورد. با پر‌نور شدن موتور، شروع فلايويل را رها مي‌نمايد.

سيستم استاپ آغاز ماشين و اجزاي آن در آحاد خودروها يكسان ميباشند، هرچند ممكن ميباشد براي ارتقاء دوام، اقتدار و سرعت، پياده سازي متفاوتي داشته باشند.

پيرايش پيشرانه تخت يا اين كه باكسر (Boxer) از خارج دقيقا شبيه به V180 ميباشد. لوازم يدكي برليانس البته تفاوت اساسي در اشتراك محل اتصال شاتون‌هاي متقابل به رغبت لنگ در پيشرانه V180 ميباشد. در حالي كه شاتون‌هاي متقابل در پيشرانه باكسر دارنده اختلاف مسافت جانبي بيشتر و بر دو بخش گوناگون از تمايل‌لنگ سوار مي باشند.

پيشرانه باكسر در مقايسه با V180 اندكي فشرده‌خيس و مدل‌خيس و در فعاليت بسيار قابل انعطاف‌خيس ميباشد. اين پيشرانه در خانواده توليد ها مارك پورشه و سوبارو به كارگيري فراوان دارااست.

پيرايش ستاره اي يا اين كه راديال
پيشرانه راديال تك ستون ۹ سيلندر

آرايش و پيرايش ستاره‌اي يا اين كه دايره‌اي (Radial/راديال) بر تاثير قرارگيري سيلندرها حول شالوده تمايل لنگ و به‌شكل دايره‌اي ساخت ميگردد. اين نوع پيشرانه‌ها ميتوانند دربين ۳ تا ۹ سيلندر داشته باشند و بعداز آن هر بلوك به‌شكل طبقه‌اي در پشت يكديگر چيده شوند تا تعداد سيلندرها از ۳ تا ۹ در ساختار يك ستون به ۱۲ تا ۳۶ سيلندر در ساختار ۴ ستون پشت سرهم ارتقا يابد.

گران قدر‌ترين مزيت اين پيشرانه‌ها فشردگي بسيار زياد در تناسب با تعداد خيره‌كننده سيلندرها، راندمان بسيار بالا، كاركرد بسيار قابل انعطاف و گشتاور و اقتدار خيره‌كننده ميباشد. البته وزن اين پيشرانه‌ها نسبتا زياد و بعد ها آنها بسيار فارغ عرف ميباشد. به همين برهان اين پيشرانه‌ها فقط در صنعت هاي هوايي و ايجاد كرد هواپيماهاي نظامي و جنگي تا زمان پيكار كره و نزاع ويتنام كاربرد داشت و با بسط و توسعه و گسترش موتورهاي جت، اين پيشرانه‌ها به دست آلزامير وديعت شد.

مقايسه موتور ۳ سيلندر و موتور ۴ سيلندر
با توسعه و گسترش هرچه بيشتر قانون ها مشقت بار‌گيرانه آلايندگي و تمركز بر كاهش هرچه بيشتر مصرف سوخت در مخلوط با سيستم‌هاي جابجايي نيروي هيبريد (بنزيني برقي)، صنعت خودروسازي دنيا به سمت استعمال از پيشرانه‌هاي معدود وسعت‌خيس تكان كرد تا جايي كه به كارگيري از پيشرانه‌هاي ۳ سيلندر به‌مكان موتور ۴ سيلندر استاندارد و رايج به موضوعي به طور تقريب شاگرد بدل شد. شركت ها خودروسازي تبارك آمريكايي نظير جنرال موتورز و فورد نيز بدين جرگه پيوستند و در كنار اروپايي‌ها و ژاپني‌ها مبادرت به عرضه نسل نو پيشرانه‌هاي خرد ۳ سيلندر كردند.

ولي تمايز بين پيشرانه ۳ و ۴ سيلندر در چيست؟ آيا وجود يك سيلندر كمتر در موتور خودرو مي تواند نبود نياز به يك پيشرانه با صرفه‌خيس، پربازده‌خيس و اما تميز‌خيس را امان نمايد؟

مايع خنك كننده موتور ماشين، معمولا ادغام ۵۰-۵۰ از آب و ضد يخ ميباشد و با ضديخ خالص فرق داراست. لوازم يدكي ام وي ام ضد يخ به تنهايي نمي‌تواند تحت عنوان مايع خنك كننده گزينه به كارگيري قرار گيرد، زيرا جراحت دورازشوخي به موتور وارد مي‌نمايد. ضديخ بايستي با آب ادغام خواهد شد تا به صدق عمل نمايد.

همت مايع خنك كننده موتور
مايع خنك كننده موتور در سامانه خنك كننده در اكنون گردش ميباشد و زماني كه به موتور مي رسد، گرماي قطعات آن را به خويش جذب مي‌نمايد. اگرچه مايع خنك كننده در موتور نقطه جوش بالايي دارااست، ولي زماني گرماي آن به حد خاصي رسيد، ترموستات وارد كار ميشود و مايع را به سمت رادياتور جابجايي مي دهد تا گرماي خويش را از دست داده و سرد گردد. بعداز خنك شدن، مايع خنك كننده مجدد به سمت موتور مي آيد و آن را خنك مي‌نمايد.

فرصت بده بستان مايع خنك كننده
مايع خنك كننده موتور خودرو، يك ماده مصرفي ميباشد و با سپري شد مجال اثربخشي خويش را از دست ميدهد. اين مايع به سبب ساز تماس با قطعات فلزي به گذر زمان خواص ضدخوردگي و ضدزنگي خويش را از دست داده و خواص اسيدي پيدا مي‌نمايد. كاهش چگونگي مايع خنك كننده موتور، روي نقاط جوش و انجماد آن نيز اثر مي گذارد. براين اساس در شكل كاهش چگونگي و فساد مايع خنك كننده، خير‌صرفا سيستم خنك‌كننده و قسمت‌هاي متفاوت آن مثل پمپ آب، درپوش رادياتور و… جراحت ميبينند، بلكه همت موتور نيز به منجر داغي بيشتراز حد مختل ميشود.

مجال مطلوب براي ردوبدل مايع خنك كننده موتور در كتابچه راهنماي خودروها مندرج ميباشد. با اين اكنون توصيه مي شود بعداز پيمودن ۵۰ تا ۸۰ هزار كيلومتر مايع خنك كننده موتور ماشين را بده بستان نمائيد. ياري به دست آوردن از تعميركار حرفه‌اي براي سنجش سالم و در شكل ضرورت، بده بستان اين مايع خالي از لطف وجود ندارد.

طريق به دور ريختن ضديخ
پنجاه درصد مايع خنك كننده موتور از ضديخ ساخته شده كه ماده‌اي بسيار سمي و خطرناك ميباشد. براين اساس پندار ريختن مايع خنك كننده در سطل آشغال، شيوه‌آب ايوان يا اين كه پاركينگ خانه و همين‌طور كوچه و خيابان را از رمز خارج فرماييد. مايع خنك كننده مي بايست به روش‌اي ايمن بدور ريخته خواهد شد تا دور و اطراف محيط از زخم‌هاي شيميايي آن در حمايت بماند.

حفظ خنك كننده در بطري
معمولا روي بطري مايع خنك كننده موتور خودرو، تاريخ انقضاي آن بوسيله درج گرديده‌است. قدمت مايع خنك كننده در ميان ۱ تا ۵ سال ميباشد، اما در شكل گشوده شدن درب آن نبايد براي برهه زماني زمان بر در بطري محافظت خواهد شد.

اما ضديخ خالص به تنهايي ارتفاع قدمت زمانبر داراست. در شكل حفظ درست مي‌اقتدار بيان كرد ضديخ وخيم نميشود!

شرايط خنك كننده داخل موتور
به عبارتي‌طور كه گفته شد، مايع خنك كننده در واكنش مداوم با قطعات فلزي به ندرت خواص اسيدي پيدا مي‌نمايد و اثربخشي خويش را از دست مي دهد. به ذكر عالي، مايع خنك كننده در ماشين با سپري شد مجال وخيم ميگردد و نياز به ردوبدل داراست.

خنك كننده و داغ شدن ماشين
مايع خنك كننده موتور با سپري شد مجال به ندرت خاصيت اساسي خويش، يعني مقاومت در قبال گرما، مقاومت در قبال سوز‌و‌سرما و ضدخوردگي را از دست مي دهد و حاد ميشود. بدين ترتيب وقتي كه مايع به سمت موتور مي‌رود، آب جان دار در آن به‌سرعت داغ گرديده و ماشين اصطلاحا جوش مي آورد. داغي هميشگي آب در غايت به ضرروزيان موتور مجموع گرديده و سبب فساد آن ميشود.

در روزهاي گرم سال به‌ويژه وقتي كه آفتاب بي واسطه به درون خودرو ميتابد، لوازم يدكي برليانس قطعات و ادوات داخل ماشين نظير دستور خودرو، داشبورد و… بسيار داغ ميشوند. در‌اين حالت نشستن در كابين طاقت فرسا و گاهي غيرقابل‌تحمل گردد. براي رفع اين خلل از يك وسيله معمولي ولي كاربردي به اسم آفتاب گير ماشين استعمال مي گردد. آفتاب‌گيرها گونه هاي و اقسامي دارا‌هستند و هريك براي وضعيت مخصوصي به عمل ميروند.

شناخت با آفتابگير خودرو
به عبارتي‌طور كه از اسم اين وسيله پيداست، آفتاب گير خودرو يك سپر محافظ در قبال فروغ و روشنايي خورشيد ميباشد كه از ارتقا بيشتراز حد دماي درون اتاق خودرو دوري و از سرنشينان و قطعات كابين در قبال نور و روشنايي خورشيد نگهداري مي‌نمايد.

آفتابگير شيشه بغل يا اين كه دودي

آفتاب گير شيشه بغل درواقع يك نوع توري بادوام مشكي‌رنگ ميباشد كه باطن يك قاب فلزي قرار گرفته و به راحتي مي‌قدرت آن را در كادر پنجره بغل ماشين جا بخشيد. اين وسيله يك خلأ هم براي ديدن آينه بغل دارااست.

اما بايستي بدانيد كه هر خودرويي متناسب با نوع پياده سازي پنجره‌ها، آفتابگير شيشه بغل منحصربه‌فرد به خويش را دارااست. به جهت رنگ مشكي اين آفتاب گير ماشين به آن آفتاب گير دودي هم مشهور ميباشد.

يك سبك آفتابگير شيشه بغل هم وجود دارااست كه روي نصيب بالايي در و پنجره نصب ميشود و صرفا بخشي از شيشه را مي‌پوشاند. اين سبك امكان عبور فروغ و روشنايي ندارد و در رنگ‌هاي متفاوت، بيشتر سپيد و رنگ زرد و مشكي ساخت ميگردد.

كاربرد آفتاب گير ماشين
مهم ترين وظيفه آفتاب گير ماشين پرهيز از ارتقاء دماي بيش تر از حد كابين خودرو ميباشد. چراكه در حالتي كه نوروروشنايي خورشيد و اشعه مضر فرابنفش با شدت بالا روي ادوات پلاستيكي يا اين كه چرم تصنعي باطن اتاق بتابد، چگونگي و دوام آن‌ها را كاهش مي دهد. همينطور هنگام سواري و رانندگي با خودرو، وجود آفتاب گير ماشين مي تواند بازدارنده وصال روشنايي بدون واسطه خورشيد به سرنشينان گردد و سواري با خودرو را در حين يك روز گرم فصل تابستان براي سرنشينان ممكن سازد.

وظيفه اساسي تيم كلاچ، جابجايي توان توليدشده از موتور خودرو به گيربكس ميباشد. لوازم يدكي ام وي ام ولي اين جابجايي اقتدار بايستي به‌سيرتكامل‌اي صورت بپذيرد كه در مواقع موردنياز، قابليت توقف آن وجود داشته باشد. به همين عامل از سيستم كلاچ بهره برداري ميشود. نكته حائض اهميت اين ميباشد كه‌اين جابجايي توان مي بايست به‌طرزي قابل انعطاف و ملايم شكل گيرد و خودداري از ضربه‌زدن در طول جابجايي نيز ضروري ميباشد.

سيستم سعي كلاچ بر طبق ساخت و ساز اصطكاك پياده سازي گرديده و خير بر مبناي زد خورد بدون واسطه فلز با فلز. به همين ادله، كلاچ با تضارب آرام و تدريجي، جابجايي توان را سواي هيچ‌سيرتكامل ضربه ناگهاني اجرا مي دهد و اين مراحل در كسري از ثانيه واقعه ميفتد.

سالم كاركرد كلاچ به‌طور بديهي در عجله و كارايي خودرو نمايان ميباشد؛ در حالتي كه كلاچ به خير و خوبي كار نمايد، عجله خودرو قابل انعطاف و يكنواخت خواهد بود. همينطور، يك سيستم كلاچ مطلوب منجر ارتقا راحتي رانندگي و كاهش زخم به ديگر اجزاي سيستم جابجايي توان مي شود و قدمت اثر گذار خودرو را بهبود مي بخشد. قطعات ام وي ام در غايت، آشنايي و مراقبت سالم كلاچ به راننده اين قابليت را ميدهد كه تجارب‌اي لذت‌نصيب و ايمن از رانندگي داشته باشد.

كاربرد كلاچ ماشين
كلاچ در بخش اعظمي از سيستم هاي جابجايي اقتدار به كار گيري مي‌گردد. كلا به هر سيستمي كه به ياري آن بتوان توان را منتقل كرد، البته اين جابجايي مستمر نباشد و در طول نياز بتوان آن را جدا كرد، سيستم كلاچ‌دار گفته ميگردد. بعضا از ديفرانسيل‌ها دارنده كلاچ ميباشند. بعضي از گيربكس‌ها كلاچ داخلي دارا‌هستند. صفحه هاي جانور در گيربكس‌هاي خود كار در واقع نقش يك كلاچ را بازي مي‌نمايند. البته رايج‌ترين سيستم كلاچ كه در اعتقاد مردم شناخته گرديده، كلاچ خودروهاي با گيربكس دستي ميباشد. كلاچ، با فشردن كاغذ كلاچ به فلايويل، توان توليدي موتور را اخذ و به گيربكس منتقل مي‌نمايد. هر فرصت هم كه كلاچ ميگيريم، اين جابجايي توان متوقف ميشود و تا لحظه‌اي كه مجدد كلاچ را رها كنيم، اقتدار و حركتي منتقل نمي شود.

وظيفه پدال كلاج، جدا و وصل كردن نيرو به عمل مي‌رود. اين پدال در بين موتور خودرو و باكس دنده رابطه برقرار مي‌نمايد. يك كدام از مشكلات رايج
رانندگي و مراقبت از خودرو استراحت دادن پا روي كلاچ يا اين كه توكل دادن پا روي كلاچ ميباشد. عالي ميباشد براي استراحت دادن پا از جاي ‌هاي استراحتي كه در خودروها براي پا وجود دارااست استعمال فرمائيد، همينطور به تهيه صندلي خودرو نيز دقت فرمائيد زيرا گاهي تهيه و تنظيم نبودن صندلي ميتواند عادت قرار دادن پا روي كلاچ را صورت دهد.

مشكلات پدال كلاچ
عوض نشدن دنده با وجود تحت رفتن كلاچ (به انگيزه انقطاع شدن اتصال كابل كلاچ، تك تك شدن روغن در مدار هيدروليك يا اين كه وجود نشتي در آن)
ليزخوردن كلاچ (گير كردن اتصال كلاچ، تك تك شدن كاغذ كلاچ و روغني شدن صفح كلاچ)
برگه كلاچ چيست؟
برگه كلاچ قطعه‌اي ميباشد كه روي لنت‌ها را مي‌پوشاند. اين قطعه مصرفي در گذر فرصت تك تك مي‌گردد و معمولا بايستي پس از هر ۶۰ هزار كيلومتر بده بستان گردد.

علائم كل شدن شيت كلاچ
شم لرزش در اتاق خودرو
محكم شدن پدال كلاچ
درجا زدن دنده
منطبق نداشتن بدور موتور و سرعت خودرو
نماد‌هاي تك تك شدن كاغذ كلاچ

شيوه تهيه سيم كلاچ
گام اوليه: ايستگاه اتصال سيم كلاچ را پيدا فرماييد

گام دوم: ايستگاه اتصال دو مهره داراست كه تهيه به امداد آن ها جاري ساختن ميگردد. مهره خرد را بر خلاف عقربه‌هاي ساعت بچرخانيد تا وارفته خواهد شد. آن گاه مهره تبارك‌خيس را در جهت عرقبه ساعت بچرخانيد. اين فعاليت منجر ميشود كه پدال كلاچ فراتر آزاد گردد.

گام سوم: پدال كلاچ را آزمون فرماييد. در صورتي‌كه موقعيت آن صحيح خلا مي بايست فرآيند را تكرار نماييد.

وظيفه اساسي تيم كلاچ، جابجايي توان توليدشده از موتور خودرو به گيربكس ميباشد. لوازم يدكي ام وي ام ولي اين جابجايي اقتدار بايستي به‌سيرتكامل‌اي صورت بپذيرد كه در مواقع موردنياز، قابليت توقف آن وجود داشته باشد. به همين عامل از سيستم كلاچ بهره برداري ميشود. نكته حائض اهميت اين ميباشد كه‌اين جابجايي توان مي بايست به‌طرزي قابل انعطاف و ملايم شكل گيرد و خودداري از ضربه‌زدن در طول جابجايي نيز ضروري ميباشد.

سيستم سعي كلاچ بر طبق ساخت و ساز اصطكاك پياده سازي گرديده و خير بر مبناي زد خورد بدون واسطه فلز با فلز. به همين ادله، كلاچ با تضارب آرام و تدريجي، جابجايي توان را سواي هيچ‌سيرتكامل ضربه ناگهاني اجرا مي دهد و اين مراحل در كسري از ثانيه واقعه ميفتد.

سالم كاركرد كلاچ به‌طور بديهي در عجله و كارايي خودرو نمايان ميباشد؛ در حالتي كه كلاچ به خير و خوبي كار نمايد، عجله خودرو قابل انعطاف و يكنواخت خواهد بود. همينطور، يك سيستم كلاچ مطلوب منجر ارتقا راحتي رانندگي و كاهش زخم به ديگر اجزاي سيستم جابجايي توان مي شود و قدمت اثر گذار خودرو را بهبود مي بخشد. قطعات ام وي ام در غايت، آشنايي و مراقبت سالم كلاچ به راننده اين قابليت را ميدهد كه تجارب‌اي لذت‌نصيب و ايمن از رانندگي داشته باشد.

كاربرد كلاچ ماشين
كلاچ در بخش اعظمي از سيستم هاي جابجايي اقتدار به كار گيري مي‌گردد. كلا به هر سيستمي كه به ياري آن بتوان توان را منتقل كرد، البته اين جابجايي مستمر نباشد و در طول نياز بتوان آن را جدا كرد، سيستم كلاچ‌دار گفته ميگردد. بعضا از ديفرانسيل‌ها دارنده كلاچ ميباشند. بعضي از گيربكس‌ها كلاچ داخلي دارا‌هستند. صفحه هاي جانور در گيربكس‌هاي خود كار در واقع نقش يك كلاچ را بازي مي‌نمايند. البته رايج‌ترين سيستم كلاچ كه در اعتقاد مردم شناخته گرديده، كلاچ خودروهاي با گيربكس دستي ميباشد. كلاچ، با فشردن كاغذ كلاچ به فلايويل، توان توليدي موتور را اخذ و به گيربكس منتقل مي‌نمايد. هر فرصت هم كه كلاچ ميگيريم، اين جابجايي توان متوقف ميشود و تا لحظه‌اي كه مجدد كلاچ را رها كنيم، اقتدار و حركتي منتقل نمي شود.

وظيفه پدال كلاج، جدا و وصل كردن نيرو به عمل مي‌رود. اين پدال در بين موتور خودرو و باكس دنده رابطه برقرار مي‌نمايد. يك كدام از مشكلات رايج
رانندگي و مراقبت از خودرو استراحت دادن پا روي كلاچ يا اين كه توكل دادن پا روي كلاچ ميباشد. عالي ميباشد براي استراحت دادن پا از جاي ‌هاي استراحتي كه در خودروها براي پا وجود دارااست استعمال فرمائيد، همينطور به تهيه صندلي خودرو نيز دقت فرمائيد زيرا گاهي تهيه و تنظيم نبودن صندلي ميتواند عادت قرار دادن پا روي كلاچ را صورت دهد.

مشكلات پدال كلاچ
عوض نشدن دنده با وجود تحت رفتن كلاچ (به انگيزه انقطاع شدن اتصال كابل كلاچ، تك تك شدن روغن در مدار هيدروليك يا اين كه وجود نشتي در آن)
ليزخوردن كلاچ (گير كردن اتصال كلاچ، تك تك شدن كاغذ كلاچ و روغني شدن صفح كلاچ)
برگه كلاچ چيست؟
برگه كلاچ قطعه‌اي ميباشد كه روي لنت‌ها را مي‌پوشاند. اين قطعه مصرفي در گذر فرصت تك تك مي‌گردد و معمولا بايستي پس از هر ۶۰ هزار كيلومتر بده بستان گردد.

علائم كل شدن شيت كلاچ
شم لرزش در اتاق خودرو
محكم شدن پدال كلاچ
درجا زدن دنده
منطبق نداشتن بدور موتور و سرعت خودرو
نماد‌هاي تك تك شدن كاغذ كلاچ

شيوه تهيه سيم كلاچ
گام اوليه: ايستگاه اتصال سيم كلاچ را پيدا فرماييد

گام دوم: ايستگاه اتصال دو مهره داراست كه تهيه به امداد آن ها جاري ساختن ميگردد. مهره خرد را بر خلاف عقربه‌هاي ساعت بچرخانيد تا وارفته خواهد شد. آن گاه مهره تبارك‌خيس را در جهت عرقبه ساعت بچرخانيد. اين فعاليت منجر ميشود كه پدال كلاچ فراتر آزاد گردد.

گام سوم: پدال كلاچ را آزمون فرماييد. در صورتي‌كه موقعيت آن صحيح خلا مي بايست فرآيند را تكرار نماييد.