yadakichini

جواب به‌اين پرسش با شعور صحيح طريق كاركرد باتري‌ها نتايج مي‌گردد. باتري يك وسيله برقي ميباشد كه از روش برخورد‌هاي شيميايي داخلي خويش، نيروي برق را ايجاد مي‌نمايد. لوازم يدكي برليانس هر بسته باتري مشتمل بر يك‌سري سلول مي شود كه هر مورد يك قطب مثبت و يك قطب منفي داراست. اين دو قطب با يك مرز به‌اسم الكتروليت از يكديگر بدور گرديده‌اند. درحالي‌كه بارهاي الكتريكي (از نگاه قراردادي) (از روش مدار) از قطب مثبت به منفي جنبش مي‌نمايند، يون‌ها درجهت عكس و از روش الكتروليت جابه‌جا مي گردند و به راز ديگر مي‌رسند. اين مراحل نيروي برق معيني را ايجاد مي‌نمايد كه از روش مدارهاي الكترونيكي به موتور برقي يا اين كه الكتروموتور مي رسد.

شايد بپرسيد در صورتي شارژ باتري به اتمام برسد چه؟ بعد چه اتفاقي خواهد زمين‌خورد؟ هنگامي آحاد يون‌هاي يك راز باتري كل شوند و در راز ديگر انباشه گرديده باشند، اصطلاحا شارژ باتري كل مي‎گردد. شارژ دوباره باتري با برگرداندن اين يون‌ها به مكان اولشان واقعه مي‌ افتد. ما اين فعاليت را با ياري شارژرها و اتصال باتري به كانال برق اجرا مي دهيم. هر يك سري باتري‌ها خويش گونه هاي مختلفي دارا هستند البته به‌طور كلي، همه آنها از همين فرآيند تبعيت مي‌نمايند.
داخل خودروي باتري-الكتريكي چه اتفاقي مي‌ افتد؟
باتري‌ها هم مانند پيشرانه‌هاي داخل‌سوز بنزيني و ديزلي وزن متعددي دارا‌هستند؛ البته مزيت اساسي آنان، قابليت توليدشان به گونه هاي گوناگون ميباشد. خودروسازان در طول سال‌ها پژوهش به‌اين فيض رسيدند كه ساخت‌و‌ساز اين بسته‌هاي باتري به صورت تخت و قراردادن آن در كف خودرو ميتواند راس ثقل را ذيل‌خيس آورده و به پيشرفت در عملكرد خودرو ياري دهد.
نيروي برق باتري به موتورهايي مي رسد كه به‌لطف فناوري توليدشان و در مقايسه با موتورهاي باطن‌سوز، وزن و بعدها كمتري دارا‌هستند؛ بدين ترتيب تعبيه آنها در قسمت‌هاي گوناگون ريلكس‌خيس ايفا ميشود. برخي خودروسازان در سبك‌هاي اقتصادي از يك موتور به كار گيري كرده و ورژن حاذق آن را به دو موتور مجهز مي‌نمايند. برخي ديگر مانند لوسيد از سه موتور به كار گيري مي‌نمايند كه يكي از در شالوده جلو و دو واحد ديگر در پايه عقب تعبيه ميگردند و استعمال از سيستم چهارچرخ جايزه را ممكن ميسازند. بعضا كمپاني‌هاي ديگر هم مانند مرسدس‌بنز براي ايجاد G580 EQ كه يك شاسي‌بلند با بضاعت و توان آفرود به شمار مي‌رود، به ازاي هر چرخ از يك موتور الكتريكي استعمال مي‌نمايند.

همگي گيربكس‌هاي خودكار شبيه هم نيستند. لوازم يدكي ام وي ام خودروهاي امروزي مي توانند از گيربكس‌هاي خود كار استاندارد، دوكلاچه و يا اين كه CVT به كار گيري نمايند البته به احتمال زياد شيفتر يا اين كه گروه‌دنده تمامي خودروها دارنده شرايط‌هاي استاندارد P، R، N، D و L مي باشند. قطعات ام وي ام بدون شك اكثر عزيزان با اين شرايط‌ها آشنا ميباشند البته براي كساني كه نمي‌دانند مي بايست بگوييم P در معناي پارك ميباشد كه گيربكس را قفل كرده و خودرو تكان نخواهد كرد. R وضعيت دنده‌عقب ميباشد و N نيز خودرو را خلاص كرده و رابطه گيربكس با پيشرانه را انقطاع مي‌نمايد. موقعيت D يا اين كه درايو براي تكان رو به جلوست و L نيز دنده‌هنگفت به حساب مي‌آيد كه گيربكس را به دنده يك يا اين كه دو محصور مي‌نمايد.
ولي بعضي خودروهاي گيربكس خود كار دارنده شرايط‌ها و نوشته‌هاي غيرمعمول مي‌باشند. مثلا در بعضا خودروها ارقام ۱ و ۲ يا اين كه حروف S، M، E و B در كنار مجموعه‌دنده چشم مي شوند. عددهاي ۱ و ۲ شبيه L ميباشند و گيربكس را به دنده ۱ يا اين كه ۲ محصور مي‌نمايند كه در طي يدك كشي در زميني لغزنده و يا اين كه جنبش در سربالايي هنگفت بسيار كاربردي خواهند بود. در اكثر خودروها موقعيت S يا اين كه اسپرت گيربكس نيز منجر مي گردد خودرو به دورهاي بالاتري دست يافته و پرفورمنس بهتري داشته باشد. وضعيت M نيز در واقع در معناي ردوبدل دستي دنده ميباشد و راننده قادر است دنده‌ها را ردوبدل كند. E نيز مخفف اكونومي يا اين كه اقتصادي ميباشد و منجر ردوبدل دنده‌ها در دورهاي زير‌خيس گرديده و مصرف سوخت را كاهش مي دهد.

ولي موقعيت B گيربكس خودكار به چه معناست؟ يك كدام از غيرمعمول‌ترين موقعيت‌هاي بده بستان دنده در‌اين نوع گيربكس‌ها شرايط B ميباشد كه مخفف واژه Brake به حساب مي‌آيد. چنانچه تيم‌دنده در وضعيت B قرار داده گردد گيربكس رفتاري شبيه وضعيت‌هاي ۱، ۲ يا اين كه L خواهد داشت. در واقع وضعيت B گيربكس اتومات حق تقدم را به اقتدار داده و سرعت در رتبه تحت‌تري قرار مي گيرد. همينطور اين شرايط بازدارنده گزينش دنده‌هاي مدل‌خيس گرديده و از ترمز موتور براي بهبود در اختيار گرفتن و كشش خودرو استعمال مي‌نمايد.
در صورتيكه خودروي شما دارنده وضعيت B در كنار گروه‌دنده ميباشد بايستي از آن در طي وصال به سراشيبي به كارگيري نماييد تا ترمزهاي مكانيكي خودرو داغ نشوند. در واقع اين موقعيت براي تكان در سراشيبي، بكسل محموله‌هاي هنگفت و يا اين كه تكان در مسيرهاي بسيار لغزنده به شغل مي‌رود. شرايط B گيربكس اتومات همينطور به محافظت كشش خودرو در حين بارش برف امداد كرده و از هرزگردي چرخ خودداري مي‌نمايد. اما مي بايست دانست در اكثر مفاد نيازي به استعمال از شرايط‌هاي B، L يا اين كه ۱ و ۲ نخواهيد داشت چون به عبارتي به كارگيري از وضعيت D كفايت مي‌نمايد. ولي درك كردن اين نكات به مالكان خودروهاي خودكار ياري مي‌نمايد تا بسته به حالت رانندگي و آب و هوايي شايسته ترين مورد را تعيين نمايند.

سته به محل معاش اشخاص، واحدهاي گوناگوني براي ذكر توان توليدي موتور خودروها وجود خواهد داشت.لوازم يدكي ام وي ام صرف‌لحاظ از به‌كارگيري واحدهايي همانند اسب بخار، اسب بخار ترمز و يا اين كه كيلووات، كليه در درحال حاضر اندازه‌گيري يك واحد سنجش ميباشند.قطعات ام وي ام با اين تفاسير، تفاوت دربين اين يكاها در چيست و چرا به هيچ وجهً گونه هاي مختلفي از آن وجود دارا هستند؟ در صورتي‌كه خودروهاي پرقدرتي همانند بي ام و M5 و مرسدس AMG E63 را با يكديگر مقايسه كنيم، آيا نوع يكاي گزينه استعمال عنايت خواهد داشت؟ در‌اين نوشته‌ي‌علمي نگاه كاملي به همه واحدهاي اساسي گزينه به كار گيري براي به حساب آوردن خروجي موتور خودرو خوا هيم داشت و آنها‌را با يكديگر مقايسه خوا هيم كرد تا جواب سؤالات شمارا بدهيم.

اكستريم VX
چرا اسب بخار اصلي ميباشد؟
ماشين بازهاي سراسر عالم تشنه توان توليدي موتورها مي‌باشند و خودروسازان نيز به همين مورد التفات مي دهند. اسب بخار بيشتراز هر يكا يا اين كه واحد ديگري در ميان همسايه خودرو التفات دارااست البته انگيزه آن چيست؟ مي بايست دانست اسب بخار راه و روش سادگي براي مقايسه همت يك خودرو با خودروي ديگر ميباشد. آري مي‌اقتدار صفر تا صد و مجال طي فاصله ۴۰۰ متر خودروها را هم با يكديگر مقايسه نمود البته اسب بخار به ما اذن ميدهد سريعاً پرفورمنس يك خودرو را تشخيص دهيم. اسب بخار همينطور نشانگر خير از سطح همت گزينه انتظار يك خودرو خواهد بود.

مثلا فولكس‌واگن با اقتدار ۱۵۰ اسب بخار احتمالاً در جاده‌ها كلام متعددي براي اعلام كردن نخواهد داشت ولي آيتم‌اي مطلوب براي خيابان‌هاي شهري خواهد بود. از طرف ديگر گلف R با اقتدار ۳۲۸ اسب بخار به‌طور قابل‌توجهي سريع‌خيس بوده و احتمالاً در پيست نيز جذابيت بيشتري خواهد داشت. فقط تفاوتي كه ميدانيم ميان اين دو خودرو وجود داراست اقتدار توليدي موتور ميباشد و سريعاً هم با اين واحد سنجش خواهيم توانست بفهميم در جاده سعي متفاوتي خواهند داشت. همينطور يكايي مانند اسب بخار سبب ميشود خودروسازان تبليغات وسيعي داشته باشند؛ براي مثالً در صورتيكه بي ام و M3 تازه با توان ۵۰۰ اسب بخار تبليغ گرديده باشد و آئودي RS4 در جواب به آن با موتوري ۴۰۰ اسب بخاري معرفي خواهد شد، M3 سروصدا بيشتري به پا خواهد كرد.

در شرايطي كه خروجي موتور خودرو اندازه‌گيري نميشد اين تفاوت عملكردي في مابين خودروها شايد چندان مشهود خلا. شايد آئودي نادر‌قدرت‌خيس موتور پرحجم‌خيس، سيلندرهاي بيشتر و بدنه‌اي خشن‌خيس داشته باشد البته عامه مردم به به عبارتي توان فراتر بي ام و فكر‌مي‌كنند. نهايتاً بايستي اعلام كرد اسب بخار مفهومي اثبات ميباشد. در حين سال‌ها ميانگين توان توليدي خودروها به‌طور قابل‌توجهي ارتقا يافته و واحدي همانند اسب بخار به ما اذن مي دهد به‌طور قابل‌اطميناني اين پروسه را اندازه‌گيري كرده و آرم دهيم. رسيدگي ديگر ويژگي ها موتور خودرو همانند وسعت و تعداد سيلندر ضرورتاً اين رويش را علامت نمي‌دهد چون يك موتور ۴ سيلندر ۱.۵ ليتري موتور بدون شك قدرتمند‌خيس از اينگونه موتوري در دهه ۷۰ يا اين كه ۸۰ ميلادي خواهد بود.

HP چيست؟

HP مخفف كلمه و واژه‌هاي Horsepower يا اين كه اسب بخار ميباشد كه به‌طور كلان‌اي در سراسر عالم بكار مي‌رود. اسب بخار معني جديدي وجود ندارد و جزو او‌لين نحوه‌هاي اندازه‌گيري پرفورمنس خودرو به حساب مي‌آيد. در واقع اسب بخار تحت عنوان يك واحد يا اين كه يكا نخسين بار بوسيله جيمز وات و در اواخر قرن ۱۸ بكار رفت. ۱ اسب بخار در واقع واحد سنجش توان موردنياز براي انتقال ۲۴۹ كيلوگرم به اندازه ۳۰ سانتي‌متر و در ۱ ثانيه ميباشد. اما نحوه متفاوتي براي ذكر واحد سنجش قدرتمندي يك خودرو، وانت يا اين كه حتي چمن‌زن وجود دارااست. عليرغم ماهيت بي آلايش‌اي كه ۱ اسب بخار دارااست، البته اين يكا در نصيب‌هايي از جهان غامض‌خيس به حيث ميرسد.

تك تك خودروهاي داخل‌سوز به سوخت نياز دارا هستند. هر يك سري اين سوخت از روش مقام منحصر به فرد و نازل وارد باك بنزين ميگردد البته گاه دارنده ناخالصي‌هايي ميباشد كه مي تواند براي پيشرانه خودرو جراحت‌زا باشند.

لوازم يدكي برليانس

خوشبختانه مهندسان خودرو راهي براي رويا رويي با اين ناخالصي‌ها پيدا كرده‌اند و آن را صافي بنزين يا اين كه غربال سوخت اسم‌گذاري كرده‌اند. در پي با اين قسمت خرد ولي اصلي آشنا خوا هيم شد و مي بينيم كه فساد آن چه علامت‌هايي را در خودرو ساخت و ساز مي‌نمايد. البته قبل از هر چيزي خوب ميباشد به چيستي و مقصود پياده سازي آن نگاهي ظريف‌خيس داشته باشيم.

غربال بنزين يا اين كه صافي سوخت چيست؟
پيشرانه خودرو براي ساخت نيرو به سوخت نياز دارااست. سوخت مخلوط‌گرديده با هوا از وارد سيلندرهاي خودرو مي‌گردد و طي يك عمليات چهار مرحله‌اي حريق مي گيرد و پيستون باطن سيلندر را جابه‌جا مي‌نمايد. عمليات يادشده هم انرژي حركتي را ساخت مي‌نمايند تا خودرو بتواند چرخ‌هايش را تكان دهد. دست اندركاران گوناگوني روي دسترسي راننده به اقتدار موتور اثر دارا‌هستند كه يك كدام از آنان، چگونگي سوخت وارداتي به موتور ميباشد.

حتي در‌حالتي كه از تميزترين و مجهزترين مركز ها سوخت‌رساني هم سوخت‌گيري كرده باشيد، ممكن ميباشد سوختي را در باك خودروي خويش بريزيد كه ناخالصي دارااست. مشخصا اين سوخت در صورتي‌كه مستقيما وارد پيشرانه خواهد شد، صحيح نخواهد سوخت و در فيض توان حداكثري پيشرانه را كاهش ميدهد. چاره رفع اين عارضه، استعمال از غربال سوخت ميباشد.
استعمال از غربال بنزين چه اهميتي دارااست؟
به كارگيري از غربال بنزين سلامت و پاك در دفعه در آغاز به تندرست پيشرانه خودرو شما امداد مي‌نمايد و از اين طرز، هم سعي خودرو را بهبود ميبخشد و قدمت آن را ارتقاء ميدهد؛ چراكه در شكل نبودن آن، ذراتي زيرا گردوخاك، خرده فلز يا اين كه تكه‌هاي اكسيد فلز و نم وارد سيستم سوخت‌رساني خواهند شد. همين زمينه به نگهداري تندرست قطعات سيستم سوخت‌رساني هم امداد مي‌نمايد. در سوي ديگر، سوختن بدون نقص بنزين در موتور ميتواند سطح آلايندگي منتشرشده به وسيله آن را كم كند.
غربال سوخت خودروي انرژكتوري و كاربراتوري
مشخصا اين نوع سيستم سوخت‌رساني با هم تفاوت‌هايي دارا هستند ولي هر دو از اين غربال خياتي به كار گيري مي‌نمايند. در خودروهاي كاربراتوري كهن‌خيس، سوخت‌رساني از روش ژيگلورهاي كاربراتور به مجراي خروج سوخت مي رسد. اين مجراها قطر چندان متعددي ندارند؛ بعد از ناخالصي متعددي در بنزين باشد مي تواند منش عبور سوخت را در‌اين بخش مسدود نمايد و فساد به توشه بياورد.

مداقه غربال بنزين در خودروهاي انژكتوري يك سري موازي مي شود. از آن جا كه سيستم تزريق سوخت در‌اين خودروها، ادغام هوا و بنزين را به‌شكل پودر و بسيار فشرده از سوپاپ‌ها وارد سيلندر مي‌نمايد، خرد‌ترين وسعت از ناخالصي ميتواند سبب گرفتگي اين قسمت‌ها گردد و در كنار افت سعي خودرو، فساد ان را به‌ياروهمدم داشته باشد.

خودروهاي امروزي با امكانات ايمني توسعه يافته‌اي عرضه ميگردند.

لوازم يدكي ام وي ام

از سيستم‌هاي مهار كامل كننده SRS بي آلايش‌اي همانند كيسه هوا و كمربند ايمني گرفته تا امكانات سطح بالايي همانند هشدار عكس العمل جلو از خروج از مسير، وسايل نقليه امروزي ويتريني از تكنولوژي‌هاي ايمن ميباشند تا همواره جان سرنشينان را مراقبت نمايند.

قطعات ام وي ام

در صورتي بخواهيم جزئيات اشكال امكانات ايمني بكار رفته در خودروها را بيان كنيم بايستي تعدادي نوشته‌ي‌علمي كامل را سرويس شما عزيزان نثار كنيم ولي بعضا سيستم‌هاي ايمني وجود دارا هستند كه به‌طور كبير‌اي در خودروها بكار رفته‌اند و با‌يقين اكثر يوزرها پدال با آنها آشنا مي‌باشند ولي مي خواهيم به يك كدام از مهمترين و درعين‌حالا مشهورترين سيستم‌هاي ايمني خودروها بپردازيم.
هنگامي كه گفت و گو امكانات ايمني حياتي خودروها به در بين آيد، تعداد يه خرده از آن ها اهميتي شبيه ABS خواهند داشت. ABS مخفف سيستم ترمز ضد قفل ميباشد و به عبارتي‌طور كه نامش علامت مي دهد، اين سيستم با سيستم ترمز خودرو شغل مي‌نمايد. ABS براي خودداري از قفل شدن چرخ‌ها در مسيرهاي لغزنده و ناپايدار پياده سازي گرديده ولي وظيفه‌اش به همين يك آيتم محصور نمي شود و با ديگر سيستم‌هاي ايمني خودرو نيز همياري دارااست. تا قبل از اينً چند نوشته ي علمي پدال به نقش و وظيفه ABS تخصيص داشته البته اين توشه ميخواهيم جزئيات مهم اين سيستم را به زباني بي آلايش گستردن دهيم تا شما فهم و شعور بهتري از كاركرد آن داشته باشيد. ABS خودرو خصوصيت ايمني مهمي ميباشد كه به خواسته مراقبت در اختيار گرفتن وسيله نقليه در حالت رانندگي ناپايدار پياده سازي مي گردد. با اينكه اولي خودروي مجهز به ABS مرسدس بنز S كلاس سال ۱۹۷۸ بود البته اين تكنولوژي تا دهه ۸۰ و ۹۰ ميلادي به خصوصيت ايمني رايج خودروها بدل نشد. اما از آن مجال ABS در اكثر خودروهاي صفركيلومتر به‌شكل يك سيستم استاندارد نصب شد و از سال ۲۰۱۱ به سپس نيز دولت فدرال ايالات متحده نصب آن در همگي خودروها را الزامي كرد.
ولي ABS چه‌كاري اعمال ميدهد؟ سيستم ترمز ضد قفل با به كار گيري از چندين سنسورهاي سرعت نصب گرديده در حوالي چرخ‌ها عمل مي‌نمايد. اين سنسورها بر پايه ي ميدان مغناطيسي پياده سازي گرديده‌اند و براي اندازه‌گيري سرعت چرخش چرخ‌هاي خودرو بكار ميروند. در شرايطي‌كه يك يا اين كه تعدادي چرخ خودرو از چرخش ايستاده يا اين كه آغاز به چرخش با سرعت متفاوتي بكنند، سنسورها داده‌هاي خويش را به ماژول در دست گرفتن ABS مي‌فرستند. اين ماژول با كامپيوتر مركزي خودرو همياري مي‌نمايد تا فشار ترمز را ايفا كرده يا اين كه كم كند.
اين سيستم‌ها در موقعيت رانندگي مختلف نقشي حياتي دارا هستند. مثلا در صورتيكه شما با مسيري پوشيده از برف و يخ مواجه گرديده و خودرو استارت به چرخش نمايد، ABS ميتواند به شما در محافظت در دست گرفتن خودرو امداد كرده و از قفل شدن چرخ‌ها پرهيز نمايد. شايد براي شما اين سؤال اتفاق افتاده باشد كه آيا راندن خودرويي كه لامپ ABS آن پر‌نور گرديده ايمن ميباشد يا اين كه نه. بايستي اظهار‌كرد در طي شروع خودرو اين لامپ يك‌سري لحظه‌اي پر‌نور گرديده و بعد از آن سكوت مي گردد و حتي احتمال پر‌نور شدن يا اين كه چشمك زدن آن در طي فعال شدن وجود دارااست.

خودروهاي اهل ايران كه قسمت بزرگي از بازار خودروي كشورمان را در مشت دارا هستند، تمامي از پيشرانه‌هاي كهن استعمال مي‌نمايند كه در قياس با مثال‌هاي امروزي جهاني بازدهي زير و مصرف سوخت بالايي دارا هستند.

لوازم يدكي ام وي ام

بااين‌حالا، با دقت به نكات معمولي‌اي، مي‌قدرت مصرف سوخت همين خودروها را هم كاهش اعطا كرد؛ به اين ترتيب، آگر ميخواهيد هزينه بنزين كمتري پرداخت فرماييد، اين پنج عادت اشتباه را كنار بگذاريد.

قطعات ام وي ام

عدم اجرا خدمت‌هاي زمان‌اي
يكي‌از مهمترين دست اندركاران كه در مصرف سوخت خودرو تأثير بزرگي داراست همين گزينه ميباشد. با اعمال خدمت‌هاي زمان‌اي و تعمير و مراقبت صحيح، ميتوانيد مصرف سوخت را كاهش دهيد. حتي تهيه و تنظيم باد تايرها مي تواند مصرف بنزين را تا سه درصد كمتر نمايد. همينطور معدود يا اين كه زياد بودن باد تايرها قدمت لاستيك‌ها را هم كاهش ميدهد. گزينه آتي عدم ردوبدل به‌موقع روغن ميباشد كه سبب ساز ارتقا اصطكاك موتور و درنتيجه ارتقاء مصرف بنزين مي‌گردد. كثيفي و گرفتگي غربال روغن هم همين ايراد را در ادامه خواهد داشت. شمع‌هاي فرسوده نيز ميتوانند مصرف سوخت را تا ۳۰ درصد ارتقا دهند كه سبب ساز مي گردد هر ساله صدها هزار تومان بيشتر از چيزي كه مي بايست هزينه سوخت بپردازيد؛ بدين ترتيب، قطعاً به نرم افزار تعمير و محافظت و خدمت‌هاي زمان‌اي خودروي خويش كه در دفترچه راهنما بيان مي گردد اعتنا نمائيد.

حمل اشيا مازاد
طبق مطالعات، به ازاي هر ۵۰ كيلوگرم وزن مازاد، حدود يك تا دو درصد به مصرف سوخت خودرو اضافه مي گردد و تأثير اين زمينه روي خودروهاي خرد‌خيس معمولاً بيشتر از خودروهاي تبارك‌خيس خواهد بود. شايد اين ارتقا خيلي زياد به لحاظ نرسد ولي وزن مازاد خيلي سهل مي تواند به خودرو افزوده گردد. به‌تيتر‌نمونه، ۲۵ كيلوگرم براي ابزارهاي غيرضروري كه در صندوق‌عقب ميگذاريد، ۲۰ كيلوگرم براي قطعات وخيم تعويضي كه در صندوق‌عقب انداخته‌ايد، ۵ كيلوگرم براي بطري‌هاي آب بي‌استعمال و… كليه اين چيزها به‌مرور توده مي گردند و نهايتاً ممكن ميباشد از وزن مازاد غيرضروري كه در خودرو حمل مي كنيد شگفت‌زده گرديد. اين يعني در اصلً هر توشه كه با خودرو رانندگي ميكنيد، در حالا حمل يك سرنشين نامرئي مي‌باشيد. يك دنا پلاس با پيشرانه EF7 تنفس طبيعي با معدل پيمايش هر ساله ۲۰ هزار كيلومتر، در هرسال حدود ۴ ميليون تومان هزينه بنزين خواهد داشت و در‌حالتي كه صرفا صد كيلوگرم توشه اضافه غيرضروري با خودرو حمل نمائيد، اين رقم قادر است تا ۵۰۰ هزار تومان بيشتر گردد. هرچند شايد اين رقم چندان زياد به لحاظ نرسد البته پيش گويي همين زمينه ميتواند در طي قدمت يك خودرو ميليون‌ها تومان در هزينه سوخت صرفه‌جويي نمايد.
نادرست تصاحب كردن لامپ ارشادوراهنمايي با پيست درگ
رانندگي تهاجمي به‌طوركلي مصرف سوخت را ارتقاء مي دهد البته تيك‌آف كردن به‌محض سبز شدن لامپ موعظه يك كدام از مفاد اصلي ازاين‌دست به حساب ميآيد. با تخته كردن پدال گاز هنگام سبز شدن لامپ خير‌صرفا مصرف سوخت را بسيار ارتقا خواهيد اعطا كرد بلكه به پيشرانه، گيربكس و لاستيك‌ها فشار مازاد وارد خواهيد كرد. ما مي‌دانيم كه خودروي شما در كمتر از ۹ ثانيه از صفر تخت‌گاز صد كيلومتر بر ساعت ميرسد، نيازي وجود ندارد بعد از توقف پشت هر لامپ اين قضيه را ثابت فرمائيد. عجله گيري سريع، ترمز گيري سريع و تكان با سرعت‌هاي زياد ميتواند مصرف سوخت را در اتوبان‌ها دربين ۱۵ تا ۳۰ درصد ارتقاء دهد كه‌اين رقم در ترافيك شهري مي تواند به ۴۰ درصد هم رسد؛ براين اساس، سرعت خويش را به تدريج ارتقاء و به ندرت كاهش دهيد و مدام با سرعت مجاز رانندگي نماييد چون اكثر خودروها در سرعت‌هاي ذيل ۸۰ كيلومتر بر ساعت كمترين مصرف سوخت را دارا هستند.

انگيزه رمز و صداي ماشين در دنده عقب ممكن ميباشد شما‌را به پندار بياندازد كه چرا ماشين شما در دنده عقب صدا مي دهد.

لوازم يدكي ام وي ام

به طور تقريبً كل خودروها اين صدا را هنگام دنده عقب دارا هستند .حتي موتورهاي هوندا سي آر-او كه از باكس دنده‌هاي قابل انعطاف خيس منفعت مي برند، هنگام به كارگيري از دنده عقب صدايي ساخت و ساز مي‌نمايند.

قطعات ام وي ام

البته مي بايست بدانيد چه قسمتي از ماشين در هنگام دنده عقب سروصدا مي‌نمايد؟

استدلال اساسي اين صدا در طي دنده عقب مانند اين ميباشد كه چرخ دنده‌هاي عقب ماشين مختلف از ساير چرخ دنده‌هاي جلو ساخته ميگردند. اين عامل، رانندگان را ناچار مي‌نمايد پيش از قرار دادن ماشين در دنده عقب بطور بدون نقص از جنبش بايستند. درين نوشته ي علمي به تحقيق انگيزه راز و صداي ماشين در دنده عقب مي‌پردازيم.

سيستم جابجايي دستي يا اين كه به عبارتي گيربكس دستي عمدتاً از چرخ دنده‌هاي مارپيچ به كارگيري مي‌نمايد، البته دنده عقب به جهت حالت خاص خويش نياز به نوع ديگري از دنده دارااست كه به دنده معمولي پر اسم و رسم ميباشد، و به همين ادله خودرو هنگام معكوس شدن دنده صدايي از خويش ساخت و ساز مي‌نمايد.

چرخ دنده‌هاي عقب، چرخ‌هاي برش مستقيمي ميباشند كه مشابه چرخ دنده‌هاي استاندارد با دندانه‌هاي فرنگي و رو به خارج هستند. در مقابل چرخ دنده‌هاي ساده خودرو را داريم كه صورت پيچشي دارا‌هستند و دندانه‌هاي آن نيز صورت مارپيچي دارا‌هستند. اين شرايط در دنده تكان رو به جلو ماشين منجر مي‌گردد خودرو در آن هنگام خموشي باشد.
براي اكثري از رانندگان خودرو با سيستم جابجايي دستي پيش آمده ميباشد كه در هنگام دنده عقب و تغيير تحول دنده دستي صداي زوزه از ماشين شنيده ميگردند! اين تغيير‌و تحول در صداي باكس دنده در دنده عقب، بعضا رانندگان را نگران مي‌نمايد كه به سالم فني باكس دنده يا اين كه گيربكسي خويش شك و ترديد نمايند. اين صدا نتايج تعاملات در سيستم باكس دنده در دنده عقب ميباشد كه درپي توضيح خوا‌هيم اعطا كرد.

چرخ دنده‌هايي كه دنده جلو را تشكيل مي دهند كليه مارپيچ مي باشند (مانند چرخ دنده‌هاي دنده يك، دو و سه). دندان‌هاي هليكال به طور مورب بريده گرديده‌اند. زماني‌كه دو دنده در يك سيستم دنده هليكال مشغول ميگردند، تماس دندان‌ها در انتهاي يك دنده شروع مي گردد و آن تماس منجر مي شود كه دو دنده كم كم بچرخند.