کف تراشی سرسیلندر و سیلندر چیست
سرسیلندرها معمولاً بعداز مدتی در گیر اشتباهات مختلفی می گردند و این اختلالات سرسیلندر مشمول تاب برداشتن، رخنه خوردگی، کربن تصاحب کردن و… میباشد که به همین برهان نیاز به کف تراشی چاه پیدا می نمایند تا مجدداً آب بندی شوند.
لایروبی چاه سرسیلندر با دستگاه های منحصربهفرد و نزد اشخاص کارشناس ایفا میگردد که دراین پروسه فضای اتاقک احتراق خرد میشود تا ضریب تراکم موتور و توان موتور ارتقاء پیدا نماید. روند لایروبی چاه سرسیلندر بایستی با مهارت و اعتنا زیاد صورت بپذیرد تا سرسیلندر مجدداً مبتلا فساد نشود و همینطور به قطعات دیگر جراحت نرساند.
تشخیص تعداد دفعات تراش سرسیلندر
تشخیص تعداد دفعات تراش سرسیلندر می بایست نزد اشخاص دارای تخصص صورت بپذیرد پایین آن ها با اندازهگیری ضخامت سرسیلندر بوسیله خط کش های اختصاصی میتوانند به شما بگویند که سرسیلندر چندبار تراش خورده میباشد.
مقدار مجاز لایه روبی چاه سرسیلندر
متخصصان حوزه خودرو اکثر زمان ها توصیه میکنند که خوب میباشد سرسیلندر صرفا یک توشه تراش بخورد البته کلاً مقدار مجاز لایه روبی چاه سرسیلندر غایت ۳ رتبه خواهد بود. موردنیاز به توضیح میباشد که هر چقدر سرسیلندر بیشتر کف تراشی چاه خواهد شد ممکن میباشد با کوچکترین فشار دمای موتور بالا برود و سبب ساز جراحت به قطعات دیگر گردد.
معایب لایروبی چاه سرسیلندر
معایب لایه روبی چاه سرسیلندر ماشین عبارتند از:
بالا رفتن دمای موتور به محض آمدن فشار به موتور خودرو
کاهش اقتدار موتور
بالا رفتن ریسک سوختن واشر سرسیلندر
کفتراشی بایستی با تمرکز صورت بپذیرد و در غیر این شکل ضمن برطرف نشدن ایراد و ایرادهای سرسیلندر، میتواند سبب ساز احتراق بد و فساد های مرتبط با قطعات موتور خواهد شد.
برچسب: ،
