راهکارهایی برای کاهش تأخیر توربو
خودروهای اسپورت با پیشرانهی تنفس طبیعی بیشازپیش نادر می شوند؛ و اگرچه که توربو هر روز پرطرفدارتر میشود البته مسلماً نقطهضعفی داراست و آن تأخیر میباشد. لوازم یدکی ام وی ام چهگونه میقدرت با این ایراد نبرد کرد؟
به انگیزه تأکید بی واسطه و شدید روی کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در یکسری سال قبل، حتی خودروهایی با تلاش ذیلخیس نظیر آبارث ۱۲۴ نیز از توربو استعمال مینمایند. خودروسازها برای مالامال کردن مسافتی عملکردی خودروها به توربو روی آوردهاند و از در بین بردن این تأخیر هماینک به موردای اساسی در گسترشی قوای محرکه بدل گردیدهاست.
لگ (تأخیر) توربو چیست؟
توربوشارژرها در ذات خویش با جریان گازهای اگزوز که فشار و سرعت مورد نیاز برای چرخش پروانه و یا این که توربین باطن این سیستم را تأمین مینمایند فعالیت کرده و سبب ساز می گردند تا هوا با سرعت بیشتری به باطن سیلندر هدایت خواهد شد کهاین نیز به نوبه خویش اقتدار را ارتقا می دهد. قطعات ام وی ام براین اساس با ارتقا سرعت، جریان گاز اگزوز به همدم سرعت چرخش پروانه ارتقاء می یابد.
متأسفانه معنا حرف این میباشد که مسافتی هنگامی این چنین ساختوساز می گردد که گازهای اگزوز مجبورند روش خویش را از سیلندر و منیفولد به درون توربوشارژر بیابند؛ براین اساس تأخیر توربو تحت عنوان مسافتای دربین به کار گیری از پدال گاز و جواب توربو تمجید گردیده که سبب ساز به جابجایی ناهنجار اقتدار میگردد.
در خودروهای امروزی توربو به سیرتکاملای نرم افزارریزی و تشکیل شده که تا حد ممکن تحویل اقتدار خطی داشته باشد البته در دههی ۸۰ و ۹۰ میلادی، خودروهایی نظیر پورشه ۹۳۵ و فراری F40 به خیال و خاطر توان غیرمنتظرهی خویش معروف گردیده بودند.
پیشرانهی ۶ سیلندر تخت پورشه ۹۳۵ توربوشارژر بزرگی داشت که بیشتراز ۸۰۰ اسب بخار اقتدار ساخت و ساز می کرد ولی تأخیر توربوی آن بسیار مشهود بود.
خب درحال حاضر چارهها برای معدود کردن و یا این که از میان بردن بدون نقص این تأخیر چیست؟
توربوهای Twin-scroll
توربین با اسکرول دوبل بهطور مؤثری یک گروهی کارا را ساختوساز مینمایند. با به کار گیری از دو روزنه ورودی برای گازهای اگزوز، این نوع توربوها برای بهکارگیری در سرعتهای متفاوت جریان گازهای اگزوز پیاده سازی گردیدهاند و تأخیر توربو را کاهش میدهند.
Twin-scroll turbos
اولین روزنه برای سرعتهای ذیل پیشرانه پیاده سازی گردیده، جایی که سرعت جریان گاز اگزوز تحت بوده و براین اساس از حیث قطر خرد میباشد. این نصیب فشار را در پرههای توربین به حداکثر می رساند. روزنه دوم از لحاظ اندازه گران قدرخیس بوده تا بتواند در قبال سرعت بالای جریان گاز اگزوز کوشش بهتری داشته باشد.
توربوهایی با هندسه متغیر
یک طریق بغرنجخیس و با اعتقاد کمتر که تأخیر توربو را کاهش می دهد به کارگیری از این نوع سیستمها میباشد. این سیستم از پرههای دینامیکی در باطن توربین به کارگیری مینماید که می توانند نسبت به زاویهی شفت چرخشی مرکزی گشوده یا این که بسته شوند. از دید تئوری کلام بدین مضمون میباشد که پرهها میتوانند به خیال فایده بردن از مزیت سرعتهای تحت پیشرانه بسته شوند و بعد از آن بهطور پیشرونده برای به کار گیری حداکثر از مساحت سطح پره بازشوند.
turbos
مخاطرات این تکنولوژی به ریسک گشوده نشدن پرهها با ارتقاء سرعت بازمیخواهد شد. درصورتی که پرهها بسته بمانند، توربوشارژر هوای بیشتری را به سیلندرها میفرستد و به دور پیشرانهی بالا به آسانی قادر است پیشرانهها را از عمل بیندازد.
نیتروژن
NOx برای تولید فشار درون هر سیلندر بکار گرفته میشود. تاهنگامیکه این فشار بهطور بی واسطه با سرعت گاز اگزوز رابطه داراست، ورود نیتروژن به فرآیند احتراق برای ارتقا فشار آنی شکل میپذیرد و این در معنای تلاش عالی توربو خواهد بود.
توربوهای سکونشئال
دو معمولاً خوب از یک میباشد و همین آیتم در ارتباط با توربو نیز درستی مینماید. یک توربوی خرد و یک توربوی بلندمرتبه برای پیشرفت در عملکرد پیشرانه در محدودهی عظیم به دور پیشرانه با یکدیگر فعالیت مینمایند کهاین فرمان باعث به کاهش تأخیر توربو میگردد. توربوی کوچکتر به ورودی کمتری برای فعالیت کردن نیاز دارااست و بدین ترتیب در دورهای زیر پیشرانه شغل مینماید. با ارتقا سرعت پیشرانه، توربوی بلندمرتبهخیس وارد مدار میشود و از پرههای تبارکخیس برای ارتقاء فشار گاز اگزوز برای آمدن به محیط احتراق به کار گیری مینماید.
مزدا RX-7، نیسان GTR و پورشه ۹۱۱ توربو از این ادغام منفعت میبرند. توئین توربوها میتوانند کلیدی طلایی برای سطح ها بالای گشتاور و اقتدار باشند چون از مزیت انعطافپذیری اندازهی توربوها فایده می برند.
برچسب: ،
