سيستم تعليق خودرو دارنده اجزاي زيادي ميباشد كه شاخصه مهم آن ها، متحرك بودنشان ميباشد.
لوازم يدكي ام وي ام
طوري كه تكان متداول طولي، عرضي و دوراني اين قطعات، ارتعاشات و ضربات ناشي از تكان خودرو در جادهها را جذب مينمايد. در سود شاسي ماشين تحت عنوان قطعهاي اثبات، انعطافناپذير و مشقت بار، مبتلا تنش و ضربه گردد. البته پرسش اينجاست كه رابطه دربين شاسي و سيستم تعليق چه طور برقرار ميشود؟
طبق خودرو قطعهاي ميباشد كه وظيفه اتصال في مابين شاسي و سيستم تعليق را برعهده دارااست. اين قطعه از متاع فلز بوده و در دو راز خويش، دارنده BOSCHهاي محوري ميباشد. طوري كه از يك سو به شاسي و از سوي ديگر به سيستم تعليق (Suspension) متصل ميگردد. وظيفه ديگر طبق، دفع نيروهاي عرضي وارده از سوي جاده و جلوگيري كردن از جابجايي آن ها به شاسي ميباشد.
طبق در خودرو چه كاربردي داراست؟
كاربرد طبق در خودرو، در دست گرفتن وسيله نقليه هنگام جنبش بر روي ناهمواريهاي جاده و آماده آوردن سواري سرازير ميباشد.
امروزه اكثر اوقات وسايل نقليه دارنده يك يا اين كه دو طبق در سيستم تعليق خويش ميباشند. خودروهاي سواري به ازاي هر چرخ يك طبق و كاميونها و خودروهاي شاسي بلند، دو طبق بالا و زير داراهستند. اين طبق (بازوي در دست گرفتنكننده)، اساس چرخ و دستگيره امر ماشين را بهم متصل مينمايد. طوري كه سبب به بالا و تحت رفتن ريلكس لاستيكها حين رانندگي گرديده و در عين درحال حاضر از تكان رو به جلو و عقب پرهيز مينمايد. ضمن اين رابطه در بين چرخها و زمين را باقي نگهداشته و خودرو را ثبت مينمايد. در فيض سرنشينان، ناهمواريهاي جاده اعم از گودالها و برآمدگيها را شم نخواهند كرد.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۴ اسفند ۱۴۰۳ساعت:
۰۸:۲۵:۰۹ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
در خودروهاي دارنده حلقه هاي فولادي دو نوع و در خودروهاي دارنده حلقه هاي اسپرت فقط يك نوع قالپاق وجود دارااست.
لوازم يدكي برليانس در مشهد
خودروهاي حلقه فلزي استاندارد همچون خودروهاي حلقه اسپرت دارنده يك قالپاق مركزي در اواسط چرخ مي باشند كه وظيفه آن دوري از ورود رطوبت و گرد و خاك به بالبرينگ مركزي چرخ و گريس جان دار در آن ميباشد.
البته خودروهاي حلقه فولادي استاندارد، يك قالپاق ديگر متساوي با قطر داخلي حلقه يا اين كه كوچكتر، معمولا از مال پلاستيك يا اين كه گاها فلز دارا هستند كه وظيفه انها در رتبه نخستين نگهداري زيبايي و آنگاه خودداري از ورود رطوبت و گرد و خاك به درون پيچ هاي چرخ ميباشد.
نقش كدام قالپاق اصلي خيس ميباشد؟
عدم وجود قالپاق مركزي چرخ كه اتفاقا به شدت در مكان خويش سفت شدهاست، موجب نفوذ اب و گرد و خاك به باطن سرازير كننده بالبرينگ مركزي چرخ ميگردد كه سبب ارتقا سايش و فساد زودهنگام توپي چرخ ميگردد كه معمولا قطعه اي لوكس ميباشد.
البته خلا قالپاق چرخ در اكثري از مورد ها حتي ميتواند اثر مثبتي داشته باشد به اين دليل كه بخش اعظمي از قالپاق هاي پلاستيكي بيشتر جلوه تزئيناتي و زيبايي داراهستند و در اكثري از مفاد خلال پرهيز از ورود رطوبت و گرد و خاك، از آمد و شد جريان هوا نيز دوري كرده و درنتيجه ترمزها ديرتر خنك مي گردند.
از طرف ديگر، وجود آلودگي روي پيچ چرخ ها به آساني قابل شست و شو و برطرف شدن ميباشد.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۲ اسفند ۱۴۰۳ساعت:
۱۰:۱۸:۵۹ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
در ادامه نوشتهعلمي به گونه هاي سنسورهاي سوخت اشاره ميگردد:
۱. سنسور سوخت مقاومتي (Resistive Fuel Sensor)
اين نوع سنسور از يكسري سنسور ريدرله و شناور تشكيلشده ميباشد.
لوازم يدكي ام وي ام
با تغيير و تحول مقاومت سنسورهاي ريدرله به تبع معيار طول سوخت در باك، ترازو سوخت احتساب مي شود. هرچه سطح سوخت كمتر باشد، مقاومت بيشتر ميگردد و بالعكس. اين نوع سنسورها با تغيير و تحول مقاومت سنسورهاي ريدرله مبتني بر طول سوخت، اندازهگيري ترازو مصرف را اعمال ميدهند. داده ها به سيستم كنترلي ارسال گرديده و ترازو مصرف سوخت اكران داده مي گردد.
۲. سنسور سوخت فشاري (Pressure Fuel Sensor)
اين سنسورها فشار وارداتي به باك يا اين كه مخزن سوخت را اندازهگيري مينمايند. مقدار فشار ورودي مستقيماً با واحد سنجش مصرف سوخت راجعبه ميباشد. هرچه فشار بيشتر باشد، ترازو مصرف سوخت نيز ارتقاء پيدا مي نمايد. جذاب ميباشد بدانيد كهاين سنسورها با اندازهگيري فشار وارداتي به باك يا اين كه مخزن سوخت، ترازو مصرف سوخت را انتخاب مينمايند. با ارتقا فشار، ترازو مصرف نيز به صورت قابل توجهي ارتقاء مي يابد.
۳. سنسور سوخت مغناطيسي و اولتراسونيك (Magnetic and Ultrasonic Fuel Sensor)
ا از تكنولوژيهاي مغناطيسي و اولتراسونيك استعمال مينمايند. با نشر پالسهاي مغناطيسي يا اين كه اولتراسونيك و ارسال آنها به امكانات مخابره، مقدار سوخت گزينش ميگردد. اين سنسورها به جهت توجه بالا و قابليت و امكان در دست گرفتن همزمان بر تعدادي مخزن سوخت، در بعضي اتومبيل ها گزينه استعمال قرار مي گيرند.
۴. سنسور سوخت خازني (Capacitive Fuel Sensor)
مقدار خازن در بين دو فلز كه با تغيير تحول وسعت سوخت تغييرو تحول مي نمايد، اندازهگيري مي گردد. با تغيير تحول خازن، معيار مصرف سوخت به حساب آوردن مي شود. به عبارت بي آلايش خيس اينكه، دراين سبك سنسورها با تغيير تحول خازن در ميان دو فلز، معيار مصرف سوخت را اندازهگيري مينمايند( تغييرو تحول خازن سبب تغيير تحول واحد سنجش سوخت مو جود در باك مي گردد).
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۲ اسفند ۱۴۰۳ساعت:
۰۹:۰۵:۲۳ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
اگرچه امروزه سنسور پارك، به صورت سنسور پارك عقب يا اين كه سنسور پارك جلو يا اين كه تركيبي از هردو، تحت عنوان يك خصوصيت استاندارد در بخش اعظمي از خودروها مانند L7 Plus، FX، يا اين كه Bestune T77 شناخته مي گردد، ولي تاريخچه آن به يك سري دهه قبلي بازميشود.
لوازم يدكي برليانس در مشهد
ايده اول سنسور پارك در دهه 1970 ميلادي به وسيله يك دكتر معالج انگليسي به اسم پزشك توني هيز مطرح شد. دكتر معالج هيز كه خويش نابينا بود، درپي راهي براي امداد به اشخاص نابينا براي تشخيص سختي ها دور و اطراف خويش بود. وي در غايت برنده شد سيستم سنسور دنده عقب را خلاقيت نمايد. البته فناوري سنسور پارك نخستين دفعه در دهه ۱۹۸۰ ميلادي بوسيله كمپانيهاي پيشرو در صنعت خودروسازي بهفعاليت دريافت شد.
دهه ۱۹۸۰: كمپانيهاي لوكسي مانند مرسدس بنز و بيامو از اولين خودروهايي بودند كهاين فناوري را به فعاليت گرفتند. دراين مرحله، سيستمهاي پارك عمدتاً صوتي بودند و داده ها محدودي ارائه ميدادند.
دهه ۱۹۹۰: با بسط در ميكروالكترونيك و حسگرها، سنسورهاي توسعه يافتهخيس با تمركز فراتر عرضه شدند.
دهه ۲۰۰۰: سيستمهاي سنسور پارك هم پا با دوربينهاي حامي ادغام شدند و تجربيات كاربري را بهبود بخشيدند.
دهه ۲۰۱۰ به سپس: سنسورهاي پارك به يك خصوصيت استاندارد در اكثري از خودروهاي اقتصادي تبديل شدند و با سيستمهاي هوشمند ديگري مثل پارك اتوماتيك مخلوط شدند.
در بالا، سنسورهاي پارك به طور جدا و تحت عنوان يك امكانات جانبي براي خودروها عرضه ميشدند. ولي با ارتقاء درايت از عنايت ايمني در رانندگي و بسط فناوري، خودروسازان تبارك آغاز به تعبيه سيستم سنسور پارك عقب و سنسور پارك جلو تحت عنوان يك خصوصيت استاندارد در خودروهاي خويش كردند. در دهههاي اخير، سنسورهاي پارك گونه هاي خودرو مانند VGV U75+ يا اين كه Jetta VS 5 به صورت قابل توجهي بهبود يافتهاند. امروزه، ضمن سنسورهاي صوتي، از دوربينهاي عقب و سيستمهاي راداري نيز در كنار سنسورهاي پارك به كار گيري ميشود تا به راننده يك مشاهده كرد بدون نقص از گوشه و كنار محيط خودرو ارائه دهد.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۱ اسفند ۱۴۰۳ساعت:
۱۲:۴۲:۳۱ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
اين سيستم منحصربهفرد روزهاي سرد زمستاني بوده و مي تواند در دوران مجال كوتاهي صندلي راننده و بقيه سرنشينان را گرم كرده و شم گرماي مناسب را به آنها القا نمايد.
لوازم يدكي ام وي ام
اجزاي اساسي اين سيستم دربرگيرنده گرمكنها و سيمپيچهاي حرارتي، رله و ترموستات ميباشد.
درواقع نصيب اساسي سيستم گرمكن خودرو را سيمپيچهاي حرارتياي تشكيل مي دهند كه ذيل روكش صندليها قرار گرفته و با عبور جريان برق از داخل خويش صندلي را گرم مينمايند. جريان برق عبوري از باطن اين سيمپيچهاي حرارتي بهواسطه سوئيچ رله در اختيار گرفتن گرديده و اين رله ميباشد كه اذن ميدهد مدار جريان برق گرمكن صندلي بسته گردد. سيستم گرمكن صندلي بدون واسطه از باتري خودرو تغذيه مينمايد و انرژي لازم سيمپيچهاي حرارتي بهواسطه باتري خودرو پناه ميگردد.
نكته داراي اهميت ديگر راجع به نحوي عمل سيستم گرمكن خودرو به زمينه در اختيار گرفتن حرارت سيمپيچهاي حرارتي برميشود. براي اينكه گرماي نتيجه ها از سيمپيچهاي حرارتي از حد مجازي بالاتر نرود از ترموستات امداد گرفته ميشود. در واقع ترموستات امداد مينمايد كه سيمپيچهاي حرارتي گرماي بيش تر از اندازهاي ايجاد نكنند و بر خروجي گرما تحقيق مينمايد. وقتي كه گرماي نتايج از مقاومت سيمپيچهاي حرارتي از حد تهيه گرديده ترموستات بالاتر رود سوئيچ رله بهشغل افتاده و عملاً گرمكن صندلي خودرو خموشي مي شود. با اين فعاليت سطح گرماي صندلي از حد گزينشگرديدهاي بالاتر نرفته و وقتي كه به سطح تهيه و تنظيم گرديده رسد سوئيچ رله مدار را بسته و سيمپيچهاي حرارتي مجدداً آغاز به ايجاد گرما مينمايند.
برچسب:
،
ادامه مطلب
امتیاز دهید:
رتبه از پنج:
0
بازدید:
+ نوشته شده:
۱ اسفند ۱۴۰۳ساعت:
۱۲:۱۱:۲۲ توسط:مهرو موضوع:
نظرات (0)
