yadakichini

شايد در نگاه اوليه سپر ماشين جزو معمولي‌ترين قسمت‌هاي آن باشد ولي اين‌طور وجود ندارد.لوازم يدكي ام وي ام سپر وسايل نقليه قطعه‌اي گرانقدر ميباشد كه معمولاً در جلو و عقب خودرو نصب مي شود هرچند بعضا خودروها نيز دارنده سپرهاي به اصطلاح جانبي ميباشند تا از بدنه خودرو نگهداري بيشتري به كار آيد. در سال‌هاي قبل سپرها تنها براي جذب انرژي ناشي از عكس العمل بقيه خودروها ساخته مي‌شدند البته هم‌در حال حاضر وظايف ديگري نيز بر ذمه آنها نهاده گرديده‌است. قطعات ام وي ام يك كدام از مهم ترين جنبه‌هاي به كارگيري از سپر خودرو به نقش آن در ايمني وسيله نقليه مربوط مي‌گردد.

سپر ماشين
سپر فلزي خودروهاي ديرين
شيوه سپر ماشين معمولاً از كالا پلاستيك يا اين كه فلز ساخته مي گردد و متريال جاذب انرژي در آن بكار مي‌رود. اين قطعه اصلي در خودرو براي جذب نيروي عكس العمل بقيه وسايل نقليه پياده سازي گرديده است. استانداردهاي مدرن به سيرتكامل‌اي مي‌باشند كه ضمن بهبود ايمني خودرو مي‌بايست بقيه يوزرها جاده را نيز در حيث بگيرد. به همين خيال و خاطر قسمت‌هايي از سپر دارنده فوم يا اين كه پلاستيك ميباشد. مبني بر استانداردهاي مرزو بوم ايالات متحده، سپر خودروهاي سواري مي بايست نيروي ناشي از عكس العمل خودرويي ديگر با سرعت حدود ۸ كيلومتر در ساعت را تحمل كرده و هيچ آسيبي نبيند.

سپر ماشين
صورت و طلبه نصب سپر ماشين به پياده سازي كلي آن خودرو بستگي خواهد داشت ولي از حيث بصري معمولاً يكپارچگي نيكي در ميان سپرها و كليت بدنه وجود داراست. اكثر رانندگان مي‌پندارند سپر فقط قطعه‌اي دكوري در خودروست ولي اين‌طور وجود ندارد. در واقع مهم ترين نقش سپر را مي‌اقتدار ايمني سرنشينان خودرو و عابران پياده دانست. سپرهاي امروزي بكار رفته در خودرو از متريال بادوام و محكمي استعمال مي‌نمايند. ديدني آنكه سوابق نصب سپر در خودروها به اواخر قرن ۱۹ ميلادي بازمي‌خواهد شد. اگرچه سپرهاي بكار رفته در خودروهاي مدرن بسيار كارا مي باشند البته نقش محافظتي آن ها از دهه ۸۰ ميلادي تا به امروز معدود‌رنگ‌خيس شد‌ه‌است. اگرچه سپرها بايستي نقش مهمي در جذب انرژي‌هاي ناشي از تصادفات بازي نمايند البته خودروسازان با لابي‌هاي عظيم خويش در ادامه كاهش وزن خودروها و مصرف سوخت بوده‌اند و اما پياده سازي قشنگ نيز سبب كاهش عملكرد مهم سپرها شد‌ه‌است. در‌پي به وظايف و نقش‌هاي مهم سپر ماشين خوا‌هيم پرداخت.

عملكردهاي متفاوت سپر ماشين
سپر ماشين
دوري از جراحت شديد عابران پياده
سپر ماشين تحت عنوان يك فاكتور كاهنده شدت جراحت‌هاي وارده به عابران پياده در طول تصادف فعاليت مي‌نمايد. به همين خيال و خاطر بخش اعظمي از خودروسازان سپرهاي توليدها خويش را با پدهاي لاستيكي ميسازند تا واحد سنجش سفتي و استحكام سپرها به حد باصرفه‌اي رسيده و درعين‌اكنون خطر متعددي براي عابران نداشته باشد.

تحمل ضربات ناشي از واكنش با خودروهاي ديگر
اكثر خودروهاي كهن از سپرهاي فلزي و آهني استعمال كرده‌اند كه با اندكي ضربه تغيير تحول صورت مي دهند البته اينگونه قطعاتي از لحاظ ايمني براي عابران پياده خطرناك مي‌باشند و به همين خيال و خاطر خودروهاي مدرن با سپرهاي قابل انعطاف‌تري ساخته مي شوند.

بهبود آيروديناميك خودرو
طراحان خودروها با پيش گويي فاكتورهاي متعددي به عنوان مثال پياده سازي خوشگل و همينطور آيروديناميك سپرها را در حيث مي گيرند. همينطور سپرهاي عقب نيز جهت توليد داون فورس پياده سازي ويژه‌اي دارا هستند.

يك وسيله نقليه از هزاران قطعه اثبات و متحرك تشكيل مي گردد. لوازم يدكي برليانس همه اين قطعات دست به دست هم ميدهند تا نيروي توليدي از پيشرانه به چرخ‌ها رسيده و نهايتاً منجر تكان خودرو گردد. به عنوان مثال مهم ترين قطعات بكار رفته در هر خودرويي شفت خواهد بود. شفت يا اين كه شافت به جابجايي گشتاور از گيربكس به ديفرانسيل ياري مي‌نمايد.

شفت خودرو چيست و چه كاربردي دارااست؟
شفت بخشي از دسته جابجايي اقتدار خودروست كه گشتاور را از گيربكس راهي ديفرانسيل مي‌نمايد و آن‌گاه ديفرانسيل گشتاور را به چرخ‌هاي جلو يا اين كه عقب ميرساند تا نهايتاً خودرو جنبش نمايد. شفت خودرو با اسم گاردان شفت نيز شناخته مي گردد. به عبارتي‌طور كه اورده شده قطعه موردبحث نقش مهمي در جابجايي گشتاور توليدي داراست. وجود اينگونه قطعه‌اي به خيال نصب بقيه قطعات در قسمت‌هاي متفاوت خودرو حياتي خواهد بود. در خودروهاي پيشرانه جلو و ديفرانسيل عقب، يك شفت طويل بكار مي‌رود تا سبب رابطه اكسل عقب و گيربكس خواهد شد چراكه اين قطعات در سمت‌هاي مخالف يكديگر قرار دارا‌هستند.

شفت خودرو
شفت خودرو در وسايل نقليه متفاوت نقش‌هاي مختلفي دارااست و بدين ترتيب كاربرد آن در خودروهاي پيشرانه جلو و ديفرانسيل عقب، خودروهاي چهار چرخ مشوق و سبك‌هاي ديفرانسيل جلو مقداري گوناگون خواهد بود. شايان‌ بيان ميباشد از شفت‌هاي موردبحث در قايق‌ها، لوكوموتيوها و موتورسيكلت‌ها نيز به كارگيري ميگردد. براي آنكه شفت‌هايي با ارتفاع‌ها و كاربردهاي متفاوت ساخت و ساز گردد قطعات گوناگوني در آنان بكار مي‌رود. وظيفه اساسي شفت خودرو جابجايي گشتاور پيشرانه از ديفرانسيل يا اين كه گيربكس به چرخ‌هاست. شفت بكار رفته در خودروهاي ديفرانسيل جلو از قطعه ارتباطي و پلوس بهره ميبرد. همينطور بعضي قطعات ديگر براي مثال دامپرهاي پيچشي و حلقه‌هاي سيستم ضد قفل نيز در آن چشم مي گردند. وسايل نقليه از بيرينگ هاي منعطف براي رابطه گيربكس و پيشرانه استعمال مي‌نمايند ولي سيستم تعليق از فنربندي براي رابطه چرخ‌ها، ديفرانسيل و اكسل عقب استعمال مي‌نمايد.

مي‌قدرت محل نصب شفت ورودي گيربكس و شفت خروجي اكسل عقب را رويت كرد كه در قسمت‌هاي مختلفي قرار دارا‌هستند. اين آرايش و پيرايش به شفت خودرو امداد مي‌نمايد تا شفت‌هاي ورودي و خروجي را با زاويه‌اي متناسب به يكديگر متصل نمايد. هنگامي كه اكسل عقب به يك ناهمواري روي جاده ميرسد به سمت بالا و تحت جنبش مي‌نمايد و فنربندي خودرو گشوده و بسته ميگردد. اين فرمان زاويه دربين شفت خودرو و شفت خروجي گيربكس را تغيير و تحول ميدهد. به همين خيال ارتفاع شفت‌ها با يكديگر گوناگون ميباشد. استدلال اين تفاوت به چرخش شفت خودرو و اكسل عقب در زاويه‌هاي گوناگون مربوط ميگردد.

پيشرانه‌هاي داخل‌سوز به جهت ماهيت خويش در طي كاركرد لرزش‌هاي متعددي دارا‌هستند و به همين خيال خودروسازان به پندار راهي براي كاهش لرزش‌ها و ناهنجاري آنان در حين به كار گيري بودند. لوازم يدكي ام وي ام همين فرمان سبب به به كار گيري از قطعه‌اي شد كه امروزه با اسم گروه موتور شناخته مي گردد؛ ولي مجموعه موتور خودرو چيست و چه وظايفي بر ذمه دارااست؟ به دنبال با اين قطعه اساسي در وسايل نقليه آشنا خوا‌هيم شد.

مجموعه موتور خودرو چيست؟
تيم موتورها در طيف وسيعي از وسايل نقليه، هواپيماها و حتي امكانات صنعتي بكار مي روند و سبب مي شوند پيشرانه‌ها قابل انعطاف‌خيس و آهسته‌خيس شغل نمايند. قطعات ام وي ام اين قطعات كه با اسم ايزوله كننده نيز شناخته ميگردند منجر مراقبت پيشرانه در مكان خويش گرديده و انرژي ناشي از شغل كردن پيشرانه را جذب مي‌نمايند. تيم موتورهاي لاستيكي جزو شايسته ترين آيتم‌ها براي جذب لرزش‌ها و ارتعاشات پيشرانه مي‌باشند و حتي از حيث دفع و متفرق كردن گرماي توليدي نيز امكان‌هاي قابل قبولي دارا‌هستند.

مجموعه موتور خودرو
تيم موتور خودرو بخشي از شاسي ميباشد كه پيشرانه را در مكان خويش نگه ميدارد. اين قطعه به دفع لرزش‌ها و كاهش سر وصدا امداد كرده و از پيشرانه هواخواهي مي‌نمايد. همينطور اين قطعه اساسي وزن پيشرانه را نيز تحمل مي‌نمايد. به عبارتي‌طور كه ميدانيد پر‌نور شدن و ادامه سعي پيشرانه‌هاي باطن‌سوز با لرزش و صدا ياروهمدم ميباشد و به همين خيال به كارگيري از مجموعه موتورها سبب ساز مي شود اين لرزش‌ها جذب گرديده و رانندگان تجربيات سواري لذت‌نصيب‌تري داشته باشند. همينطور تيم موتور به كاهش صداي ورودي پيشرانه به كابين ياري مي‌نمايد. پيشرانه سواي وجود گروه موتور لرزش‌هاي متعددي خواهد داشت.

اجزاي مجموعه موتور خودرو
تيم موتور خودرو
درپي اجزاي اساسي تيم موتور خودرو را سرويس شما عزيزان معرفي مي كنيم:

بدنه لاستيكي
نصيب لاستيكي مجموعه موتور از چند ماده متعدد با دوام زياد ساخت مي شود. بدنه لاستيكي مجموعه موتور مهمترين قسمت آن به شمار مي‌رود چون وظيفه جذب انرژي را بر ذمه دارااست.

BOSCH آستين
اين نصيب تيم موتور معمولاً از فولاد ساخته مي شود تا استحكام و انعطاف بيشتري را به قطعه موردبحث ببخشد.

پيچ اتصال
به عبارتي‌طور كه اسم اين قسمت علامت مي دهد، پيچ اتصال سبب ساز وصل شدن مجموعه موتور به پيشرانه، گيربكس و بقيه قسمت‌هاي ما يحتاج ميگردد. اما بعضي مجموعه موتورها بغرنج‌خيس مي باشند و شايد برخي نيز به آساني داشتن يك BOSCH و پيچ باشند.

دلايل فساد تيم موتور خودرو
تيم موتور خودرو
دلايل متعددي براي فساد اين قطعه وجود داراست كه در پي به بعضي از رايج‌ترين آنان اشاره مي كنيم:

نصب اشتباه گروه موتور
اگرچه خويش شما نيز ميتوانيد اين قطعه را در خودرو نصب نماييد البته پيشنهاد مي كنيم اين عمل را به دست يك مكانيك باسابقه بسپاريد. بديهي ميباشد كه نصب اشتباه اينگونه قطعه مهمي منجر فساد زودرس آن شود و شايد هزينه‌هاي ديگري را نيز به شما اجبار نمايد.

استهلاك
يكي دلايل مهم فساد تيم موتور استهلاك آن ميباشد. اين قطعات معمولاً از لاستيك ساخت و ساز مي شوند و با سپري شد فرصت چگونگي آنها كمتر گرديده و انعطاف خويش را از دست ميدهند. سپري شد مجال و فشارهاي وارده قادر است منجر ساخت‌و‌ساز شكاف‌هاي خرد روي گروه موتورهاي آكنده‌از مايع گردد و نهايتاً نشتي اين قطعه صورت دهد. با مشاهده علائم نشتي و بقيه آيه‌ها كه به‌دنبال به آنها مي پردازيم مي بايست نسبت به بده بستان مجموعه موتور مبادرت فرماييد.

رانندگي خشن و بي‌مهابا
رانندگي خشن و بي‌مهابا كه با ارتقاء به دور موتور و به چنگ آوردن و ول كردن مكرر كلاچ هم پا ميباشد زخم‌هاي متعددي به تيم موتور خودرو وارد مي‌نمايد. براي ارتقا ارتفاع قدمت اين قطعه عالي ميباشد مدل رانندگي متفاوتي را در پيش بگيريد.

تصادفات شديد
درصورتي‌كه با خودرو تصادف شديدي را تجارب كرده باشيد به طبعً تيم موتورها را پژوهش فرمائيد. همينطور بعد از خريد مجموعه موتورهاي نو از عدم جراحت ديدن محل نصب آن نيز باور نتيجه ها نمائيد.

نشتي روغن روي مجموعه موتور
در صورتي‌كه متوجه هرگونه نشتي در پيشرانه شديد بايستي ضمن رفع نشتي نسبت به رسيدگي گروه موتورها مبادرت نماييد. هرگونه نشتي قادر است روي اين قطعه تأثيرگذار باشد. به عنوان مثال ريختن روغن‌موتور روي گروه موتور منجر قابل انعطاف‌خيس شدن لاستيك و نهايتاً فساد آن گردد.

وظيفه مهم اين قطعه مكش روغن از كارتل، ساخت و ساز فشار موردنياز و آنگاه توزيع بين قطعات متفاوت پيشرانه ميباشد. لوازم يدكي برليانس اين فرآيند را مي‌قدرت به روند پايين تقسيم‌بندي كرد:

همت پروانه
به عبارتي‌طور كه گفته شد پروانه پمپ به وسيله تمايل‌لنگ به تكان درمي‌آيد و اين فرمان سبب ساخت و ساز مكش روغن به باطن اويل پمپ ميگردد.

زير‌فشار قرار دادن
هنگامي كه روغن در درون پمپ روغن باشد دنده حافظه گرديده سبب توليد فشار گرديده و روغن را به باطن قطعات اساسي پيشرانه براي مثال سوپاپ‌ها، ياتاقان‌ها، شاتون و… مي‌فرستد.

سرازير كاري
همزمان با گردش روغن بين اجزاي متعدد پيشرانه، سرازير كاري آنان نيز شكل مي گيرد تا ترازو اصطكاك و استهلاك قطعات كاهش يابد. اين دستور به ارتقاء ارتفاع قدمت پيشرانه و افزايش عملكرد آن امداد مي‌نمايد.

مراقبت فشار
قطعه موردبحث بايستي سطح معيني از فشار روغن را در باطن پيشرانه نگهداري نمايد و اين فعاليت با استعمال از سوپاپ تهيه و تنظيم مي‌گردد. در حالتي‌كه فشار روغن بسيار بالا باشد سوپاپ گشوده گردد.

ارسال روغن به غربال
قطعه حافظه گرديده همينطور روغن پيشرانه را به غربال روغن مي‌فرستد تا ذرات و ناخالصي‌ها را بگيرد. بنابراين روغن پاك و عاري از ذرات باقي خواهد ماند.

علائم فساد اويل پمپ
اويل پمپ
اگرچه پژوهش و ردوبدل اويل پمپ جزو خدمت‌هاي روتين وجود ندارد ولي به جهت نقش حياتي‌اش در كوشش صحيح پيشرانه مي بايست هرگونه نقص‌ در آن را سريعاً برطرف كرد. معمولاً پر‌نور شدن لامپ روغن يا اين كه نشانگر فشار روغن زير حاكي از ترازو روغن نادر در پيشرانه خواهد بود و اين زمينه به نوبه خويش نشانگر همت خطا پمپ روغن ميباشد. هنگامي كه لامپ هشدار روغن پر‌نور گردد شايسته ترين شغل بي صدا كردن پيشرانه و تحقيق ترازو روغن آن ميباشد. در شرايطي‌كه معيار روغن نرمال باشد و با پر‌نور كردن پيشرانه لامپ هشدار روغن مجدد پر‌نور گردد به اين ترتيب پمپ روغن وخيم ميباشد و در شكل ادامه كاركرد پيشرانه زخم‌هاي متعددي به آن وارد شود.

به چه شكل ارتفاع قدمت اويل پمپ را ارتقاء دهيم؟
اويل پمپ
رسيدگي صدق كارايي اويل پمپ مداقه متعددي داراست و به همين خيال و خاطر برخي نكات كليدي درباره ارتقاء ارتفاع قدمت اين قطعه را بيان كرده‌ايم.

بده بستان به موقع و منظم روغن‌موتور
ردوبدل منظم روغن‌موتور براي مراقبت سالمي اويل پمپ و ديگر قطعات پيشرانه ضروري ميباشد. روغن با سپري شد فرصت چگونگي خويش را از دست داده و آلوده گردد و اين دستور مي تواند سبب زخم ديدن پمپ و بقيه قطعات خواهد شد.

نظارت منظم فشار روغن
براي يقين از درستي كوشش اويل پمپ به طبعً مي‌بايست فشار روغن آناليز خواهد شد. فشار روغن بايستي در محدوده پيشنهاد گرديده بوسيله خودروساز باقي بماند و چنانچه از آن محدوده بيشتر يا اين كه كمتر باشد احتمالاً مشكي در خويش پمپ يا اين كه ديگر قطعات وجود خواهد داشت.

شالوده فعاليت پيشرانه‌هاي داخل‌سوز احتراق تركيب سوخت و هوا براي ساخت نيرو ميباشد؛ لوازم يدكي ام وي ام بدين ترتيب، بايستي از طريقي سوخت را به باطن سيلندرها رساند تا با هوا ادغام گرديده و به وسيله جرقهٔ شمع محترق گردد. در قبل و خودروهاي ديرين، براي اين عمل از كاربراتور استعمال ميشد. كاربراتور تركيب سوخت و هوا را با نسبت مطلوب و متناسب با موقعيت پيشرانه و رانندگي آماده كرده و در دست موتور قرار ميدهد. قطعات ام وي ام درواقع، كاربراتور وظيفه دارااست در حالت گوناگون، سوخت ما يحتاج را به گونه اي فراهم نمايد كه موتور بتواند با شايسته ترين حالت ممكن عمل نمايد.
تاريخچه كاربراتور
هرچند در سال ۱۸۲۶ يك مهندس آمريكايي حق احتراق پيشرانه‌اي با كاربراتور را تصويب كرد و در سال ۱۸۷۵ هم يك مهندس آلماني او‌لين خودرو با پيشرانهٔ بنزيني را به اكران گذاشت البته او‌لين خودروي كاربردي عالم با پيشرانهٔ بنزيني و كاربراتور، خودروي تشكيل داد كارل بنز در سال ۱۸۸۵ بود. براين اساس، كاربراتور طي سال‌هاي آن‌گاه به طرزٔ مهم سوخت‌رساني موتور خودروها تبديل شد و هرچند از دههٔ ۵۰ برخي خودروسازان سيستم سوخت‌رساني انژكتوري را ارائه كردند ولي در اروپا و ايالات متحده تا اواخر دههٔ ۸۰ اكثر موتورهاي بنزيني همچنان از كاربراتور استعمال مي‌كردند. اما از دههٔ ۷۰ استعمال از انژكتور در خودروهاي گران‌قيمت و اسپرت توسعه و گسترش يافت تا اينكه نهايتاً از دههٔ ۹۰ سيستم سوخت‌رساني انژكتوري نسبتاًً به‌طور بدون نقص جايگزين كاربراتور شد.

اجزاي كاربراتور
كاربراتور براي ايفا وظيفهٔ خويش از اجزا و قطعات مختلفي درست شده ميباشد كه عبارت‌اند از:

محيطٔ گاز
ساسات
بدنه
محيطٔ شيوه‌انداز
پمپ عجله‌دهنده
ونتوري
ژيگلور
طريق فعاليت كاربراتور
محور فعاليت كاربراتور از روش توليد فضاي خالي روي ژيگلور يا اين كه مجراي خروج سوخت ميباشد كه‌اين فضاي خالي به وسيله ونتوري ساخت‌و‌ساز ميگردد. با گشوده شدن روزنه گاز، هوا در تاثير مكش سيلندر وارد كاربراتور گرديده و در فضاي ونتوري جريان پيدا مي‌نمايد. هنگام عبور هوا از ونتوري، به جهت كاهش سطح مدت، سرعت آن ارتقاء يافته و از فشار آن كاسته مي گردد. اين مراحل فضاي خالي مورد نياز كاربراتور را توليد مي‌نمايد. آنگاه مجراي سوخت يا اين كه به عبارتي ژيگلور كه به ونتوري متصل ميباشد سوخت را تزريق كرده و با هوا ادغام مي‌نمايد. اين ادغام وارد سيلندر گرديده و با جرقهٔ شمع محترق ميشود؛ به‌عبارت‌ديگر، كاربراتور دارنده يك ورودي هوا، يك خروجي سوخت و هوا و مسيري ميان اين دو ميباشد. اين مسير در اواسطٔ رويكرد باريك‌خيس مي گردد كه‌اين نصيب باريك‌خيس ونتوري اسم داراست. درين نصيب، به عبارتي‌طور كه اشاره شد، سرعت هوا بيشتر گرديده و فشار آن كاهش پيدا مي‌نمايد كه‌اين كاهش فشار اطراف براي ورود سوخت را مهيا مي‌نمايد كه از روش ژيگلور وارد ونتوري ميشود. به اين ترتيب، ادغام سوخت و هوا از خروجي مسير كه روزنهٔ گاز اسم دارااست، وارد سيلندر ميشود. اين روزنه با فشار بيشتر پدال گاز بازتر گرديده و اذنٔ ورود تركيب بيشتري را به داخل سيلندر مي دهد.

كاتاليزور يا اين كه مبدل كاتاليزوري قطعه خرد ولي مهمي در سيستم اگزوز خودرو ميباشد كه منجر كاهش آلايندگي‌هاي توليدي موتور مي گردد. لوازم يدكي برليانس نحوه فعاليت اين قطعه تبديل گازهاي خروجي موتور به گازهاي كمتر آلاينده و معدود‌ضررتر ميباشد. اين گازهاي آلاينده دربرگيرنده اكسيدهاي نيتروژن (NOx)، كربن منواكسيد (CO) و هيدروكربن‌هاي نسوخته (HC) ميباشند. كاتاليزور خودروها معمولاً از فلزات گران‌قيمتي مانند پلاتين، پالاديوم و روديوم ساخته ميگردند. هنگامي كه گازهاي آلاينده از سيستم اگزوز موتور به كاتاليزور وارد مي شوند، اين فلزات از روش برخورد‌هاي شيمايي، گازهاي مضر را به گازهاي كمتر آلاينده مانند نيتروژن، دي‌اكسيد كربن و بخار آب تبديل مي‌نمايند. به اين‌ترتيب، كاتاليزورهاي خودرو ياري مي‌نمايند تا آلودگي هوا كاهش يابد و گازهاي گلخانه‌اي كمتر شوند. معمولاً كاتاليزور خودرو در بخشي از سيستم اگزوز نصب مي شوند. به‌طوركلي، كاتاليزورهاي خودرو براي كاهش آلودگي هوا بسيار اصلي ميباشند و فارغ از آنان، خودروها به منابع آلوده و كثيف‌كننده‌اي تبديل ميشوند. هرچند بخش اعظمي از خودروهاي ديرين كاتاليزور نداشتند، البته اكنون، به كار گيري از كاتاليزور در خودروها در بخش اعظمي از كشورها اجباري ميباشد.

دلايل فساد كاتاليزور خودرو
فساد كاتاليزور به‌تيتر يك قطعه بااهميت در سيستم اگزوز مي تواند سبب به مشكلاتي خواهد شد. در تحت به اساسي‌ترين دلايل فساد كاتاليزور در خودروها اشاره ميكنيم:

فساد سيستم تزريق سوخت
در حالتي كه سيستم تزريق سوخت صحيح شغل نكند، ممكن ميباشد بيشتراز حد سوخت وارد موتور گردد كه در‌اين‌حالت‌، كمي از اين سوخت در سيلندرها نمي‌سوزد و به‌شكل نسوخته وارد سيستم اگزوز مي شود كه به كاتاليزور زخم خواهد زد.

فساد سنسور اكسيژن يا اين كه گونه هاي در سيستم جرقه‌زني
فساد سنسور اكسيژن، انواع در سيستم جرقه‌زني موتور و يا اين كه مشكلي در حين‌بندي احتراق موتور، موجب خروج سوخت نپخته از سيلندرها گرديده كه‌اين سوخت قادر است باطن اگزوز حريق بگيرد و با ساخت حرارت زياد به كاتاليزور زخم بدون شوخي بزند.

ورود روغن يا اين كه ضديخ به سيستم اگزوز
چنانچه موتور خودرو روغن‌سوزي داشته باشد يا اين كه به جهت اختلال واشر رمز سيلندر، آب و ضد يخ وارد سيلندرها گردد، اين مواد نهايتاً وارد سيستم اگزوز گرديده و به كاتاليزور زخم مي زنند.

تصادف
درصورتي‌كه خودروي تصادف شديدي داشته باشد، ممكن ميباشد كاتاليزور زخم ببيند و وخيم گردد.

علائم فساد كاتاليزور خودرو

به‌طوركلي، علائم فساد كاتاليزور مي توانند بسته به نوع اختلال گوناگون باشند اما در تحت به برخي از اساسي‌ترين علائم فساد كاتاليزور در خودروها اشاره مي كنيم:

بد شغل كردن موتور
درصورتي‌كه كاتاليزور مبتلا خلل خواهد شد، بخش‌هايي از آن مسدود گرديده و گازهاي خروجي اگزوز به‌خير و خوبي نمي‌توانند بيرون شوند. درنتيجه، موتور دشوار پر‌نور ميشود، بد عمل مي‌نمايد، لرزش خواهد داشت و مصرف سوخت ارتقاء پيدا خواهد كرد.

باطري خودرو به‌تيتر قسمت اساسي سيستم برق‌رساني آن مطرح بوده و وظيفه باطري خودرو اين ميباشد كه به‌تيتر منبع انرژي الكتريكي براي راه اندازي موتور خودرو و تأمين برق لازم بقيه قطعات الكتريكي خودرو (مانند راديو، چراغ‌ها، شيشه‌هاي برقي و…) شغل نمايد.لوازم يدكي ام وي ام همينطور، در شكل نقص سيستم برق خودرو، باطري به‌تيتر يك منبع حامي اضطراري نقش مهمي در راه اندازي خودرو دارااست؛ البته بعضي وقتها خويش باطري به دلايل متعدد از فعاليت مي‌ افتد و يك كدام از راه حل‌هاي پر‌نور كردن ماشين طريق باطري به باطري خواهد بود.

قطعات ام وي ام

باطري به باطري ماشين
طريق باطري به باطري ماشين
دلايل مختلفي براي از فعاليت افتادن يا اين كه خالي كردن باطري ماشين وجود داراست كه براي مثال آنها مي‌قدرت به سكوت ماندن وقتگير‌برهه زماني خودرو، پارك وسيله نقليه در دماي بسيار ذيل، پر‌نور ماندن لامپ‌ها و… اشاره نمود. به ‌خواسته پر‌نور كردن خودرو شما مستلزم يك خودروي ديگر با باطري سلامت و كابل‌هاي اتصال خواهيد بود. در‌اين‌صورت با اتصال دو باطري به يكديگر از روش كابل‌ها ميتوانيد باطري خالي گرديده را مجدد شارژ نماييد. در پي طرز اعمال شيوه باطري به باطري ماشين را سرويس شما عزيزان تفصيل مي دهيم:

پيش از استارت فعاليت
مرحله نخستين: ظواهر فيزيكي باطري خودرو را نظارت نمائيد. باطري خودرو مي بايست فاقد شكستگي باشد و هيچ نشتي‌اي در آن چشم نشود. درصورتي‌كه باطري خودرو آرم‌هاي زخم‌ديدگي داراست از باطري به باطري كردن دوري كنيد چون قابليت زخم ديدن خويش شما و دور‌وبري ها وجود خواهد داشت.

مرحله دوم: از دستكش‌هاي مطلوب جهت باطري به باطري ماشين استعمال نمائيد. همينطور عينك ايمني نيز جهت نگهباني از ديده‌ها پيشنهاد مي شود.

مرحله سوم: مطمئن گرديد كه كابل‌هاي متصل به باطري خودرو سلامت و عاري از خوردگي مي باشند. درصورتي كه كابل‌ها خوردگي داشتند آنان را با به كارگيري از برس سيمي منزه نمائيد.

مرحله چهارم: خودروي سلامت را در اطراف خودرويي با باطري از شغل افتاده پارك نماييد. مسافت ميان دو خودرو مي بايست به حدي باشد كه كابل‌هاي اتصال به دو باطري متصل شوند. چنانچه كابل‌ها به اندازه كافي طويل نيستند سعي نكنيد كابل‌هاي ديگري را به آنان متصل فرمائيد. اين دستور قادر است سبب به حريق‌سوزي گردد.

مرحله پنجم: خودرويي با باطري سلامت را خموشي فرماييد.

طرز باطري به باطري ماشين

استارت باطري به باطري ماشين
مرحله نخستين: كاپوت هر دو خودرو را بالا بزنيد.

مرحله دوم: قطب‌هاي مثبت و منفي هر دو باطري را پيدا نمائيد. قطب‌هاي مثبت با نشان + و قطب‌هاي منفي با علامت – معلوم مي گردند.

مرحله سوم: انتهاي كابل‌هاي اتصال را به قطب‌هاي مثبت هر دو باطري متصل نماييد. كابل مثبت معمولاً به رنگ قرمز‌رنگ ميباشد. ترتيب اتصال كابل‌ها فرق مي‌نمايد به اين ترتيب آغاز مي بايست كابل مثبت را به قطب مثبت باطري خالي گرديده و آن‌گاه انتهاي مثبت ديگر كابل را به قطب مثبت باتري دارنده شارژ وصل فرمائيد.

مرحله چهارم: انتهاي منفي كابل اتصال را به قطب منفي باطري دارنده شارژ وصل نماييد. در اكثر مفاد كابل منفي با رنگ مشكي مشخص و معلوم شد‌ه‌است.

مرحله پنجم: انتهاي ديگر كابل منفي را به نصيب فلزي خودرويي با باطري خالي گرديده وصل نمائيد. شما مي توانيد اين كابل را به قاب، شاسي يا اين كه ديگر نصيب خودرو متصل فرماييد. مطمئن گرديد اين فعاليت آسيبي به بدنه و رنگ خودرو نمي‌رساند.

مرحله ششم: خودروي دارنده باطري شارژ گرديده را پر‌نور نمائيد. با اين شغل سيستم شارژ خودرو آغاز به شارژ باطري خالي گرديده از روش كابل‌هاي اتصال خواهد كرد.

مرحله هفتم: اذن دهيد خودروي پر‌نور دست‌كم ۵ دقيقه باطري خالي گرديده خودروي ديگر را شارژ نمايد.

مرحله هشتم: بعد از غيروابسته شدن اين مجال خودروي دارنده باطري خالي گرديده را پر‌نور نماييد. در‌حالتي كه خودرو پر‌نور نشد اذن دهيد ۵ دقيقه ديگر نيز باطري شارژ گردد.

مرحله نهم: بعد از پر‌نور شدن خودرويي با باطري خالي، كابل‌ها را برعكس مراحلي كه بيان شد از دو خودرو جداگانه فرمائيد. اين دستور از ساخت جرقه يا اين كه انفجار پرهيز خواهد كرد. به همين خواسته آغاز كابل متصل به بدنه را مستقل كرده و بعد كابل وصل به قطب منفي باتري و آن‌گاه كابل متصل به قطب مثبت باتري را غير وابسته فرماييد. نهايتاً هم بايستي كابل متصل به قطب مثبت باتري خالي گرديده مستقل خواهد شد.

خودروسازان تمهيدات گوناگوني جهت جذب ضربه ناشي از تصادفات در ميان خودروها و ارتقاء ايمني وسايل نقليه در پيش ميگيرند. لوازم يدكي برليانس يكي اجزاي نهفته خودرو كه نقش متعددي در ايمني آن بازي مي‌نمايد دياق سپر ميباشد كه در پشت راز قراردارد؛ البته اين قطعه چيست و چه كاربردي دارااست؟ پيرو به جواب اين سؤالات خوا‌هيم پرداخت.

دياق سپر
تعريف و تمجيد دياق سپر
شايد در نگاه اوليه سپر خودرو را قطعه‌اي بي نقص بدانيد كه در پشت آن نصيب ديگري نيست ولي اين‌طور وجود ندارد. در واقع آنچه از خارج خودرو مشاهده ميشود قالب بيروني سپر ميباشد و در پشت آن اجزاي اصلي ديگري مثلا دياق و ضربه‌گير قرار دارا هستند. اين قطعه كه از با تيتر تير عرضي نيز شناخته شد‌ه‌است دقيقاً در پشت سپر و جلوي ضربه‌گير جاي‌دارد و نقش مهمي در استحكام سپرهاي جلو و عقب بازي مي‌نمايد. در واقع دياق نيروي نادر ناشي از واكنش خودروهاي ديگر با سپرهاي جلو و عقب را جذب كرده و بازدارنده شكستگي و جراحت ديدن بقيه قسمت‌ها ميگردد.

دياق سپر
كاربرد دياق سپر
مهمترين كاربردهاي قطعه موردبحث دربرگيرنده مورد ها تحت مي‌باشند:

جذب نيروهاي ناشي از واكنش
قطعه حافظه گرديده تحت عنوان يكي‌از اجزاي اصلي سپر نيروهاي واكنش خودروهاي ديگر به سپرها را جذب كرده و بازدارنده جابجايي آن به بدنه و بقيه اجزاي داخلي مي‌گردد.

هواخواهي از خودرو در قبال ضربه
درصورتي‌كه سپر فاقد دياق باشد خرد‌ترين ضربه‌اي به آن منجر شكستگي شود. چنانچه نيروي وارده بيشتر گردد ضمن سپر قسمت‌هاي داخلي نيز زخم خواهند مشاهده كرد و اين فرمان هزينه‌هاي متعددي را به صاحب زور خواهد كرد.

ارتقاء ايمني سرنشينان
به عبارتي‌طور كه گفته شد به كارگيري از دياق يكي‌از نحوه‌هاي بهبود ايمني خودروهاست. وجود اين قطعه ايمني خودرو و سرنشينان را بيشتر مي‌نمايد.

كاهش لرزش قطعات به عنوان مثال سپر
وجود تير عرضي و سفت در سپر سبب استحكام آن و كاهش لرزش‌هاي ناشي از كاركرد خودرو شود.

دياق سپر چري تيگو 8
اشكال دياق سپر
معمولاً دياق ها بر حسب فرآورده مواد تشكيل دهنده تيم‌بندي مي گردند و بر اين مبنا شاهد اشكال ذيل در خودروها خوا‌هيم بود:

فلزي
اين نوع قطعات استحكام بالايي دارا هستند و در قبال ضربه مقاومت مي‌نمايند ولي به خيال و خاطر محصول فلزي خويش وزن بالا و انعطاف‌پذيري پاره اي دارا هستند و به همين خيال نيروهاي ناشي از تصادف را به خودرو منتقل مي‌نمايند.

پلاستيكي
اين نوع قطعات از محصول پلاستيك فشرده ساخته مي گردند و نسبت به مثال‌هاي فلزي بها كمتر و ساختار بي آلايش‌تري دارا هستند. به همين خيال و خاطر به كارگيري از دياق پلاستيكي بيشتر از مثال فلزي ميباشد.

فايبرگلاس
براي مثال خصوصيت‌هاي مثال هاي فايبرگلاس مي‌اقتدار به وزن ذيل و مقاومت مطلوب در قبال نيروهاي تصادفات اشاره نمود. اينگونه مزايايي سبب ساز استعمال زياد از آن ها در خودروها گرديده‌است.

مواد تشكيل دهنده دياق سپر
به عبارتي‌طور كه گفته شد اين قطعه مي تواند از مواد مختلفي براي مثال فلز، پلاستيك فشرده و فايبرگلاس ساخته خواهد شد. خودروسازان مبني بر نوع كلاس خودرو، هزينه‌هاي ساخت و ساز و… قطعه مدنظر خويش را تعيين مي‌نمايند.

درين نوشته‌ي‌علمي آموزشي به نظارت پوزيشن چراغ نصب گرديده در خودروها و مزاياي آن خوا‌هيم پرداخت.

لوازم يدكي ام وي ام

چندي ميباشد كه عبارت استانداردهاي ۸۵ گانه صنعت خودرو ذهن خريداران را سرگرم نموده است. اگرچه رعايت استانداردهاي ساخت‌و‌ساز هر متاع به ويژه خودرو امري ضروري و حياتي ميباشد ولي خودروسازان به عذر انجام اين استانداردها بها توليدها خويش را شديداً ارتقاء داده‌اند كه‌اين دستور موجبات نارضايتي خريداران را آماده نموده است. قطعات ام وي ام جداي از اين گفت و گو، وقتي كه ليست استانداردهاي ۸۵ گانه صنعت خودرو را نگاه فرمائيد به مواقعي همچون دي لايت يا اين كه لامپ رانندگي در روز و همينطور پوزيشن چراغ برخواهيد خورد. تا قبل از اين نوشته‌ي علمي آموزشي غيروابسته‌اي براي دي لايت يا اين كه لامپ‌هاي روز پر‌نور در پدال شغل كرده‌ايم و حال ميخواهيم پوزيشن چراغ را سرويس شما عزيزان معرفي كنيم.

پوزيشن چراغ چيست و چه مزايايي دارااست؟
اين خصوصيت كه پر‌نور بودن مستمر لامپ‌هاي عقب نيز اسم داراست جديدا در خودروهاي داخلي بكار رفته و جزو ملزومات سازمان استاندارد ميباشد. پوزيشن چراغ عملي شبيه دي لايت را براي لامپ‌هاي عقب ايفا مي دهد به‌اين معنا كه در حين روز، لامپ‌هاي عقب خودرو به محض آغاز زدن پر‌نور خواهند شد تا خودرو بيشتر در معرض روئت كرد بقيه يوزرها جاده قرار گيرد و احتمال تصادفات كمتر خواهد شد.

به عبارتي‌طور كه تا قبل از اينً درباره دي لايت گفته‌ايم، وجود لامپ‌هايي با نوروفروغ حتي‌د‌ر ارتفاع روز منجر كاهش ترازو تصادفات گردد و يافته‌هاي مؤسسات ايمني نيز مؤيد اين نكته ميباشد. در بخش اعظمي از كشورها نصب دي لايت در خودروهاي توليدي الزامي ميباشد و خودروهاي داخلي نيز اينگونه تكنولوژي‌اي را به همدم دارا هستند. اما پوزيشن چراغ در مقايسه با دي لايت كمتر شاگرد گرديده هرچند وجود آن سبب ساز ارتقا ايمني شود. در واقع اين خصوصيت تكميل كننده دي لايت ميباشد و سبب روءيت كرد خوب جلو و عقب خودرو مي‌گردد. در خودرويي كه به پوزيشن چراغ يا اين كه خصوصيت پر‌نور بودن هميشگي لامپ‌هاي عقب مجهز باشد به محض شروع زدن لامپ‌هاي عقب پر‌نور شود.

پوزيشن چراغ بي ام و
به عنوان مثال مزاياي اين تكنولوژي مي‌قدرت به موردها تحت اشاره نمود:

ارتقاء ايمني و كاهش احتمال تصادفات
به كارگيري از دي لايت و پوزيشن چراغ سبب مي‌گردد رانندگان ديگر حتي‌در ارتفاع روز خودروها را عالي تشخيص دهند و اين دستور منجر جلب‌اعتنا آنان و كاهش احتمال تصادفات گردد.

ياداوري به راننده براي بي سروصدا كردن خودرو
يك كدام از ديگر از مزاياي پوزيشن چراغ اين ميباشد كه در صورتي راننده هنگام توقف براي جاري ساختن اموراتي همانند خريد و… بي سر و صدا كردن خودرو را فراموش نمايد، پر‌نور ماندن پوزيشن چراغ به وي اينگونه نكته‌اي را ياداوري خواهد كرد.

پر‌نور كردن لامپ‌هاي مهم
معمولاً به جهت وجود دي لايت و پر‌نور بودن مستمر پشت آمپرها گاها رانندگان فراموش مي‌نمايند در هنگام غروب لامپ‌هاي خودرو را پر‌نور نمايند، به همين خيال و خاطر وجود خصوصيت موردبحث منجر گردد خودرو قابل‌رؤيت باشد.

قبل از آنكه به سيستم فرصت‌بندي متغير سوپاپ بپردازيم عالي ميباشد آغاز با خويش سوپاپ آشنا شويم. لوازم يدكي برليانس سوپاپ‌ها در پيشرانه خودرو وظيفه وارد كردن تركيب سوخت و هوا به درون سيلندرها و بيرون كردن دود را بر ذمه دارا هستند. بسته به نوع پيشرانه، هر سيلندر قادر است دو، سه، چهار يا اين كه پنج سوپاپ داشته باشد. سوپاپ‌ها كه در بالاي محيط احتراق قرار دارا‌هستند، از روش چرخش تمايل بادامك كه با تسمه يا اين كه زنجير تايم به گرايش‌لنگ متصل ميباشد، در حين مشخصي گشوده و بسته مي شوند. در هر سيلندر، يك يا اين كه دو سوپاپ براي ورود هوا وجود دارااست كه به آن سوپاپ هوا يا اين كه ورودي گفته ميگردد و يك يا اين كه دو سوپاپ هم براي خروج دود تعبيه مي‌گردد كه سوپاپ دود يا اين كه خروجي اسم داراست. به ترازو ارتفاعي كه سوپاپ گشوده مي گردد هم ليفت گفته مي‌گردد.

سيستم فرصت‌بندي متغير سوپاپ
در پيشرانه‌هاي معمولي، بازه‌مجال گشوده و مسدود شدن سوپاپ‌ها مدام اثبات و يكسان ميباشد و به وسيله چرخش بادامك‌هايي كه روي رغبت بادامك درنظرگرفته شده گشوده گرديده و از روش فشار فنر بسته ميگردند. اين بازه‌فرصت اثبات گشوده و مسدود شدن سوپاپ‌ها البته صرفا در يك بدور موتور خاص بيشترين بازدهي را دارااست و در به دور موتورهاي زير‌خيس يا اين كه فراتر از آن نمي‌تواند حداكثر بازدهي را ارائه نمايد. به‌تيتر‌نمونه، در بدور موتور بالا و در مرحله مكش، بعد از وصال پيستون به ذيل‌ترين نقطه، سوپاپ هوا بسته مي گردد و به اين‌ترتيب نمي‌قدرت هوا و سوخت بيشتري را به موتور تزريق كرد. درين حالت با دقت با گاز بالاي تكان پيستون، هوا و سوخت فرصت كافي براي ورود به محيط احتراق را ندارند و در واقعيت قبل از آنكه وسعت كافي و قابل قبولي از هوا و سوخت وارد محيط احتراق گردد سوپاپ بسته ميشود. اين يعني در بدور موتور بالا، دوران‌مجال اثبات گشوده و مسدود شدن سوپاپ‌ها در اكثر وقت ها مفاد منجر لبريز شدن بي نقص و كافي سيلندر از تركيب سوخت و هوا نميشود و براين اساس پيشرانه در آن دورها بازده حداكثري نخواهد داشت.

به اين ترتيب نياز به سيستمي براي در اختيار گرفتن ظريف مقطع‌فرصت گشوده و مسدود شدن سوپاپ‌هاي در دورهاي متفاوت شم مي شد. به اين خواسته، خودروسازان از سيستم جديدي بنام مجال‌بندي متغير سوپاپ يا اين كه Variable Valve Timing استعمال كردند كه به‌طور مخفف VVT ناميده مي شود. سيستم مجال‌بندي متغير گشوده و مسدود شدن سوپاپ‌ها با اثرگذاري روي يك رغبت بادامك يا اين كه هردو گرايش بادامك، دوران‌مجال گشوده و بسته ماندن سوپاپ‌ها را در اختيار گرفتن مي‌نمايد. به اين ترتيب، با تمجيد فرصت‌بندي‌هاي متعدد در دورهاي تحت و بالاي موتور براي سيستم، مي‌اقتدار زمان‌مجال گشوده و بسته ماندن سوپاپ‌ها را در دورهاي گوناگون تغيير‌و تحول بخشيد. با اين سيستم، سوپاپ هوا مي تواند فارغ از دقت به وضعيت قرارگيري پيستون مجال بيشتري گشوده بماند. به‌طوركلي، اين سيستم ميتواند بسته دور موتور، سوپاپ‌هاي هوا را زودتر يا اين كه ديرتر ببندد و يا اين كه سوپاپ‌هاي دود را ديرتر يا اين كه زودتر ببندد. اين روند سبب ساز ارتقاء بازدهي موتور گرديده و همينطور تأثيري مثبت در احتراق بدون نقص‌خيس، كاهش آلايندگي‌هاي خروجي و كاهش مصرف سوخت خواهند داشت.

اشكال سيستم مجال‌بندي متغير سوپاپ
سيستم‌هاي هنگامي بندي متغير سوپاپ اصولاً به دو مجموعه فرصت‌بندي گسسته و مجال‌بندي پيوسته تقسيم مي گردند. سيستم‌هاي اول فرصت‌بندي متغير سوپاپ تنها دو تعريف‌و‌تمجيد متعدد براي بازه زماني‌فرصت گشوده و بسته كردن سوپاپ‌ها داشتند. درين سيستم‌ها كه فرصت‌بندي متغير گسسته اسم دارا‌هستند، به‌تيتر‌نمونه يك مجال‌بندي خاص براي دورهاي معدود‌خيس از ۳۵۰۰ rpm و يك فرصت‌بندي ديگر براي دورهاي فراتر از ۳۵۰۰ rpm در حيث گرفته گرديده بود. در سيستم‌هاي توسعه يافته‌خيس مدرن البته مجال‌بندي متغير از نوع پيوسته ميباشد. درين نوع سيستم، تعداد بي‌غايت فرصت‌بندي گوناگون براي به دور موتورهاي متعدد تمجيد گرديده‌است كه هر مجال‌بندي براي بدور موتور خاصي باصرفه و مطلوب ميباشد. اين سيستم منجر كاركرد موتور در با صرفه‌ترين شرايط ممكن در هر به دور موتور گرديده و ارتقا بازدهي، كاهش آلايندگي و كاهش مصرف سوخت را پيرو خواهد داشت. سيستم فرصت‌بندي متغير آغاز تنها براي سوپاپ‌هاي هوا استعمال مي شد ولي بعداً سوپاپ‌هاي دود هم از اين سيستم فايده‌مند شدند و سيستم مجال‌بندي متغير دوگانه صورت گرفت. تويوتا يكي‌از پيشگامان به كار گيري از اين سيستم دوگانه بود و براي نخستين دفعه در سال ۱۹۹۸ اين سيستم را با اسم Dual VVT-i در پيشرانهٔ ۲ ليتري چهار سيلندر نسل اوليه لكسوس IS ارائه كرد.